184197. lajstromszámú szabadalom • Biztosító berendezés sínhezkötött járművekhez, az összeütközés megelőzésére
1 184 197 2 A 12 kapcsolószekrény egyidejűleg 16 vezetéken keresztül működteti a szembejövő B irányú forgalom jelző berendezését és az ahhoz tartozó 11a elektromágneses tömböt. Ha az A- irányból szerelvény érkezik és tilos a jelzője, vagy ha a mozdonyvezető azt nem érzékelte, a jelző elektromágneses tömbje lerántja a 20 kart és ezáltal a szerelvény vészfék-működtetéssel megáll. Ha valamilyen hiba folytán a pályára B irányból szerelvényt engedtek volna annak a jelzőjét az A irányból jövő szerelvény tilosra állítja, és a hozzátartozó 1 la elektromágneses tömböt, bekapcsolja. így nem fordulhat elő, hogy a két szerelvény összeütközik, .vagy az egyik álló szerelvénybe a másik belerohan. Ha az A irányú forgalomban szabadjelzést kap a szerelvény akkor az szabadon továbbhaladhat. Ez esetben lép működésbe a 23 pályakapcsoló, amely 24 vezetéken és 17 vezérlő vezetéken keresztül, kapcsolja a szembejövő B forgalom jelzőjét és annak 11a elektromágneses tömbjét. Ezáltal lesz megakadályozva, hogy a pályaszakaszra szembejövő szerelvény tudjon bejönni. A találmány alapgondolata azonban az, hogy az emberi figyelmetlenségből ne következzék be a baleset. Ezért a biztosító berendezéseket olyan módon kell összekötni, hogy ha az A irányból a szerelvény szabadjelzésnél halad, de közben mégis szerelvény érkezik a B irányból a jelzőhöz, akkor a B irányú 4 jelzőnél álló szerelvény működteti áz A irányú 4 jelző után elhelyezett 11b elektromágneses tömböt a 25 vezérlő és a 26 erősáramú vezeték révén, miáltal az a szerelvényt megállítja és így akadályozza meg a B irányú 4 jelzőnél álló szerelvénybe való belerohanást. A biztosító berendezés továbbá úgy van összekötve, hogy a szabadjelzésnél haladó szerelvény a maga mögött hagyott 11 elektromágneses tömböt bekapcsolja és a továbbhaladás során mindig van a szerelvény mögött egy bekapcsolt elektromágneses töm/. A vasúti pálya és vasútbiztosítás eddig ismert berendezéseihez a találmány szerinti berendezés jól illeszkedik és költségei nem növelik jelentősen az eddigi költségeket, a biztonságot viszont jelentős mértékben növeli. A találmány ismertetése egyvágányú pályaszakaszra történt, de természetes, annak értelemszerű alkalmazása a kétvágányú pályára. Szabadalmi igénypontok 1. Vasútbiztosító berendezés vasúti szerelvények, járművek, összeütközésének megakadályozására azzal jellemezve, hogy a vasúti pályába a lérközjeiző berendezések környezetébe elektromágneses tömbök (11a), valamint 23 pályakapcsolók, két-két jelző között pedig további elektromágneses tömbök (11b) vannak beépítve, melyek kapcsoló szekrényekkel (12) vannak ellátva, a krpcsolószekrények össze vannak kötve a jelző berendezés működtető szerveivel, a vasúti szerelvény pedig, célszerűen a mozdony, csuklóra (19) felfüggesztett és rugóval (18) tartott horgonnyal (20) van ellátva, a horgonyhoz pedig a vészféket működtető rudazat(21) kapcsolódik, mimellett a pálya vezérlő áramkör számára és erősáram számára szolgáló vezetékkei (15, 17) van ellátva. 2. Az 1. igénypontban meghatározott berendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az elektromágneses tomb (11) felülete (22) domború, és a sínkorona magasságába esik, a vele együttműködő horgony (20) felülete pedig homorú. 3. Kapcsolási elrendezés az 1. igénypontban meghatározott biztosító berendezéshez azzal jellemezve, hogy a jelzőberendezés működtető szerve össze van kötve az elektromágneses tömb (11) bekapcsolására szolgáló kapcsolószekrénnyel (12) oly módon, hogy az egyik jelzőberendezéshez rendelt elektromágneses tömb (11) mellett egyidejűleg a másik jelzőberendezést is működteti és annak elektromágneses tömbjét (11) is bekapcsolja, valamint az ellenirányú szerelvény működteti a jelzők közötti elektromágneses tömböt (1 lb). 5 10 15 20 25 30 35
