183375. lajstromszámú szabadalom • Kettős reteszelésű kormányzáras gyújtáskapcsoló gépjárművekhez
1 183 375 2 A találmány tárgya kormányzáras gyújtáskapcsoló gépjárművekhez, amely úgy van kialakítva, hogy a gépjármű gyújtáskapcsolójával egybeépített kormányzárszerkezetet menet közben kettős reteszeléssel látja el. Ismeretes, hogy a gyújtáskapcsolók alapfunkciója a fejlődés során kibővült. A gyújtáskapcsolót illetéktelen beavatkozás ellen kormányzárral szerelték fel, illetve a kormányszerkezetet reteszelő mechanizmussal egyesítették. E szerkezettel szemben a követelmény az, hogy a kormányszerkezet menet közbeni kettős biztosítással rendelkezzék. Korszerű gyújtáskapcsolóknál az a kezelhetőségi igény is jelentkezik, hogy a kulcs szimmetrikus legyen, így kényelmesebb lehet annak kezelése és ugyanakkor nagy számú kulcsvariációra is nyújt lehetőséget. A Bakony Művek korábban 181.098 lajstromszámon olyan megoldásra kapott szab. oltalmat, amelynek segítségével valamennyi, a korszerű gépkocsikkal szemben támasztható igényt is ki lehet elégíteni. Ezt a célkitűzést a javaslat szerint anélkül sikerült elérni, hogy a gyújtáskapcsoló kontúrméreteit növelni kellett volna. E bejelentés előtt ugyanis már ismertek voltak a hoszszanti retesszel működő kapcsolók. Ezek azonban vagy nem tudják teljesíteni a velük szemben támasztott - és az említett szabadalmi leírásban részletesen is felsorolt — követelményeket, vagy csak alacsonyabb műszaki színvonalon nyújtanak megoldást, például úgy, hogy kis variációszámmal rendelkező zárat alkalmaznak, vagy a kormányzáras gyújtáskapcsoló körvonalméreteit megnövelik. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő kettős reteszelésű kormányzáras gyújtáskapcsoló a korábban szabadalmat nyert javadat továbbfejlesztéseképpen jött létre. E továbbfejlesztés előnye, illetve műszaki többlethatása abban áll, hogy rendelkezik a korábbi megoldás valamennyi előnyével, kialakítása azonban egyszerűbb és lényegesen kevesebb működő szerkezeti elemet tartalmaz. Ha a továbbfejlesztett megoldás alapjául szolgáló berendezést vesszük szemügyre, akkor azt látjuk, hogy az egy öntvényből készült tokozatba (házba) beépített, érintkezőpárokkal ellátott kapcsolóegységet és ennek vezérlését végrehajtó zárszerkezetet tartalmaz, mely utóbbinak szerkezeti elemei: a zár-forgórész és benne adott számú lamellák, valamint a zárnyelv. A zár forgórészében adott számú variációs zárlamella van, amelyek szimmetrikus kulccsal működtethetők. Ezeken a lamellákon kívül van egy további különleges kialakítású lamella a forgórészben, amely a zárnyelv reteszelését vezérli. A zár forgórésze ezenkívül egy vezérgyűrűhöz csatlakozik. A zárnyelv zárásirányú mozgatását egy nyomórugó végzi, a zárnyelvet felső helyzetében pedig egy reteszelőcsap reteszeli. A zárnyelv végén hasított, kúpos furat van kimunkálva, de úgy is ki lehet képezni, hogy egy billenőelemet foglal magába, amely egy laprugó hatásával szemben radiális irányban ki tud térni, míg a zárnyelv vége rézsútos kialakítású. A gyújtáskapcsoló-kulcs behelyezésével a speciális lamella centrikus helyzetet foglal el és a reteszelőcsapot radiális irányban elfordítja. A zár elfordításakor a vezérgyűrű felemeli a zárnyelvet, megszűnik a kormányzár zárása. Felső helyzetben a reteszelést a reteszelőcsap látja el. A reteszelés úgy történik, hogy a reteszelőcsap feje a felfelé elmpzduló zárnyelv ferde kiképzése folytán radiális