183687. lajstromszámú szabadalom • Kipufogóberendezés gépjárművek részére
» O J uo / A találmány kipufogóberendezésre vonatkozik, amely bármely típusú gépkocsihoz előnyösen alkalmazható. A berendezés működtetése a gépjármű forgórészéről történik. Találmányunk szerinti berendezés kialakítása folytán együttesen alkalmas kiáramló gázok megkötésére, üzemanyag megtakarítására és hangtompításra. Kipufogó rendszereknek számos változata ismeretes. A 123 458 sz. magyar szabadalmi leírás olyan hangtompító és füstemésztő rendszert ismertet, ahol a motorból kiáramló elhasznált égésterméket hűtőbordákkal ellátott csövön, a tartályon, a szelepen, csapon és csövön keresztül egy vákuumszivattyú szívja a lúgos vízzel telt tartályba. Ez a szivattyú pl. a motorfőtengelyre ékelt szijtárcsa és a szivattyú tengelyére ékelt tárcsa révén szijjal hajtható. A vákuumszivattyú a tartályból csapon és csövön át lúgos vizet szív és ugyanakkor a tartályból az elhasznált égésterméket is szívja. A tartályban az égéstermékek a lúgos vízzel keverednek és eközben a lúgos víz az égéstermékek széndioxid tartalmát megköti. A keverékek ezután a szivattyún keresztül és a csövön át a tartályba jut. A tartályba visszanyomott gázos lúgos vízből a le nem kötött gázok a kupakon lévő nyílásokon keresztül kiáramlanak a szabadba. A víz a szivattyú tengelyére ékelt ventilátorral is hűtve van. Ez a műszaki megoldás azzal a hátránnyal rendelkezik, hogy viszonylag bonyolult szerkezeti kialakítású és az égéstermékek valamint lúgos viz keresésére szolgál. E berendezés forgó filteres szűrők nyújtotta előnyöket nem használja ki, valamint a tisztított gáz visszaáramoltatására sem alkalmas. Más fejlesztési irányzatot képvisel a 140017 sz. magyar szabadalmi leírásban szereplő ismertetés. E leirás egy olyan ú.n. pergő kipufogót mutat be, amely növeli a motor teljesítményét és hatásfokát és biztosítja az égéstermékek zajtalan kipufogását, Ezt azáltal éri el, hogy az expanzió kb. az atmoszférikus nyomásig folytatódik benne. Ezalatt az utóexpanzió alatt az égéstermékek csökkenő nyomást gyakorolnak a pergő kipufogó forgó részén lévő tárcsára, miközben a teljes expanzió következtében a hőtartalmuk is hasznosul. Az égéstermékek nyomás nélkül, zajtalanul távoznak belőle. Ennek az elvnek az alapján egy olyan berendezést hoztak létre, amely gyűrűalakú kipufogóedénnyel rendelkezik. Az edény belső felülete tengely körül forog, külső fele pedig állórész. A forgórészhez dugattyútárcsa van erősítve, amelyre az égéstermékek nyomást fejtenek ki. Az égéstermékek útját forgó tolattyúval szabályozzák. Az ismertetett műszaki megoldás azt az elvet használja ki, hogy benne a belső égésű motorok égéstermékei kb. az atmoszférikus nyomásig expandálnak. A megoldás szellemes voltához kétség nem fér, azonban a kiáramló gázok környezetszennyező szerepe nincs megszüntetve és a tárgyalt szerkezeti kialakítás semmiféle szűrőt nem alkalmaz. Találmányunk elé azt a célt tűztük ki, hogy olyan kipufogó berendezést hozzunk létre gápjárművek részére, amely az előzőekben ismertetett hiányosságokkal nem rendelkezik és az üzemanyagmegtakaritást, a hangtompítást, valamint a kiáramló gázok megkötését együttesen és a lehető legnagyobb mértékben biztosítja. A kitűzött célnak olyan berendezéssel teszünk eleget, amely azzal jellemezhető, hogy tengely körül elrendezett zárt henger felső részében felső terelőlemezek vannak. Az említett tengelyre perforált lemezek közé fogott filter van erősítve, továbbá a berendezés bemenő oldalán beömlőtorokhoz csatlakozó beömlőfúvókák, kimenő oldalán pedig kiömlő fúvókákhoz csatlakozó kiömlő torok van kialakítva. A kiömlő oldal környezetében a levegőszűrővel összeköttetésben álló csonk van szerelve, valamint a tengely önmagában ismert menesztő eszközhöz csatlakozik. Célszerű, ha a henger alsó részében alsó terelőlemezek és ülepítő csonk van kialakítva. A találmány szerinti műszaki megoldást részleteiben egy előnyös kiviteli alak kapcsán, rajzmellékleten ismertetjük. Az ábra a kipufogóberendezés hosszmetszetét mutatja be. A gépjármű forgórészével önmagában ismert menesztő eszköz közbejöttével összekapcsolt henger hermetikusan összeillesztett 1 felső részből, 2 alsórészből és azokhoz csatlakozó 15 oldallapokból áll. Az említett oldallapokon átmenő 11 tengely 12, 13 csapágyházakban elhelyezkedő 14 csapágyakban van elrendezve. A beömlő oldalán lévő 15 oldallapra 3 beömlő torok van szerelve és ez utóbbi palástján 3/a kartergáz csonk van kialakítva. A 3 beömlőtorok öt darab 5 beömlő fúvókában folytatódik. A berendezés másik 15 oldallapjának környezetében, — a KI oldalon a hengerpalástba 17 csonk van építve, amelyből a levegőszűrőbe vezető — nem ábrázolt — csővezeték indul ki. Ezen 15 oldallap belső oldalán 6 kiömlő fúvókák, külső oldalán pedig 4 kiömlő torok foglal helyet. A berendezés hengeres részének 1 felső részében a palást belső részéhez 7 felső terelőlemezek vannak hegesztve. A 11 tengelyen 9 perforált lemezek között 10 filter helyezkedik el. A 11 tengely alsó részén 8 alsó terelőlemezek vannak elrendezve, amelyek széleire gumi törlőlapok vannak erősítve. A 2 alsórészben vegyi 16 folyadék, célszerűen nátronlúg és alkoholos oldat (fagyálló) egyenlő arányú elegye van beöntve. Az ürítéskor alkalmazható a 18 ülepitőcsavar. A berendezés működése a következő: A 3 beömlőtorkon ill. 5 beömlőfúvókában beérkező kipufogógáz a 19 nyilak irányában halad, útját 7 terelőlemezek határozzák meg. A 11 tengely forgása következtében a 9 perforált lemezek között elhelyezkedő folyamatosan forgó 10 filter a belekerült gázt a 16 folyadékba juttatják, ott elnyeletik, miközben a gáz egy részét a 17 csonkon keresztül melegen a motorba vezetik vissza, úgy növelve annak hatásfokát. Találmányunk szerinti műszaki megoldás a leírtakból beláthatóan célszerűen egyesíti magában a hangtompítást, üzemanyagmegtakarítást, valamint légtisztasági követelményeket. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
