183625. lajstromszámú szabadalom • Berendezés rakomány automatikus rakodására és fogadására szállítójárművek segítségével
1 183 625 2 de szakasza van, másrészt a szállítójármű által van meghajtva, a berendezés nemcsak azt az előnyt nyújtja, hogy működéséhez csak a szállítójármű egyetlen vízszintes elmozdulására van szükség, hanem azt is, hogy fölöslegessé teszi a szállítójármű felszerelését toló és/vagy viszszatartó szervekkel a rakomány mozgatásához. A találmányt részletesebben a mellékelt rajzon feltüntetett két lehetséges kiviteli alak segítségével ismertetjük. A rajzon az I ábra a találmány szerinti berendezés egyik lehetséges kiviteli alakjának rakományt hordozó szállítójárművét tünteti fel, vázlatos elölnézetben. A 2. ábra ugyanazon kiviteli alak rakományt fogadó állomása, vázlatos elölnézetben. A 3. ábra a találmány szerinti berendezés 1. és 2. ábrán látható kiviteli alakjának vázlatos oldalnézete, a szállítójárműnek a rakomány levételéhez és a fogadóállomáson való fogadásához vezető elmozdulása közben. A 4. ábra a 3. ábrával azonos oldalnézet, ellentétes műveletsor esetén. Az 5. és 6. ábra pedig a találmány szerinti berendezés egy másik lehetséges kiviteli alakjának szállítójárművét és fogadóállomását tünteti fel a 3. és 4. ábrán látható műveletekhez hasonló helyzetben, vázlatos oldalnézetben, amely kiviteli alaknál a szállítójárművet függesztett sínpályás szállítóberendezés kocsija képezi. Az 1 4. ábrákon az. 1 hivatkozási szám a találmány szerinti berendezés talajszintjét jelöli, ahol 2 szállítójárműnek az a feladata, hogy 3 rakományának automatikus továbbítására egy 4 fogadóállomás felé mozogjon és vissza. A 2 szállítójármű mozgását hajtószervek biztosítják, amelyek például önálló, esetleg távvezeriésű hajtóműtől és ugyancsak önálló vagy több jármű számára közös energiaforrásból vagy esetleg egy sor szállítójármű számára közös hajtóműből állnak. Ezek a hajtószervek, melyek nincsenek közvetlen kapcsolatban a találmánynyak nincsenek a rajzon feltüntetve. A 2 szállítójármű alvázának 2.1. felső oldalán 5 tehertartó szerkezet van kialakítva, amely a 2 szállítójármű ii ossz tengelyére szimmetrikusan kétoldalt húzódik, és erre lehet helyezni a 3 rakományt illetve azt a 2 szállítójármű által vízszintes síkban, azaz az 1 talajszinttel párhuzamosan továbbítani. Az 5 tehertartó szerkezet szélessége kisebb, mint a szállított 3 rakományé. A 2 szállítójármű alvázának 2.1. felső oldala emellett két 6 hajtóelemmel, adott esetben fogasléccel van ellátva, amelyek az 5 tehertarló szerkezet mindkét oldala mentén végig húzódnak a 2 szállítójármű teljes hosszában, vagyis ez utóbbi mozgásirányát tekintve hosszirányban. A 2. ábrán látható 4 fogadóállomásnak két, az 1 talajszinthez. rögzített párhuzamos elemből álló, helyhez kötött 7 váz.építménye van, amelynek említett elemei között kell a 2 szállítójárműnek ide-oda mozognia. A helyhez kötött 7 vázépítmény két eleme között, a 2 szállítójármű mozgásirányában húzódva 8 végtelenített szállítóeszköz van elrendezve, mely adott esetben két azonos, egymással párhuzamos 8.1. és 8.2. szállítóláncot tartalmaz. A 8.1. és 8.2. szállítóláncok mindegyikét a helyhez, kötött 7 vázépítmény egy-egy eleme tartja, és ezek együttesén is meghajthatok oly módon; amint az a későbbiekben ismertetésre kerül. A két 8.1. és 8.2. szállítóláncot a 7 vázépítmény megfelelő elemei hasonló módon; egyenként két visszafordító 9, 10 lánckerék és egy 11 vezetőkerék segítségével 1 ártják, amint az a 3. és 4. ábrákon látható. A 2 szállítójármű bevezetési oldalán elhelyezett 