183718. lajstromszámú szabadalom • Robbanásbiztos teherfelvonó
1 183 718 2 A találmány szerinti teherfelvonó példaképpeni kiviteli alakját ábrázoló rajzokon az 1. ábra a teherfelvonó általános elrendezésének oldalnézetét és a vezérlőberendezés egyik szintre vonatkozó részének tömbvázlatát, a 2. ábra a fogókészülék oldalnézetét, a 3. ábra az előbbi felülnézetét ábrázolja. Az i számú I, II,...i szintet átfogó 1 felvonóaknában mozog a 2 felvonókas, amelyet a bronz kötélhornyú 3 terelőgörgőkön átvezetett acélsodrony 4 felvonókötéllel a sűrítettlevegő energiájával működtetett pneumatikus 5 csőrlő mozgat. Az 1 felvonóaknának I, II,_i szintenként egy vagy több aknaajtaja van, amelynek nyitott-csukott álla' potát egy érzékelő — amely mechanikus vezérlésű pneumatikus szelep — érzékeli; ez a 6 ajtóhelyzet érzékelő. Az aknaajtó becsukása után a 7 ajtóreteszt a 8 * munkahenger zárja és a zárás megtörténtét a 9 ajtóretesz érzékelő érzékeli, amely ugyancsak mechanikus vezérlésű pneumatikus szelep. A 2 felvonó kasnak valamelyik i-szintre érkezését a 10 kashelyzet érzékelő érzékeli, amely az előbbiekhez hasonló, mechanikus vezérlésű pneumatikus szelep. A 2 felvonókas megérkezéséről a kezelőszemélyzetet a pneumatikus 11 hangjelző értesíti. Szintenként az aknaajtók közelében van elhelyezve a 12 kezelőtábla, amelyben a parancsadó 13 nyomógombos szelepek vannak elhelyezve: az első szintre hívó, vagy küldő 13/1, valamint a hasonló rendeltetésű 13/11,.. 13/i, végül a 11 hangjelzőt kikapcsoló hangnyugtázó 14 nyomógombos szelep. A 12 kezelőtáblák 13/1, 13/11, ... 13/i nyomógombos szelepeinek jelvezetékei a pneumatikus decimálisbináris 15 kódolóhoz, a hangnyugtázó 14 nyomógombos szelep jelvezetékei a 16 hangjelző kapcsolóhoz csatlakoznak. A 15 kódolóból kilépő bináris pneumatikus jelek egyrészt a 17 forgásirány választóba, másrészt a 18 szintválasztóba és ez utóbbi kimenő jelei ugyancsak a 17 forgásirány választóba kerülnek. A 17 forgásirány választó jele a 19 vezérlő egység bemenetéhez csatlakozik. A 2 felvonókas útját a pneumatikus 20 és 21 alsó, ill. felső végálláskapcsolók határolják. A 6 ajtóhelyzet érzékelő pneumatikus 22 jelvezetéke, a 9 ajtóretesz érzékelő pneumatikus 23 jelvezetéke, a 20 alsó és 21 felső végálláskapcsolók pneumatikus 24 jelvezetékei, valamint az időkésleltetés pneumatikus 25 jelvezetéke a 19 vezérlő egység bemenetéihez csatlakoznak. A 19 vezérlő egység kimenő, sűrítettlevegő energiát szállító munkavezetékei közül az 5 csőrlőhöz csatlakozik a kétféle mozgásiránynak megfelelően kettős 28 munkavezeték. i A 2 felvonókas a 12 kezelőtábla megfelelő száihjelzésű parancsadó 15 nyomógombos szelepének működtetésével bármelyik I, II,...i szintre hívható, vagy küldhető, ha valamennyi aknaajtó csukva van. Valamelyik 13 nyomógombos szelep működtetése esetén annak pneumatikus decimális jelét a 15 kódoló bináris jelre kódolja át és azt a jelet a 17 forgásirány választóba és a 18 szintválasztóba adja be. A 10 kashelyzet érzékelő pneumatikus 29 jelvezetéke a 17 forgásirány választó és a 18 szintválasztó bemenetéhez csatlakozik; ezek az egységek a 12 kezelőtábla parancsadó 13 nyomógombos szelepeinek egyike által kijelölt, valamint a 10 kashelyzet érzékelők egyike által kijelzett tényleges tartózkodási szint ' összehasonlítása révén meghatározzák