183470. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet billenőgémes daruk gémszerkezetének lengészcsillapításához, előnyösen úszódarukhoz
1 183 470 2 daruüzem biztonságos üzemeltetését, sem a daru helyváltoztatásához szükséges gyors és biztonságos le- és felszerelését megnyugtató módoh biztosítani nem tudják. . A találmány célja, olyan megoldás kialakításának biztosítása, mellyel mind a darúüzemberi előforduló káros, törést eredményező hatásokat, mind a daru helyváltoztatásával kapcsolatos vízi és manőverezési körülményekből adódó károk jelentkezését megakadályozza. A találmány célja továbbá annak megvalósítása, hogy a főgém teljes billentési intervallumában a gémháttámaszokkal kisérhető legyen anélkül, hogy arra ez jelentős többlet igénybevételt adjon. Célja továbbá annak biztosítása, hogy a hullámzás hatására a tartókötélzet miatt bekövetkező főgém lengése megfelelően csillapítható legyen. Célja továbbá annak megakadályozása, hogy a teljes billentési intervallumban bárhol bekövetkező teherleszakadásból, vagy kötéskifordulásból adódó főgémfelvágódás törést okozzon. A találmány azon felismerésen alapul, hogy a célkitűzésekben megfogalmazottak teljesítése előnyösen a főgémmel és annak működésével folyamatos kapcsolatban álló olyan szerkezet segítségével érhető cl, melynek része olyan szerkezeti elem, berendezés, amelynek működése fojtáson áthaladó folyadék súrlódási sebességtől függő, minek folytán kis folyadék sebességnél a szerkezet támasztó hatása gyakorlatilag elhanyagolható, míg a veszélyes üzemszerű gyors mozgásnál a támasztóhatás rohamosan nő. Ezen túlmenően például az esetleges teher leszakadásnál a folyadékrendszer képes a rugalmas rendszerből felszabaduló mozgási energiát amortizálni. A találmány szerkezet billenőgémes daruk gémszerkezetének lengéscsillapításához, célszerűen úsziódarukhoz, melynél az úszótestre épített főgém mozgatása, önmagában ismert módon a gémháttámasz a gémbillentőmű, a gémbillentőmű kötélzet, a gémbillentő portál, a gémtartó kötélzet, míg a teheremelés a főemelőmű, a segédemelőmű, és emelőkötélzet, valamint a horogszerkezet útján biztosított oly módon, hogy a főgém gémháttámaszának kikötő rudazatai, lengéscsillapító keretszerkezete, ezen elrendezett hidraulikus lengéscsillapító műve van. További előnyös kivitele a megoldásnak, hogy a lengéscsillapító keretszerkezet egyik oldalon csuklósán a daruacélszerkezet keretszerkezeti bakjába, míg a másik oldalon ugyancsak csuklósán á gémháttámasz alsó csatlakozó elemében van szerelten elrendezve. További előnyös megoldása a találmánynak, hogy a hidraulikus lengéscsillapító művének visszacsapó szeleppel kombinált folytószelepe, biztosító szelepe van. A találmány szerinti kivitelénél a hidraulikus lengéscsillapítónak egyik oldalon a hidraulikus dugattyú rúd csuklósán a lengéscsillapító támasz-szerkezetébe, másik oldalon a hidraulikus henger útján a lengéscsillapító keretszerkezetszár elemeihez van bekötve. A találmány szerinti gémháttámasz előnyös kivitele, hogy a kikötő rudazatainak billenős csatlakozó elemei vannak, melynek viszont csatlakoztató csapfurata, billentőcsap furata és a saját súlyát kiegyenlítő ellensúlya van. A találmányt a továbbiakban