184121. lajstromszámú szabadalom • Utasülés, személyszállító járművekhez
184 121 don be lehessen állítani. A találmány szerint az ülést a háttámlával együtt úgy lehet az üléslábazathoz hozzáerősíteni, hogy az ülésrész szendvicslemezének alsó részére az üléslábazatba behatoló tartót szerelünk, amely a beépített rögzít delemmel össze van kötve. Ezáltal az íiléslábazat és az ülés valamint a háttámla rögzítőelemei között merev kapcsolat jön létre, ami az utasülés szükséges stabilitását is biztosítja. A rajzon az ilyen típusú utasülés kiviteli példája látható vázlatosan, ahol az 1. ábrán párnázás nélküli ülés látható oldalnézetben; a 2. ábrán egy ilyen ülés felülnézete látható; a 3. ábrán összekötőkengyel; és a 4. ábrán összeállított utasülés látható oldalnézetben. Egy 2 ülés 1 szendvicslemeze két, burkoló 3,4 hordozólapból van felépítve, amelyeket 5 szendvicsmag, a bemutatott példánál papír lépsejtek, merevít és fog össze egymással. Az 1 szendvicslemezben szögletes keresztmetszetű 6 persely van kialakítva és a két 3,4 hordozólappal szilárdan össze van kötve, például össze van ragasztva. A 6 perselybe az illesztés alá dugható be 7 összekötőkengyel egyik vége. A 7 összekötőkengyelben a 6 perselyhez és a 3, 4 hordozólemezekhez hasonlóan 8 furatok vannak, amelyeken keresztül a 7 összekötőkengyelt az 1 szendvicslemezzel szilárdan össze lehet csavarni. A 4. ábrán látható, hogyan vannak az 1,9 szendvicslemezek egy utasüléshez összeillesztve. Az ábrán pontvonallal azt is megmutatjuk, hogyan lehet az 1,9 szendvicslemezre 10, 11 párnázatot felszerelni. Itt a 9 szendvicslemezbe 13 forgókengyel van illesztve, amely a 14 lengőcsapágy másik oldalán 15 beállítóelemmel, például pneumatikusan működtetett beállítórugóval van összekötve. A 2 ülés 1 szendvicslemeze alá 16 tartó van felszerelve, amely 17 üléslábazatra fekszik fel. A 16 tartó az 1 szendvicslemezben elhelyezett 6 persellyel, illetve az ebbe a 6 perselybe illesztett 19 forgókengyellel össze van kötve, úgyhogy a 17 üléslábazat és a 6 persely, illetve az 1 szendvicslemcz között a 16 tartón keresztül erős összekötés jön létre. Ebben az esetben nem szükséges, hogy a 6 persely az 1, illetve a 9 szendvicslemezek teljes mélységében behatoljon; ennek a 6 perselynek a hosszát csupán olyan nagyra kell választani, hogy az elegendő legyen az ütközőerőknek illetve a beállítóerőknek az 1, illetve a 9 szendvicslcmezekbe történő átviteléhez. Összegezve a fentieket, a szendvicslemez alkalmazása nemcsak hogy az ilyen utasülések előállítását egyszerűsíti le és teszi olcsóbbá jelentős mértékben, hanem az így kapott szerkezet lényegesen könnyebb is lesz, és ezzel jelentősen csökken a jármű által állandóan szállítandó holtsúly. « Szabadalmi igénypontok 1. Utasülés személyszállító járművekhez, például autóbuszokhoz, vasútakhoz, hajókhoz és repiilőgépek-5 hez, amely üléslábazatból, erre felszerelt ülésből és az ülésre rögzítetten vagy dönthető kivitelben felszerelt háttámlából áll, ahol az ülés és a háttámla hordozóilletve tartószerkezetet foglal magába, amelyre mindenkor lemezalakú hordozófelület van felszerelve, amelynek használt felülete párnázattál van ellátva, azzal jellemezve, hogy a hordozó- illetve a tartószerkezet, valamint a leme/alakú hordozófelület össze van fogva és szendvicslemezek (1,9) formájában vannak kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szendvicslemezek (1, 9) szendvicsidomokként vannak kialakítva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szendvicslemezeknek (1, 9) beépített rögzítőelemei vannak. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szendvicslemezek (1, 9) illetve a szendvicsidomok papír lépsejtből készült szendvicsmaggal egymáshoz erősített és (5) merevített hordozólapok (3,4). 5. Az 1 -A. igénypontok bármelyike szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szendvicslemezek (1, 9), illetve a szendvicsidomok nagysejtű műanyaghabbal egymáshoz erősített és merevített hordozólapok (3, 4). 6. A 4. vagy 5. igénypont szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hordozólapok (3,4) alumíniumból vannak. 7. A 4. vagy 5. igénypont szerinti utasülés kivitelei alakja, azzal jellemezve, hogy a hordozólapok (3,4) erős, rugalmas műanyagból vannak. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a beépített rögzítőelemek perselyek (6), amelyek közül az ülés (2) szendvicslemezeibe és a háttámla (12) szendvicslemezeibe legalább egy-egy van beillesztve, és amelyekbe legalább egy megfelelően kialakított összekötőkengyel (7) dugható be. 9. A 8. igénypont szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a perselyek (6) nem köralakúak, hanem előnyösen négyszögalakúak. :0. A 8. vagy 9. igénypont szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a perselyek (6) a hordozólapokkal (3, 4) össze vannak kötve, előnyösen össze vannak ragasztva. I 1. A 8. igénypont szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az összekötőkengyelek (7) kismértékben rugalmasak. 12. A 8. vagy 11. igénypont szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az összekötőkengyelek (7) fixen beállítható lengőcsapággyal (14) vannak ellátva. 13. Az 1—2. igénypontok bármelyike szerinti utasülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ülés suendvicslemez alsó oldalán az üléslábazatba (17) behatoló tartó (16) van felszerelve, amely a beépített rögzítőelemmel össze van kötve. 6 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 4 2 rajz, 4 ábra A kiadásért telel: a Közgazdasági cs Jogi Könyvkiadó igazgatója 86.0326 - Nyomdacoop, Budapest
