183782. lajstromszámú szabadalom • Vágányon meneszthető gép, valamint eljárás vágányágyazat tömörítésére
1 183 782 2 egységgel, illetve az az előtt elrendezett vágányemelő és/vagy kiigazító gépegységgel is kapcsolva van. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a stabilizáló eljárással a vágány süllyesztésnek mértéke az alátömékelési tartományban a szintező-vonatkozási rendszer útján megállapított, a kívánt szinthez viszonyított vágánymagasság különbséggel úgy legyen szabályozható, hogy a már készre bedolgozott vágány magasságszintje azonos legyen a már előzőleg megtervezett, illetve megadott kívánt magassági szinttel. Amenynyiben vágányemelő és vágánystabilizáló gépegységhez ugyanazt a szintező-vonatkozási rendszert használjuk, úgy megvan a lehetőség arra is, hogy a szükséges vágányemelés mértékének megállapítása, illetve annak előre való beállítása egy, a vonatkozási rendszerhez tartozó, szabályozó, illetve vezérlőszerkezeten keresztül különösen egyszerűen megoldható legyen. Különösen előnyös az a találmány szerinti kialakítás, amelynél vágánystabilizáló gépegység egy alátömékelő gépegység után van elrendezve, amely magassági értelemben állítható, valamint a kívánt magassági helyzetben rögzíthető, a vonatkozó sín felső részével együtt dolgozó vállal kiképzett határolószerkezettel van ellátva, amely előnyösen önállóan, a vezérlőszerkezeten át, a vonatkozási rendszerhez viszonyítva elállíthatóan, illetve ahhoz beállíthatóan van kiképezve. A találmány szerinti gép ilyen kialakítása különösen akkor előnyös, ha a tényleges vágányszint lényegében változatlanul megmaradhat, illetve a vágánynak csak igen kismértékű emelésére van szükség, ami általában nagy vontatási sebességre méretezett vágányoknál, vagy pedig viszonylag helyes vágányszinten elhelyezkedő vágányszakaszoknál fordul elő. Mivel ilyen esetekben a vágányemelés túlnyomóan, vagy kizárólag az úgynevezett tömékelési nyomás felhajtóerejével, azaz az alátömékelőszerszámoknak felfelé irányuló emelőhatásából adódik, az emelés mértéke a határolószerkezet megfelelő beállításával nagy pontossággal megadható és a vágánystabilizáló gépegység beállításával úgy egyeztethető, hogy az alátömékeléssel biztosított vágányemelés és az azt követő vágánysüllyesztés azonos mértékű legyen. A találmány egy különösen előnyös ismérve abban van, hogy a vágánystabilizáló gépegység vibrátorai és a függőleges terhelést biztosító henger-dugattyús hajtás a vágány tulajdonságainak függvényében, előnyösen a vezérlőszerkezeten át nagyobb, vagy alacsonyabb frekvenciával és/vagy nagyobb, vagy kisebb erővel terhelhetően és/vagy az alátömékelő gépegységek vibrátorhajtása az alátömítés ciklusától függően rá- és lekapcsolhatóan vannak kiképezve. Ez a szerkezeti kialakítás a vágány megmunkálás további előnyeit biztosítja különös tekintettel a különböző vágányállapontokhoz való illeszthetőségre. Ez szilárd, illeve megkeményedett kavicságy esetében például előnyös lehet, ha a vágánystabilizáló gépegységet magasabb frekvenciával és kisebb erővel üzemeltetjük, ami az alátömékelő szerszámok behatolását a kavicságyba lényegesen könyebbé teszi. Másrészt előnyös lehet az is, ha a vágánystabilizáló gépegységet alacsony frekvenciával, de nagyobb erővel üzemeltetjük, különösen ha egy viszonylag „puha” kavicságyat munkálunk meg, vagy ha egy vágányszakaszt fokozottabb mértékben kell lesüllyeszteni. A találmány egyben eljárás