183458. lajstromszámú szabadalom • Vágányépítőgép, vágányhelyzetet kiigazító szerkezettel
1 183458 4. 'ábra egy találmány szerinti vágányhelyzetet kiigazító szerkezet egy másik találmány szerinti változatának, oldalnézete1, az 5. ábra egy találmány szerinti vágányhelyzetet kiigazító szerkezet további kiviteli példájának vázlatos elölnézete, ahol ä jobb érthetőség érdekében a szabályozó és emelőszervek a többi szerkezeti részekhez viszonyítva túlzott méretben vannak ábrázolva, a 6. ábra egy másik, találmány szerinti vágányhelyzetet kiiágazító szerkezet vázlatos elölnézete, a 7. ábra ismét egy más, találmány szerinti vágányhelyzetet kiigazító szerkezet kiviteli alakjának vázlatos elölnézete ugyancsak a szabályozó és emelőszervek túlzott méretű feltüntetésével. Az 1. ábrán ábrázolt vágányalátömékelő-szintezőszabályozó 1 gép 3 sínekből és 4 keresztaljakból kiképzett 5 vágányon meneszthető, forgóvázként kialakított vasúti 2 futóművel ellátott 6 gépvázon van felépítve. Az 1 gép vasúti 2 futóművének egyike 7 menesztőhajtással van ellátva. Az 1 gép munkavégzési 8 irányát nyíl ábrázolja. A mindkét végén egy-egy 9 kezelőfülkével ellátott 6 gépváz szekrényalakú 10 vázközéppel rendelkezik, amelyben az 1 gép hajtását és energiaellátását biztosító 11 berendezése helyezkedik el. Az 1 gép vágányhelyzetet kiigazító 12 szerkezettel van ellátva, amely munkavégzési 8 irányát tekintve a 10 vázközéprész mögött helyezkedik el és a 6 gépvázzal hidraulikus 13 emelőhajtás útján magassági értelemben csuklósán van kapcsolva. A vágányhelyzetet kiigazító 12 szerkezet a továbbiakban rúdemelő alakjában kiképzett, géphosszirányban állítható 14 vonótag útján a 6 gépváz egyik 15 hossztartójához van csuklósán kapcsolva. A vágányhelyzetet kiigazító 12 szerkezet a következőkben még részletesebben leírt szerszámelemei 3 sínenként egy a '3 sín sínkoronájának belső oldalára feszített 16 szabályozógörgőből és egy a 3 sínnek ezzel szemben fekvő oldalán elrendezett, a sínkoronát, illetve a síntalpat a 3 sín külső oldalán aláfogó szabályozó-emelő 17 kampóból áll. A vágány alátömékelő-szintező és, szabályozó 1 gép 3 sínenként általános használatra, továbbá kitérő és keresztezési és nyíltpályás vágányszakaszokra tervezett alátömékelő 18 berendezéssel van ellátva, amely a vágányhelyzetet kiigazító 12 szerkezet és a hátsó 2 futómű között helyezkedik el és amely a 6 gépvázhoz hidraulikus magasság állító 19 hajtással emelhetően és süllyeszthetően van csatlakoztatva. Tekintve, hogy az ilyen tömékelőberendezések szerkezeti részletei, továbbá munkafolyamata ismert, ezek részletes tárgyalásától eltekintünk. Az 1 gép csak vázlatosan ábrázolt szintező-vonatkozási 20 rendszerrel rendelkezik, amely a kiviteli példa esetében kifeszített dróthuzalként van kiképezve, amelynek végei mindkét sín hosszában 21 tapintószervek útján vannak vezetve. Egy további a vágányhelyzetet kiigazító 12 szerkezet és az alátömékelő 18 berendezés között elrendezett 22 tapintószerv felső például villalakú végével a szintező-vonatkozási 20 rendszer útján az emelő folyamatot kapcsoló vezérlőszervvel működik együtt. Az 1 gép ugyancsak vázlatosan ábrázolt kiigazító vonatkozási 23 rendszere lényegében egy a 21 tapintószervek között kifeszített, a 6 gépváz alatt futó 24 dróthuzal, amely a vágányhelyzetet kiigazító 12 szer2 