183341. lajstromszámú szabadalom • Csuklászög befolyásoló berendezés súrlódásos fékkel csuklós gépjárművekhez
183 341 2 1 fejt Id, azaz meghatározott irányban a csuklásszög változását megakadályozza. Szabadalmi igénypontok 5 1. Csuklásszög-befolyásoló berendezés csuklós gépjárműhöz súrlódásos fékkel, melynek egymáshoz képest elmozduló súrlódó elemei a csukló körül forgatónyomatékot kifejtően elrendezett bekötési helyekkel vannak kap- i o csolva a csuklós gépjármű tagjaihoz, a súrlódásos féknek hidraulikus működtető munkahengere van, mely hidraulikus vezérlőegységre van kötve, azzal jellemezve, hogy az egymáshoz képest csukló járműrészekhez (2, 3) kapcsolt csuklásérzékelő eleme (20) kétmunkaterű hidrauli- 15 kus dugattyús munkahengerként (8) van kiképezve, melynek első munkatere (7) a hidraulikus vezérlőegység (12) háromállású négyutas tolattyús útváltó szelepének (21) első csatlakozására (22), második munkatere (11) az útváltószelep (21) második csatlakozására (23) van 20 bekötve, az útváltószelep (21) harmadik csatlakozását (25) a negyedik csatlakozással (24) a harmadik csatlakozás (25) irányából a negyedik (24) csatlakozás felé irányuló áramlást záró helyzetben elrendezett visszacsapószeleppel (27) ellátott belső hidraulikus hurok (26) köti 25 össze, melynek a visszacsapószelep (27) és a harmadik csatlakozás (25) közötti szakaszára a súrlódó féket (72) működtető munkahenger (73) van bekötve, az útváltó szelep (21) tolattyújának (31) középállásban célszerűen valamennyi csatlakozás, de legalább az első (22), máso- 30 dik (23) és negyedik csatlakozás (24) össze van nyitva, a tolattyú (31) első kitérített állásában az első (22) és harmadik (25) csatlakozás, valamint a második (23) és negyedik csatlakozás (24) van összenyitva, második kitérített állásban az első (22) és negyedik (24) csatlakozás, 35 valamint a második (23) és harmadik csatlakozás (25) van összenyitva, az útváltó szelep (21) működési kapcsolatban van a vezérlőegység (12) szöghelyzet-kiértékelő egységével (17), melynek a kerékelkormányzási szög (a) nagyságát és irányát érzékelő eleme (15), a csuklásszög 40 (ß) nagyságát és irányát érzékelő eleme (19) van, a szöghelyzet-kiértékelő egységnek (17) a mellső kerék (6) elkormányzási szögéhez (a) rendelt csuklásszögtől (ßp) eltérő csuklásszöget (ß) megállapító kétféle kimenő jele van rendelve, az egyik kimenő jelhez az útváltószelep 45 (21) tolattyújának (31) első kitérített állása van rendelve, amikor a kerékelkormányzási szöghöz (a) rendelt csuklásszögtől (ßp ) a pótkocsi (3) a gépjármű (1 ) felülnézetében az óramutató járásával megegyező irányban túlhaladott helyzetben van, az útváltó szelep (21) tolattyújának (31) második kitérített állása van rendelve a szöghelyzetkiértékelő egység (17) második kimenő jeléhez, amikor a kerékelkormányzási szöghöz (a) rendelt csuklásszögtől (ßp) a pótkocsi (3) a gépjármű (1) felülnézetében az óramutató járásával ellentétes irányban túlhaladott helyzetben van. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a háromállású négyutas útváltószelepének negyedik csatlakozását (24) a visszacsapószeleppel (27) összekötő hidraulikus hurokágba (26) hidraulikai artály (30) van bekötve. 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szöghelyzet-kiértékelő egységet (17) az elkormányzási jeladó (15) közvetítő eleméhez (16) kapcsolt érzékelő tolattyú (40), a háromállású négyutas útváltó szelep (21) tolattyúja (31), ennek egyik vége (31b) és az érzékelő tolattyú (40) között elrendezett rugó (33), valamint a csuklásszögadó (19) közvetítő eleméhez (18) kapcsolt vezérlőlécen (36) kialakított vezérlőpálya (37), erre támaszkodó érzékelő tolattyú (34), és ezen érzékelő tolattyú (34) és a háromállású négyutas útváltószelep (21) tolattyújának (31) másik vége (3la) között elrendezett rugó (32) képezi. 4. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szöghelyzet-kiértékelő egységet (17) az elkormányzási jeladó (15) közvetítő eleméhez (16) kapcsolt tolattyú (52), a csuklásszögadó (19) közvetítő eleméhez (18) kapcsolt forgó szegmensen (47) kialakított vezérlőpálya (46), erre támaszkodó érzékelő tolattyú (45), az említett két tolattyúra (45, 52) támaszkodó himbakart (42) közrefogó egy-egy nyomórugó (43, 50), és a himbakarhoz (42) tolattyújával (31) kapcsolt háromállású négyutas útváltószelep (21) képezi. 5. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szöghelyzet-kiértékelő egységet (17) az elkormányzási jeladó (15) közvetítő eleméhez (16) kapcsolt forgó szegmensen (70) kialakított vezérlőpálya (69), a csuklásszögadó (19) közvetítő eleméhez (18) kapcsolt forgó szegmensen (67) kialakított vezérlőpálya (66), ezekre érzékelőkkel (64, 65) támaszkodó ütközőkkel (55a, 55b) behatárolt elmozdulású tolattyún (56) axiálisan elmozdulhatóan elrendezett, a tolattyún (56) kialakított ütközőelemek (57, 58) között elrendezett rugóra támaszkodó, csúszkán (61) elfordulhatóan ágyazott különbségképző kar (63), és a háromállású négyutas útváltó szelep (21) az említett tolattyúval (56) mozgásátvivő kapcsolatban levő tolattyúja (31) képezi. 4 db ábra 5
