183387. lajstromszámú szabadalom • Tekercselőgép ortociklusos menetek felcsévélésére
1 183 387 2 a tekercstest 25 peremével érintkezik. Ebben az esetben a 26 vezető tárcsa a 29 tengelyre felszerelt 32 ütközőre fekszik fel. A 26 vezetőtárcsa és a 31 ütköző között be van állítva egy, a y tekercshuzal legnagyobb átmérőjével megegyező nagyságú „t” távolság. A tekercselőgép beindítása után a 4 tekercsorsó forogni, és a 3 felcsévélő tüske tengelye mentén csúszni, és a 29 tengely mentén mozogni kezd. A menetképzés folyamata a tekercstest tengelyére merőleges síkban kezdődik, míg tehát a 29 tengely a 4 tekercssorsóval együtt eltolódik a tekercsmenetben, és a 26 vezetőtárcsa a 9 tekercshuzal feszítőerejének a hatására helyén marad vagy a 29 tengely tengelyirányában kismértékű lengő mozgást végez. A 7 huzalvezetőnek a feltekerendő menethez képest körülbelül 360 fokkal történő elfordulása után a 9 tekercshuzal megkezdi a második menet kialakítását. A második menet kialakításának a kezdetén a feltekercselendő menet és a 26 vezetőtárcsa a 9 tekercshuzal között megfeszített darabja a függőlegessel delta szöget képez, amely következtében a 29 tengely mozgásirányában axiális részerő keletkezik. Ezen erő hatására 26 vezetőtárcsa eltolódik a 29 tengelyen a menetjáratban és az első menet feltekercselésének a kezdetén levő 26 vezetőtárcsa helyzetéhez viszonyítva analóg helyzetet vesz fel. A 29 tengelynek a 31 és 32 ütközőkkel történő eltolódása úgy történik, hogy a második réteg első menetének képzés megkezdése pillanatában a 31 ütköző a tekercstest tengelyéhez képest a feltekercselendő menettől a 26 vezetőtárcsáig tartó szakaszán a 9 tekercshuzalnak függőleges helyzetet biztosít. Ebben a pillanatban a 29 tengely kényszerűen az ellentétes irányba kezd elcsúszni, ezért a 26 vezetőtárcsa és az azon elhelyezett 27 forgóhüvely axiális elcsúszását a 32 ütköző korlátozni fogja. Ekkor kezdődik el a második réteg meneteinek kialakítása, és ez így folytatódik egészen a tekercstestnek menetekkel történő teljes megtöltéséig. A 7 huzalvezető az alapfunkcióján kívül, ami a tekercshuzalnak a felhajtogatása, a feszítőszerkezet funkcióját is átveszi. A 26 vezetőtárcsán a 9 tekercshuzal feszességét a 9 tekercshuzalnak a 27 forgóhüvely 28 hosszhornyán történő súrlódásával és a 30 fékszerkezettel a 26 vezetőtárcsának a lefékezésével hozzuk létre, amely segítségével a 26 vezetőtárcsa féknyomatékát és ezáltal a 9 tekercshuzal feszességét is szabályozzuk. A 28 hosszhornyok nem teszik lehetővé azt, hogy a 27 forgóhüvely a 26 vezetőtárcsa körül elforduljon. A menetjáratban a 26 vezetőtárcsa a 27 forgóhüvelylyel és a 30 fékszerkezettel együtt elcsúszik a 29 tengelyhez képest. A 29 tengelyre felszerelt 31 és 32 ütközők a 26 vezető tárcsa szabad elcsúszását korlátozzák a 9 tekercshuzal átmérőjével azonos „t” távolság határán belül, amit különösen szükséges az egyik menetről a másikra való áttérésnél és a menetek feltekercselésénél az irányváltás pillanatában a dinamikus részerők hatásának a kiküszöböléséhez. A 9 tekercshuzal átmérőjével azonos, a 31 és 32 ütközők és a 26 vezetőtárcsa közötti „t” távolság a feltekerésnél a 29 tengely kényszerelmozdításával kapcsolatban a 9 tekercshuzal felhelyeződési folyamatát biztosítja szigorúan minden menetnél, míg a 26 vezetőtárcsa a 31 és 32 ütközőkkel juttatja ezenkívül a menet feltekerése előtt a kiindulási helyzetbe. A tekercshuzalfeltekerés és -megfeszítés képezte funkcióknak ugyanazon mechanizmusba történt egyesítése leegyszerűsíti