ábrák alapján mutatjuk be, illetve ismertetjük. Az 1. ábra egy példakénti úszódarut oldalnézetében mutatja be a találmány szerinti szerkezet és annak elrendezettségét várhatóan a működéshez szükséges lengés szerkezeti elemekkel egy kikötőben. A 2. ábra ugyancsak úszódarut oldalnézetében mutatja be a találmány szerinti szerkezetet vázlatosan, a működési séma formájában. A 3. ábra a hidraulikus lengéscsillapító mű hidraulikus sémáját mutatja be vázlatosan. A 4. ábra a gémháttámaasz és a kikötő rudazatának szerelt állapotát mutatja vázlatosan a főgém leeresztéséhez, illetve felemeléséhez. Az 5. ábra a gémháttámasz leengedésének, ill. felállításának műveleti részfázisát mutatja be vázlatosan, oldalnézetben. A 6. ábra a főgém üzemi állását mutatja oldalnézetben, vázlatosan. A 7. ábra a gémháttámasz kikötőrúdazatának billenős csatlakozó elemét mutatja be oldalnézetben, vázlatosan. Az 1. és 2. ábrákban bemutatott találmány szerinti szerkezet az önmagában ismert 6 úszótestre épül fel, ahol a bíllenőgémes daru 1 főgéme a 17 főgém csukló szerkezetben elrendezett, mely mereven van csatlakoztatva a 6 úszótesthez. Az 1 főgém 18 főgémcsúcsán elrendezett a 8 horogszerkezet, mely a 10 emelőkötélzet révén áll működési kapcsolatba a 7 főemelőművel. Ugyancsak az 1 főgémhez a 8 horogszerkezet segítségével csatlakoztatott a 9 gémemelő kötélzet, valamint a 13 gémtartó kötélzet, míg a 14 gémbillenlő kötélzet a 12 gémbillentő portál és a 6 úszótesten rögzített 27 gémbillentőbak között elrendezett. A 6 úszótesten szerelten elrendezett, az úszódaru működéséhez szükséges 7 főemelőmű, 31 segédemelőmű, 30 gémbillentőmű, valamint az 1 főgém mozgási műveleteinek kiegészítő szerkezeti elemei, úgymint a 15 főgémbak, 16 gémháttámaszbak, 33 horogszerkezet pálya, 34 lengéscsillapító támasz keretszerkezet. A 2 gémháttámasz az 1 főgémhez a 19 felső csatlakozó elemével, a 20 csatlakozó furat útján, míg a 21 alsó csatlakozó elemeivel a 3 lengéscsillapító keretszerkezetbe kapcsolódik, amelynek 11 szárelemei a 22 bakokhoz csatlakoznak csuklósán, mely 22 keretszerkezet bakok a 6 úszótesten vannak merevrögzítéssel elrendezve. A 2 gémháttámaszok 23 furataiba csatlakozik csuklósán az 5 kikötőrúdaz.atok felső vége, míg azok alsó vége a 38 billenős csatlakozó elemhez van csatolva. Az 5 kikötőrúdazatok alsó végének bekötési helye az 1 főgémállással megegyezően lehet a 26 bakokban — utazóhelyzethez leengedéskor, daru üzemi helyzetben — a 3 lengéscsillapító keretszerkezet 25 csatlakozó furataiban — 2 gémháttámaszok leengedéséhez, felemeléséhez —, a 2 gémháttámaszokon kialakított 24 csatlakozó furataiban — üzemi állapotban. , A 3 lengéscsillapító keretszerkezet 11 szárelemein elrendezett a 4 hidraulikus lengéscsillapító mű, melynek egy-egy 28 hidraulikus hengere a 11 szárelemeken, az egy-egy 29 dugattyúrúdazata a 34 támaszok keretszerkezeten van szerelten elrendezve. 4 hidraulikus lengéscsillapítómű a 3. ábrán bemutatottak szerinti 32 dugattyúval szerelt 28 hidraulikus hengerből ehhez csatlakoztatott be- és kiömlő 37 olajvezetékből 36 tartályból áll, a 37 olajvezeték rendszerhez szerelten elrendezett a 43 szivattyú a 42 szabályo5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