kiigazítandó vágány ágyazatának tömörítésére vágányon meneszthető géppel, amelynek során adott esetben előzőleg megkívánt magassági helyzetig felemelt vágányt a kavicságyba süllyesztett és a mindenkori alátömékelendő keresztaljhoz beállított szerszámmal alátömékeljük. A találmány lényege abban van, hogy a vágányt, egy a vágányhosszirányban az alátömékeléfi zónával közvetlenül szomszédos helyen, tengelyére merőleges, keresztirányú lengésbe hozzuk és ezzel egyidőben az ágyazati anyagot a lengésbe hozhott vágány szakaszán , — előnyösen az alátömékelési zónáig az ágyazati anyag legszorosabb ágyazását biztosító, — folyási mozgásállapotba hozva, a vágányt a tömörített ágyazat csökkentett térfogatának megfelelően egy meghatározott kívánt magassági helyzetbe süllyesztjük és azt ebben a helyzetben megtartjuk, vagy egy következő futóművel folyamatosan megtartjuk, illetve terheljük. A találmány szerinti eljárás tehát egy teljesen új, az eddigiektől eltérő bedolgozási technológiát ad főleg egy vágánytest ágyazatának tömörítésére, azzal, hogy elsőízben az alátömékelő zónához közvetlenül csatlakozva, a szomszédos, előzőleg már alátömékelt szakaszokat egymásbanyúló, ismételt tömörítésnek veti alá. Ebből adódóan a vágány hossztengelyének irányában, annak hosszabb vágányszakaszán lényegesen nagyobb összefüggő tömítési zónák keletkeznek. A vágányszakasz a vágá nystabilizáló gépegység környezetében és a gép legközelebbi futóművének szakaszán ezalatt folyamatos terhelés akitt áll, ami a már leírtakkal együtt a vágány fekvés nagyobb szilárdságát hosszú időre biztosítja. A kölcsönös hatásoltkal és egymással ; legmesszebbmenőkig egyeztetett eljárási lépések útján lehetségessé válik egy munkafolyamatban, különösen hosszú vágányszakaszon ideális vágány, illetve ágyazat állapotot biztosítani, ami nemcsak a megmunkált vágányszakasz azonnali üzembehelyezését teszi lehetővé, hanem — egyben a vágányszakasz maximális élettartamú stabilitását is biztosítja, mert a vágány stabilitásával a vágány használatbavételével jelentkező kezdeti, ez ideig elkeni íhetetlen, süllyedései elmaradnak. Ilyen bedolgozási eljárás különösen előnyös nagy vontatási sebességekre méretezett vágányszakaszon. Ez a géphez kapcsolt eljárás első ízben biztosít kompakt összefüggő tömörítési zónát, amely egyrészt a vágányalátömékelő-szintezőgéppel való megms mkálással és ugyanabban a munkamenetben az alátömékeíés útján, másrészt a vágánystabilizáló gépegységgel a vágány lesüllyesztésével és a különleges tömörítésével valósul meg. A találmány szerinti eljárási lépések mindenkor biztosítják, hogy a vágány stabilizáló gépegység hatása, — az oldal vibrálás, és az egyidejű terhelés —, függetlenül, de az alátömékeléssel összefüggően megmaradjon. A találmány szerinti eljárás egy másik változata abban va i, hogy a vágányt az az alátömékelőszerszám alátömékelő nyamásának felfelé ható erejével egy előre választott magassági helyzetbe emeljük, és ebben a magassági helyzetben taitóerők ellenében a kívánt tömörítési fokig alátömékeljük, majd ezt követően a vágánystabilizáló gépegység szakasza mentén, a vágány tengelyére merőlegesen irányított ke resztirányú lengésekkel, valamint függőleges terheléssel a vágányt a kívánt szintre süllyesztjük. Ennek az eljárásnak alkalmazása különösen nagy vontatási sebességre méretezett vágányok esetében előnyös, amelyek csak minimá-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4