a tekercselőgépet és minőségi tekercshuzalfeltekerést biztosít. Egy réteg határain belül a megvezetett tekercshuzalozás elvének a tekercshuzalnak egy menet határán belül önvezetésű feltekerésével való egyesítése hozzájárul a minőségi tekercseléshez a tehetetlenségi erők és a rezgések befolyásolásának a lecsökkentésén keresztül. Itt nincsen szükség nagy sebességeknél jelentős tekercselési ablakkal történő tekercskészítés esetén a rezgéscsillapítás céljából speciális készülékek alkalmazására. Az ilyen jellegű huzalvezető nagy előnye, hogy a rotortípusú modem nagyteljesítményű tekercselőgépekben alakalmazható, amelynél a tekercs áll és a huzalvezető forog. Az ortociklusos menet feltekerésére szolgáló ilyen tekercselőgépek alkalmazása a menetkészítés folyamatával kapcsolatos kapacitást 2-2,5-szeresével növeli meg. A terekcsorsónak ortociklusos menetek feltekerésére történő felhasználása lehetővé teszi a tekercs menettöltöttségi tényezőjének a megnövelését és a tekercshuzal egészen 6 %-ának a megtakarítását. A továbbiakban ismertetjük azt, hogy az ortociklusos menetek feltekerésére szolgáló találmány szerinti tekercselőgépnél milyen módon történik a menetkészítési lépés korrigálása. A tekercselőgép beindításakor a 4 tekercsorsó elkezd forogni, amely a menetszámolással kapcsolatos 45 adóegységre, valamint a 12 menetérzékelő adóra hatást fejt ki. A 45 adóegységről beérkező jelek adatokat szolgáltatnak a tekercselésről és a 12 menetérzékelő adóról beérkező jelek a tekercselés készítésénél a 7 huzalvezető által a tekercselés befejezéséről szolgáltatnak adatokat. Ezeket a jeleket a 42 erősítőbe vezetjük be, ahol ezeket feldolgozza és felerősíti a berendezés. A felerősített jelet a 35 szabályozóműhöz vezetjük, amely közösen funkcionál a 33 menetalakbiztosító készülékkel, amely a tekercs menetkészítését megváltoztatja. A 4 tekercsorsó a 34 lapos fogasszíjon keresztül továbbítja a 33 menetalakbiztosító készülék 33' bemeneti tengelyére a forgómozgást. A 33 menetalakbiztosító készülék 33' bemeneti tengelyéről a forgómozgást ekkor a 33 menetalakbiztosító készülék 33'' kimeneti tengelyére és a 36 lapos fogasszíjon át a 37 csigahajtóműhöz juttatjuk. A 37 csigahajtómű a forgómozgsát átviszi a 38 bütyökre. Ekkor a 38 bütyök a menethosszt szolgáló mechanizmussal együttműködik, és a 13 házon csuklósán rögzített és a másik végével a 4 tekercsorsó ütközőjét érintő 41 lengőkart mozgásba hozza. Ekkor a 6 síktárcsával és a 7 huzalvezetővel a 4 tekercsorsó forgó- és lengőmozgást végez, amíg a 7 huzalvezető a 9 tekercshuzalt a 3 felcsévélő tüske feltekerési terébe helyezi be. Amennyiben a 45 adóegységről és a 12 menetérzékelő adóról a jelek egyidejűleg érkeznek be, akkor nincsen szükség a feltekerés korrektúrájára, ezért a 42 erősítő nem ad jelet a 35 szabályozóműnek. Amennyiben a 45 adóegységről később érkezik be jel, mint a 12 menetérzékelő adóról, akkor a 42 erősítő jelet ad le a 35 szabályozóműnek, ami a 33 menetalakbiztosító készülékre hatást fejt ki. A 33 menetalakbiztosító készülékről származó jel a 36 lapos fogasszíjjal lecsökkenti a 37 csigahajtómű fordulatszámát a 33r' kimeneti tengelyen keresztül. A 37 csigahajtómű a lecsökkenteti fordulatszámot továbbítja a 38 bütyök tengelyére, amely a tolattyú 39 görgőjével érintkezik és a 40 orsós egyengetőgépen át a 41 lengőkarra] és a 4 tekercsorsóval együttműködik. A 4 tekercsorsó a 41 lengőkaron át csökkentett sebességű alternáló mozgást kap, ezért a menetkészí5 10 15 20 25 30 35 o 45 50 55 60 65 4
