183231. lajstromszámú szabadalom • Eljárás diesel-motorok, főleg közúti járművek diesel-motorjainak hibafeltárására és beszabályozására
1 S 83 231 2 azzal jellemezve, hogy először legalább egy előírt műszaki állapotú motornál elállított dózismennyiségeknél mérjük a két fordulatszámot, illetve fordulatszám-tartományt jellemző füstölési értékeket (F,, F2), ezeket összetartozó értékeknek tekintjük, majd a vizsgált motor mért füstölési értékei (Fx, Fy) közül az egyiket (Fx ill. Fy) az összetartozó füstölési értékekhez (F1; F2) viszonyítjuk, a hibafeltárást pedig úgy végezzük, hogy ha a mért füstölési értékek (Fx, Fy) közül az egyiknek (FJ megfelelő egyik viszonyított füstölési értékhez (Fi) tartozó másik viszonyított füstölési értéknél (F2) a másik mért füstölési érték (Fy) kisebb, akkor a porlasztót, ha nagyobb, akkor a szívórendszert, illetve, ha a másik mért füstölési értéknek (Fy) megfelelő másik viszonyított füstölési értékhez (F2) tartozó egyik viszonyított füstölési értéknél (F^ az egyik mért füstölési érték (FJ nagyobb, akkor a porlasztót, ha kisebb a szívórendszert minősítjük hibásnak, továbbá, ha a mért füstölési értékek (Fx, Fy) a viszonyított füstölési értékekkel (F,, F2) megegyeznek, viszont az előírt műszaki állapotú motor füstölési értékeitől (F,^, F2<i) eltérnek, akkor a dózist minősítjük hibásnak, továbbá à vizsgált motor beszabályzását úgy végezzük, hogyha a mért füstölési értékek (Fx, Fy) a viszonyított füstölési értékektől (Fi, F2) eltérnek, a szívórendszer, vagy a porlasztó hibájának kijavítását önmagában ismert módon addig végezzük, amíg az újra mért füstölési értékek (Fx', Fy') a viszonyított füstölési értékekkel (F,, F2) meg nem egyeznek, ezt követően a dózist önmagában ismert módon addig korrigáljuk, amíg a mért füstölési értékek (Fx', Fy') az előírt műszaki állapotú motor füstölési értékeivel (F1#, F2#) legalább közelítőleg meg nem egyeznek. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítást 5 módja, azzal jellemezve, hogy koordináta-rendszerben az előírt műszaki állapotú motor füstölési értéktartományát (10) bejelöljük, majd az előírt műszaki állapotú motornál elállított dózismennyiségeknél mért, két különböző fordulatszámot jellem- 10 ző, füstölési értékekből (F,, F2) füstölési görbét, ill. sávot (11) szerkesztünk, amelyet a vízszintes tengelyre (x) felmért egyik füstölési értékek (F,), és a függőleges tengelyre (y) felmért másik füstölési értékek (F2) metszéspontjai adnak ki, majd a vizsgált 5 motor mért füstölési értékeit (Fx, Fy) a tengelyekre (x ill. y) felmérjük és metszésbe hozzuk, a hibafeltárást pedig úgy végezzük, hogyha ez a metszéspont a füstölési görbe, illetve sáv (11) fölötti tartomány„n ba (12) esik, akkor a szívórendszert, ha a füstölési görbe, illetve sáv (11) alatti tartományba (13) esik, akkor a porlasztót, ha a füstölési görbére, illetve sávba (11) esik, akkor pedig a dózist minősítjük hibásnak. A beszabályzást pedig azzal kezdjük, hogy amennyiben a mért füstöíési értékek (Fx, Fy) metszéspontja nem a füstölési görbére, illetve sávra (11) esik, a szívórendszert, illetve a porlasztót addig javítjuk, amíg a mért füstölési értékek (F/, Fy') metszéspontja a füstölési görbére, illetve sávra (11) 30 nem esik, majd a dózishibát addig korrigáljuk, amíg a mért füstölési értékek (Fx', Fy') metszéspontja az előírt füstölési tartományba (10) nem esik. 1 db ábra 4
