184127. lajstromszámú szabadalom • Bálagyűjtő és szállító jármű
184 127 kivágáson keresztül fölfelé nyúló normál helyzet (12. ábra) és egy lenyomott, lényegében vízszintes helyzet (11. ábra) között fordíthatók el. A 200 érzékelő lapokat fölfelé nyúló normál helyzetük felé 204 tekercsrugó rugalmasan húzza, ahol 206 ütköző a 200 érzékelő lapokhoz tartozó, lefelé nyúló 208 szárral kapcsolódik. A 208 szár úgy van elhelyezve, hogy a 36, illetve 38 oldalsó rakfelület vízszintes helyzetbe való visszatérése folyamán, amikor a 200 érzékelő lap a 12. ábrán láthatóan fölfelé nyúlik, a 208 szár kapcsolódik és együttműködik a megfelelő 188 érzékelő elemhez tartozó, közeli 210 szárral, legyőzi a 196 laprugó ellenállását és visszatéríti a 188 érzékelő elemet a fölfelé nyúló helyzetébe. A találmány szerinti, bála gyűjtő és a szállító 10 jármű a következőképpen működik: Amikor a bála elhagyja az őt kibocsátó 14 csúszdát, mindaddig lassan hátrafelé mozog a középső 30 rakfelületen, amíg a jármű hátsó végén teljesen le nem nyomja az 58 pedált. Az 58 pedál általában csak akkor van teljesen lenyomva, ha a tömör bála már teljesen elhagyta a 14 csúszdát és a következő bálának egy jelentős része is kiáll a csúszdából és amár kapcsolatba került a középső 30 rakfelülettel. Amikor az 58 pedál lenyomott helyzetébe kerül, működteti a hidraulikus 118 szelepet, amely folyadékot táplál a 124 munkahengerbe és ez működteti a 132 áthelyező szerkezetet. Ezt követően a 132 áthelyező szerkezet a bálát jobbra vagy balra tolja el, attól függően, hogy mi volt a 132 áthelyező szerkezet előbbi helyzete. így az áthelyező szerkezet a bálát vagy a 36 vagy a 38 oldalsó rakfelületre tolja. Ennek következtében a középső 30 rakfelület szabaddá válik a következő bála érkezése számára, amely az 58 pedált hasonlóképpen lenyomja és így a 132 áthelyező szerkezetet ellenkező irányú mozgásra kényszeríti. A bálát ekkor a 132 áthelyező szerkezet a 36 vagy 38 oldalsó rakfelületek közül arra tolja, amelyre az előző folyamat során nem került bála. Ekkor ismét szabaddá válik a középső 30 rakfelület, úgyhogy ide érkezhet a harmadik bála. Ekkor már az egész berendezés, illetve jármű valószínűleg a sor végének közelébe ér, úgyhogy az összegyűjtött bálák lerakhatok. A 36 és 38 oldalsó rakfelületek első hátra billentése révén ezek üressé válnak, a 132 áthelyező szerkezet működtetése révén a harmadik bálát az üres 36 és 38 oldalsó rakfelületek egyikére helyezzük át, amely ezután hátra billenthető, úgyhogy mindhárom bála egy halomban, ugyanazon a helyen marad. Ezután az egész jármű a következő soron haladhat végig és itt háronv újabb bálát vehet föl az előzőkben ismertetett módon. Az összegyűjtési és lerakási folyamatot a 14.-19. ábrákkal kapcsolatban az eddigieknél részletesebben ismertetjük. Mielőtt a bálákat a 10 járművön összegyüjtenénk, az 58 pedál a 3. ábrán látható módon teljesen fölemelt helyzetben van, a 188 érzékelő elemek és a 200 érzékelő lapok fölfelé fordított helyzetben keresztülnyúlnak a 194 kivágásokon, a 172 és 174 reteszelő rudak ki vannak húzva a 168 és 170 csonkakupok közötti 176 térközből, és ebben az időben a szelep 120 szára semleges helyzetében van, amint a 4. ábra mutatja. Amikor az első bála hátrafelé halad és lenyomja az 11 58 pedált, semmi