184078. lajstromszámú szabadalom • Műanyag felépítésű belső merevítésű utánfutó, vitorlázó repülőgépek szállítására
184 078 A találmány üvegszállal erősített műgyanta anyagú utánfutó vitorlázórepülőgép szállítására, melynek belső merevítésű felépítési módja fölöslegessé teszi a fém alváz használatát, és a belső merevítést szolgáló két tartó egyben a szállított repülőgép rakodását és rögzítését is biztonságosabbá, egyszerűbbé, gyorsabbá teszi. Ismeretesek olyan utánfutók, melyek vitorlázórepülőgép szétszerelt állapotban történő közúti szállítására szolgálnak. Az eddig ismert típusok túlnyomó részben fémből, az utóbbi években műgyantából épülnek. Az utóbbiakat fém alváz merevíti. PL: Ikarus 1070 könnyűfém, PIK—20 fém-műgyanta, KOMET fém-műgyanta. A felsorolt típusok ismertetése: Ikarus 1070. Magyarországon gyártott és több mint 20 éven át használt típus. Könnyűfémből készült. Minden repülőgéptípus szállítására alkalmas, ponyva borítású. Elavult típus, a mai szabványoknak nem felel meg, ugyanis a repülőgép szárnyainak kinyúlása a megengedettnél nagyobb. A ponyvaburkolat nem nyújt eső és por ellen tökéletes védelmet, és annak élettartama lényegesen rövidebb, mint a könnyűfém szerkezeté. PIK-20. Egyetlen vitorlázórepülőgép-típus, a PK 20 szállítására készült. Fém alvázra épített korszerű műgyanta konstrukció. Nagy önsúlyú utánfutó. Korlátozott alkalmazhatósága és magas ára miatt nem terjedt el. Finn gyártmány. Komet. Fém-műanyag konstrukció, két vitorlázórepülőgéptípus szállítására. A vele szállítható ASW—19 és ASW—20 repülőgéptípusok nálunk nem használatosak. NSzK gyártmány. A vitorlázórepülőgépek korszerű, gyors és biztonságos közúti szállítását csak zárt rendszerű utánfutókkal lehet lebonyolítani. Az eddig gyártott típusok azonban korlátozott használhatóságuk, magas áruk és nagy önsúlyuk miatt nem terjedtek el. A nagyteljesítményű műanyag vitorlázórepülőgépek elterjedésével azonban egyre növekszik az igény az ilyen utánfutók iránt, mivel terjedelmük miatt a közúti szállításuk nem kielégítően megoldott. E zárt rendszerű utánfutók a repülőgépek tárolására is alkalmasak és használatosak, főleg ahol drága a hangárbérlet. A találmány célja olyan konstrukciós megoldás kialakítása, melynél egyrészt a fém alváz elhagyásával súly és költségcsökkenés érhető el, másrészt pedig az alvázat helyettesítő, belső műanyag tartók, — melyek a műanyag felépítménnyel szerves egységet képeznek - a szállítandó repülőgép biztonságosabb, gyorsabb rakodását és rögzítését szolgálják. A találmány szerinti utánfutó szerkezeti kialakítása olyan, hogy csőszerű belső terének alsó harmadában két lefelé szélesedő - ívelt oldalú - tartót találunk teljes hosszában, mely a műanyag felépítménnyel oszthatatlanul össze van építve. A műanyag felépítmény és a két végigfutó tartó, a műgyanta feldolgozás ismert módszere szerint készül, negatív sablonban történő kézi felrakó eljárással, üvegszál erősítéssel. A műanyag felépítmény vízszintes szimetriasíkkal osz-3 osztott két félből áll, csavarozással és ragasztással összeerősítve. A tartók feladata kettős: 1. Olyan szilárdságot biztosítani a felépítménynek, hogy mellőzhető legyen a fém alváz, ne kelljen semmi más kapcsolat a futómű és a vonószerkezet között. 2. A repülőgép törzsének és szárnyának olyan bölcsőszerű fészket alkosson, hogy azok ki-be rakodását és rögzítését, minél egyszerűbben és biztonságosabban meg lehessen oldani. Az egyszerűbb rögzítési lehetőség módot nyújt arra, hogy több repülőgéptípus szállítására is alkalmas legyen az utánfutó. A tartók belső üregei keményhabbal vannak kitöltve. A rajz a találmány szerinti utánfutó kiviteli alakját ábrázolja keresztmetszetben. A szétszerelt vitorlázórepülőgép 1 törzsének 2 jobboldali és 3 baloldali félszárnyának-befogadására a végigfutó 4 tartókkal merevített szendvics szerkezetű 5 műanyag felépítmény szolgál. A 4 tartók az 5 műanyag felépítménynek olyan belső merevítést adnak, hogy a 6 futómű alváz nélkül 7 nagyfelületű alátámasztó lemezekkel csatlakoztatható. A 4 tartók másik szerepe az, hogy a 8 sínek segítségével a 9 gumikerekeket tartsák és vezessék, hogy a 10 szárnytartó és a 11 törzstartó kocsi könnyedén és biztonságosan ki-be gördíthető legyen. A 10 szárnytartó kocsi 12 gumikereke az 5 műanyag felépítmény belső falán gördül. Mint látható, az utánfutó belső terében végigfutó két tartó, — az anyag formázhatóságát célszerűen kihasználva — olyan szerkezeti élemet alkot, mely egyszerre két feladatot lát el. Ez a kialakítás a gyártás és üzemeltetés során egyaránt előnyökkel jár. A két tartó helyettesíti a fém alvázat, annál lényegesen könnyebb. Gyártása egyszerű kézi felrakó eljárással történik a műanyag felépítmény szerszámának megfelelő íveltségű részén. így tehát külön szerszámot nem igényel. A műanyag felépítmény belső terében a szárnyak és a törzs részére egy-egy fészket képez, így azok ki-berakodása és rögzítése egyszerűbb. Az eddig használatos hasonló felépítésű zárt rendszerű utánfutók belső terében a szárnyak és a törzs nincsenek ilyen módon szétválasztva, ezért rögzítésük bonyolultabb, fennáll annak a veszélye, hogy a törzs és a szárny rossz utón összeér és károsodik, megsérül. Szabadalmi igénypontok 1. Belső merevítésű utánfutó, műanyagból vitorlázórepülőgép szállítására, azzal jellemezve, hogy a műanyag felépítmény (5) belső terében kialakított — teljes hosszban végigfutó - a fém alvázat helyettesítő, valamint a jobb- és bal félszárny (2,3) ki- és berakodását, és rögzítését biztonságosan megoldó eszközei vannak. 2. Az 1. igénypont szerinti utánfutó kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a műanyag felépítmény (5) belső terének alsó harmadában lévő két tartó (4) a szállítandó repülőgép (1,2,3) részére olyan „fészket” alkot, hogy annak rögzítését szolgáló elemek (10,11) több repülőgéptípus rögzítésére alkalmas módon vannak kialakítva. 4 5 10 5 10 25 30 35 40 45 50 55 60 3