az 5 pneumatikus csőrlő forgásirányát, továbbá azt a 10 kashelyzet érzékelőt, amelynek a 29 jelvezetéken közvetített jelére a 2 felvonókasnak meg kell állnia. Ezeket az utasításokat a 17 forgásirány választó és a 18 szintválasztó a pneumatikus 30 és 31 jelvezetéken át a 19 vezérlő egységre adják. Amennyiben a 19 vezérlő egység a 22 jel vezetéken át valamennyi szint 6 ajtóhelyzet érzékelőjétől a csukott aknaajtókra jellemző pneumatikus jelet kap, a 28 munkavezetékeken át működteti a 7 ajtóreteszek 8 munkahengereit, majd amikor a 23 jelvezetékeken át a 9 ajtóretesz érzékelőktől a 7 ajtóreteszek zárt voltára jellemző pneumatikus jelet kap a 23 jelvezetékeken, az 5 csőrlő t a kijelölt forgásiránynak megfelelő egyik 26 munkavezetéken át működésbe hozza. A 2 felvonókasnak a kijelölt szintre érkezését az ottani 10 kashelyzet érzékelő érzékeli és a 29 jelvezetéken, a 18 szintválasztón, valamint a 30 jelvezetéken át a 19 vezérlő egységgel közli. A 19 vezérlő egység a kapott jel hatására a 27 és a 32 jelvezetékeken át működésbe helyezi a pneumatikus 11 hangjelzőt és a 28 munkavezetéken át a 8 munkahengerbe adott sűrítettlevegő energia révén nyitja a 7 ajtóreteszt. A pneumatikus időkésleltető 25 jelvezetéken adott jel tartama alatt a 19 vezérlő egység nem helyezhető üzembe. A kezelő személyzet az aknaajtó nyitása előtt a hangnyugtázó 14 nyomógombos szelep működtetésével a 16 hangjelző kapcsoló útján a 11 hangjelzőt kikapcsolja. A teherfelvonó fogószerkezete (2. és 3. ábra) áll a 33 kétkarú emelőkből, amelyek a 2 felvonókas 34 hevederein átfűzött 35 csapok körül billenhetnek. A 33 kétkarú emelők egyik 36 csuklópontja a 37 tartó villa alján, másik 38 csuklópontja az ékalakú 39 szorítópofák felső felületén támaszkodik. A 39 szorítópofák a 2 felvonókashoz rögzített 40 fékfészkekben helyezkednek el és két oldalról az 1 felvonóaknában elhelyezett függőleges 41 vezetősíneket fogják közre. A 39 szorítópofák a 33 kétkarú emelők 38 csuklópontjainak függőlegesen lefelé irányuló erő hatására az ékalakú 40 fékfészkekben alsó, szétnyitott helyzetben vannak, miközben a 40 fékfészkekben elhelyezett egy-egy csavarrugót előfeszített állapotban tartanak. A 33 kétkarú emelők 38 csuklópontjainak lefelé, a 39 szorítópofákra kifejtett erő hatását a 37 tartóvilláról a 36 csuklópontokra átadódó, függőlegesen felfelé irányuló erőhatás idézi elő, amelyet a 37 tartóvillán átfűzött 42 csaphoz erősített 4 felvonókötél fejt ki. Ugyanezen a 42 csapon függ a 2 felvonókas oly módon, hogy a 42 csap'a 43 tartóheveder 44 hosszkivágásán is át van fűzve. Kötélszakadás esetén a 4 felvonókötél felfelé irányuló húzóereje megszűnik, a 33 kétkarú emelők meglazulnak, amit a 45 lemezrugók is elősegítenek és a 39 szorítópofák az előfeszített csavarrugók hatására a 40 fékfészkekben felfelé mozdulnak el. A 39 szorítópofák ferde felületeinek az ékalakú 40 fékfészkekben való elcsúszása során a 39 szorítópofák a 41 vezetősíneket két oldalról összeszorítják és ezáltal a 2 felvonókast megfogják. A 4 felvonókötél cseréje és felfelé való meghúzása a fogókészüléket ismét kioldja. A szikraképződés megelőzése érdekében a 39 szorítópofáknak a 41 vezetősínekkel érintkező felületeit fából, az aknaajtók zárnyelvének ellendarabját az ak5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