irányban kitér, majd továbbemeléskor a laprugó hatására a kúpos furatba ugrik. Az ezen bejelentésünkben javasolt kettős reteszelésű kormányzáras gyújtáskapcsoló a fent ismertetett szerkezet valamennyi előnyét egyesíti, nevezetesen — a zárszerkezet és vele egybeépített gyújtáskapcsoló kontúrméretét nem kellett növelni,- több, egy adott kiviteli példa szerint hét variációs lamellája van,- menethelyzetben a kettős biztosítás követelményeit kielégíti (megakadályozza a kormányzár véletlen be záródását), — újraindítás-gátló van beszerelve,- szimmetrikus kulccsal működtethető, — a kormányzár szerkezete a kulcs adott hosszúságban történő kihúzása után lép működésbe, ami fokozza a véletlen kormányzárás elleni biztonságot. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő berendezés előnye az, hogy a berendezést az ismerthez viszonyítva lényegesen egyszerűbben, kevesebb szerkezeti elemmel építettük fel. Gyártása gazdaságosabb, szerkezeileg megbízhatóbb. A kitűzött feladatot egy olyan kettős reteszelésű kormányzáras gyújtáskapcsoló kialakításával oldottuk meg, hogy a zárnyelvet felső helyzetében egy reteszelőkeret orros kialakítású vége reteszeli. A reteszelőkeret a zár állórészének a speciális lamella síkjában kiképzett üregében mozoghat. A reteszelőkeret helyzetét egy csap, egy ugó és a reteszelőkeret belső élkiképzése határozza meg. A reteszelőkeret orros elvégződése a zárnyelv felső helyzetében a rugó hatására a zárnyelv alsó felülete alá ugrik, s ezáltal reteszel. A reteszelőszerkezet oldása csak a kapcsoló alaphelyzetében, a kulcs kihúzásával történhet. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő berendezést egy kiviteli példát ábrázoló, vázlatos rajzokon részletesen js ismertetjük. A rajzok közül az 1. ábra a berendezést hosszmetszetben ábrázolja, a 2. ábrán a berendezést az 1. ábrán látható A—A metszővonal szerinti metszetrajzban látjuk, a 3. ábra pedig a zárnyelv kialakítását szemlélteti. A berendezés — mint az 1. ábrán is látjuk — egy 1 öntvényházba van beépítve. A kormányzár szerkezethez csatlakozik az önmagában ismert elektromos 2 kapcsolóegység a beépített érintkezőpárokkal, vezérlését pedig a zárszerkezet elforgatása hajtja végre. A kormányzár szerkezet 3 állórészébe horony van bemarva, amelyben az újraindítás-gátló szerkezet 10 rugója is be van szerelve. A 3 állórészen belül van a 4 forgórész. A 4 forgórészben az adott számú — például hét — lamellán kívül van egy különleges 5 lamella is, amely a 6 zárnyelvet reteszeli. A 4 forgórész nyomatékátvitelre is alkalmas módon csathkozik egy 7 vezérgyűrűhöz, amelynek külső palástját a 7 vezérgyűrű melletti gyűrűalakú süllyesztésben levő 8 visszaállítórugó veszi körül. A 7 vezérgyűrű 9 lejtős pályájához fekszik fel a 6 zárnyelv oldalirányú nyúlvárya, míg a 11 nyomórugó a 7 zárnyelv emelésére szolgál. A zárszerkezet 3 állórészében keresztirányban egy bevágás van kiképezve, amelybe a 12 reteszelőkeret illeszkedik. A 12 reteszelőkeretnek a 6 zárnyelv felé eső oldalán crralakú 13 elvégződés van kiképezve, amely a 6 zárryelv 21 zárófelületéhez illeszkedik (2. ábra). A 12 reteszelőkeret kialakítását a 2. ábra mutatja. A 12 reteszelőkeret a zár 3 állórészének a különleges 5 lamella síkjában kiképzett bevágásban mozoghat. Helyzetét egy 20 csap, egy 14 rugó és a 12 reteszelőkeret telső kontúrján kialakított 17 él határozzák meg. A 17 él 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