9 lánckerék tengelye alacsonyabban van elrendezve, mint a két másik kerék, vagyis a 10 lánckerék és a 11 vezetőkerék tengelye, így a két 8.1. és 8.2. szállítólánc által képzett 8 végtelenített szállítóeszköznek a 2 szállítójármű bevezetési oldala felől lefelé lejtő 8 3. ferde szakasza van, megelőzve egy 8.4. vízszintes szakaszt. A 8.3. ferde szakasz hossza úgy van meghatározva, hogy ez a 8.3. ferde szakasz metssze azt a vízszintes síkot, amelyben a 2 szállítójármű által szállított 3 rakomány mozoghat, más szóval metssze a 3 rakomány 3.1. alapja által követett vízszintes síkot. A két 8.1. és 8.2. szállítólánc 8.5. alsó ágai egyébként a két óhajtóelemet képező fogasléc vízszintes mozgási síkja fölött húzódnak, és az a távolság, amely elválasztja egymástól a két 8.1. és 8.2. szállítóláncot, nagyobb, mint a két fogasléc által befoglalt szélesség, tehát nagyobb, mint az 5 tehertartó szerkezet szélessége, ugyanakkor kisebb, mint a 3 rakomány szélessége. A két 8.1. és 8.2- szállítólánc szinkronizált hajtását egy haj tómechanizmus-pár biztosítja, amelynek mindegyik tagja egy 12 lánckerékkel rendelkezik, amely a 8.1. és 8.2. szállítóláncok egyikének 8.5. alsó ágát mozgatja, és koaxiálisán helyezkedik el egy 13 hajtókereket képező fogaskerékhez képest, amelynek révén forgató hajtást kap. Mindegyik hajtómechanizmus 12 lánckerék és 13 hajtókerék számára közös vízszintes tengelye lejjebb van elhelyezve, mint a 8.1. és 8.2. szállítóláncok 8.5. alsó ága és mindegyik 13 hajtókereket képező fogaskerék úgy van ezen a tengelyen elrendezve, hogy kapcsolódni tudjon a 6 hajtóeiemet képező fogaslécek egyikéhez a 2 szállítójármű helyhez kötött 7 vázépítményhez képesti elmozdulása során. Ily módon a 2 szállítójárműnek a helyhez kötött 7 vázépítmény elemei közé való bevezetése illetve ezek közül való eltávolodása során a két fogaskerék forgató hajtást kap a két fogasléc által képzett 6 hajtóelemek által. Annak következtében, hogy a 12 lánckerekek a 8.1 és 8.2 szállítóláncok 8.5 alsó ágaira hatnak, a szállítóláncok együtt mozgathatók, a 2 szállítójárművel egyidejűleg és azonos irányban. A 12 lánckerekek és a 13 hajtókerekek (fogaskerekek) méretezése egyébként úgy van meghatározva, hogy a 8.1 és 8.2 szállítóláncok elmozdulása a szállítójármű (2) elmozdulásának sebességével azonos legyen. Előnyösen a 12 lánckerekek és a 13 hajtókerekek (fogaskerekek) tengelyeit a helyhez kötött 7 vázépítmény 14 csuklókarok közbeiktatásával ágyazza, amelyek révén a 13 hajtókerekek (fogaskerekek) fogazása egy kissé mélyebbre állítható mint a 6 hajtóelemek (fo(aslécek) fogazása, a 8.1 és a 8.2 szállítóláncok pedig így megfes/íthetők a 2 szállítójármű elmozdulása során. A 3. és 4. ábrák vázlatos rajzain a jobb áttekinthetőség érdekében a helyhez kötött 7 vázépítmény elemeit nem tüntettük fel A 3. ábra azt mutatja, hogy a 2 szállítójárműnek a nyíl irányában, vagyis a 7 vázépítmény elemei közé történő elmozdulása során a 3 rakományt homlokrészétől kezdve megemeli a 8 végtelenített szállítóeszköz 8.3 ferde szakasza és a 2 szállítójárművel egyidejűleg tovább viszi. A művelet végén a 3 rakományt a 8 végtelenített szállítóeszköz 8.4 vízszintes szakasza tartja, amely a rakomány fogadó állomás részét képezi. Fordított irányban, amint azt a 4. ábra mutatja, a szállítóeszköz 8.4 vízszintes szakaszára helyezett 3 rakományt a 8.3 ferde szakasz leereszti és a 2 szállítójármű 5 tehertartó szerkezetére helyezi a 2 szállítójármű előbbivel ellentétes irányú elmozdulása esetén. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