kezeihez kapcsolt 25 érintkezőtaggal működik együtt, amely azután az oldal szabályozás mértékét meghatározó folyamatot vezérli, illetve azt meghatározó mérési értéket adja; A 2. és 3. ábra a vágányhelyzetet kiigazító 12 szerkezét felépítési részleteit mutatja. A vágányhelyzetet kiigazító 12 szerkezet 26 szerszámkeretből áll, amely mindenkor a 3 sinek közepe felett elrendezett két függőleges 27 tartóból és ezeket merev négyszög keretté összefogó, alsó 28 kereszttartóból és felső 29 kereszttartóból áll. A felső 29 kereszttartónak és a függőleges 27 tartóknak közös sarokrészéhez két-két 30 csomólemez van — előnyösen hegesztéssel — rögzítve. A 30 csomólemezek mindegyikéhez 3l lengőcsap útján egy-egy hidraulikus 13 emelőhajtás kapcsolódik. A 16 szabáyozógörgők az alsó 28 kereszttartón vízszintes 32 tengelyeken vannak géptengelyre prcőlegesen ágyazva. Mindkét 16 szabályozógörgő 33 nyomkarimájának az 5 vágány mindkét 3 sínéhez való egyidejű, holtjátékmentes felfekvése érdekében önmagában ismert az alábbiakban nem részletezett feszítő és rögzítő berendezések szolgálnak. A vágány-helyzetet kiigazító 12 szerkezet 3 sínenként egy-egy 34 emelőszerszámmal rendelkezik, amely a 30 csomólemezhez 35 lengőcsap útján oldal irányban billenőén vannak ágyazva. A szabályozó-emelő 17 kampó a 34 emelőszerszám 36 hosszvezetésében hidraulikus 37 hajtás útján a 34 emelőszerszám hosszirányában állíthatóan van ágyazva. A 34 emelőszerszám alsó vége 38 csuklón át az alsó 28 kereszt tartó tartományában vízszintesen beépített hidraulikus 39 billentőhajtáshoz van kapcsolva. Ezzel a hidraulikus 37 hajtással és a hidraulikus 39 billentőhajtással a szabályozó-emelő 17 kampó alsó 40 fogóvége, amint azt a 2., illetve 3. ábrán vonalkázva jelöltünk, igénytől függően a 3 sín 41 sínkoronájának, vagy a 3 sín 42 síntalpának alsó részéhez a sín külső oldala felől csatlakoztatható. Kitérő és keresztezési helyeken ilyen módon szívdarabok, illetve vezetősínek is aláfoghatók. A találmány szerint a vágányhelyzetet kiigazító 12 szerkezet a kiigazító vonatkozási 23 rendszerhez tartozó 25 érzékelőtag útján vezérelt 43 oldalszabályozóhajtással is el van látva, amely megközelítően a felső 29 kereszttartó magasságában, azzal párhuzamosan az 1 gép egyik oldalán van elrendezve és az géphosszirányban futó 44 tengellyel, valamint függőleges 45 tengellyel minden irányban csuklósán van a 6 gépvázhoz csatlakoztatva. Az oldalkiigazító erők átadása a 25 szerszámkeretre lényegében függőlegesen kialakított 46 kétkarú emelő útján történik, amely közepe táján géphossztengelyirányba mutató 47 tengely körül lengően van ágyazva felfelé mutató 48 emelőkarja pedig a 43 oldalszabályozóhajtáshoz van csuklósán kapcsolva. A lefelé mutató másik 49 emelőkar a 26 szerszámkeret 50 menesztőszerveivel kapcsolódik, amelyek a kiviteli példa esetében két, a 26 szerszám kerethez egymástól távközzel elrendezett, a gép hosszirányba nyúló csapként vannak kiképezve. A 46 kétkarú emelő 48 és 49 emelőkarjaiv,-.l, továbbá a 47 tengely és az 50 menesztőszervek lényegében a vágány tengelyére merőleges irányokban elmozduló erőfolyamatos emelőkaros átviteli elrendezést képeznek. Amint azt már említettük a 26 szerszámkeret a 14 vonótagon át a 6 gépvázhoz gép hosszirányba állítha-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4