nem történik mindaddig, amíg a 68 keresztcsap eléggé lenyomja a 70 reteszkar hátsó végét azért, hogy ezáltal a 78 hornyot a 74 keresztrudtóí fölemelje és ezáltal lehetővé tegye, hogy a 84 nyomórugó a lefelé nyúló 76 kart előre mozgassa. Ez a 94 tolórud 96 működtető csúcsát elegendő erővel a 114 kar 112 váll-lemezéhez nyomja althoz, hogy a kar a 14. ábrán láthatóan az óramutató járásával ellenkező irányban elforduljon úgy, hogy elfordulás közben a szelep 120 szárát hátrafelé huzza. Ez megfelel a 14. ábrán vázolt állapotnak. A szelep 120 szárának ilyen hátrafelé való működtetése következtében túlnyomású folyadék áramlik a hidraulikus 124 munkahengerbe és a 126 dugattyúrud kifelé mozog, minek következtében a 132 áthelyező szerkezet a középső 30 rakfelületen keresztül balról jobbra haladva az első bálát a jobboldali 38 oldalsó rakfelületre tolja. Amikor a bála eltávolodik az 58 pedálról, a 66 tekercsrugó visszatér fölfelé hajló helyzetébe, a 68 keresztcsapot fölemeli a 70 reteszkartól és a lefelé nyúló 76 kart hátrafelé húzza úgy, hogy a 74 keresztrud visszakerül a 78 horonyba. Ez természetesen hátrafelé húzza a 94 tolórudat is és a szerkezetrészek visszaállnak a következő bála fogadásához megfelelő helyzetbe. A 94 tolórud nem tér közvetlenül vissza hátsó helyzetbe, a valóságban ez késleltetve van mindaddig, amíg a 132 áthelyező szerkezet be nem fejezi teljes elforduló mozgását. így amikor a 132 áthelyező szerkezet jobbra mozog, a 114 kar a 14. ábrán látható helyzetében marad, mint a 100 helyező, mégpedig az elfordulási, eltolási ciklus végének közeiéig, ami után az előre mozgó 152 lap hátsó 160 ütközője kapcsolatba kerül a 166 karral és a 100 helyező az óramutató járásának irányában a 116 forgáscsap ellenkező oldalára fordul olyan mértékben, amint a 15. ábrán látható. Ez magával viszi a 96 működtető csúcsot is a 116 forgáscsap baloldalára és amennyiben a 114 kar egy kis idővel tovább a 14. ábrán látható helyzetében marad, a 96 működtető csúcsnak 116 forgáscsap baloldalára való átvitele a 118 szelep elzárása nélkül befejeződik, a 96 működtető csúcs belép a háromszögű 110 és 112 váll-lemezek közötti 212 térbe, a 110 váll-lemez egy fölső, erőt át nem vivő szélén, illetve 110a felületén halad. Amikor a 154 nyúlvány kapcsolódik a 114 karral és ezt előre fordítja, a kar elzárja a 118 szelepet, a 132 áthelyező szerkezet toló lökete befejeződik, a 96 működtető csúcs közvetlenül a 110 váll-lemez mögötti, a váll-lemezzel erőt átvivő viszonyban levő helyzetbe esik le. Megjegyezzük, hogy a 100 helyezőben levő függőleges 98 nyílás lehetővé teszi a 96 működtető csúcs ilyen föl és le mozgását a 108 tekercsrugó hatására. A 114 kar, 94 tolórud és a szelep 120 szára így a 15. ábrán látható helyzetbe jut. Közben a baloldali 38 oldalsó rakfelülethez tartozó 188 érzékelő elemet a 38 oldalsó rakfelületre mozgó első bála lenyomta (és ezzel együtt a szomszédos 200 érzékelő lapot is, mint all. ábra mutatja). így a jobboldali 174 reteszelő rúd bekerült a 168 és 170 csonkakupok közötti 176 térközbe. Amíg ezt követően a 174 reteszelő rudat el nem távolítjuk, a 118 szelep nem működtethető és ezért a 132 áthelyező szerkezet nem fordulhat el a jobboldali 38 oldalsó rakfelület 12 7 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
