183221. lajstromszámú szabadalom • bultoztatható áttételi viszonyú közlőmű, különösen többfokozatú sebességváltó
1 183 221 2 lomban vannak. Amennyiben azonban az Fk2 fogaskereket a 9. ábrán feltüntetett y nyíl értelmében tengelyirányú elmozdulásra kényszerítjük, úgy az az Ep ék menetemelkedésétől és az elmozdulás löketnagyságától függő mértékű relatív elfordulást eredményez az Fk2 fogaskerék és a Qo tengely, ezzel a Tu tárcsa között. Ezáltal az Oi, 02 ... 010 menesztőorsók is meghatározott, azonos mértékben elforognak az Fk2 fogaskerék és az Fki fogaskerekek kényszerkapcsolata miatt, és a már fentebb részletezett módon ezen elfordulás a Ti, T2 ... Tjo tárcsák kívánt és előírt helyzetváltoztatását, ezeken keresztül a HD hajtódob a, b ... j menesztőfogainak előírt helyzetekbe állítását eredményezi. Már korábban említést nyert, hogy ezen sebességváltó beavatkozást, tehát konkrétan a működtetőelemként szolgáló Fk2 fogaskerék tengelyiránnyal párhuzamos y nyfl szerinti elmozdítását időben úgy kell végezni, hogy a folyamat a HD hajtódob egy m fogosztásnyi elfordulásánál valamivel rövidebb idő alatt lejátszódjon. A találmány szerinti példaképpeni tízfokozatú sebességváltó váltóművének második kapcsolóegysége, amely a lánchajtás CL csuklósláncának lánctagjain példaképpen a 12. ábra szerinti megoldással elforgathatóan ágyazott 1, 2, ... z fogak a hajlásszögeinek beállítására alkalmas, egy működtetőelemként a lánchajtás legalább egyik, célszerűen azonban mindkét Qt, Q2 lánckeréktengelyére ferde, előnyösen emelkedő spirális alakú M ékkel felékéit P2, P2 lánckerekck körül terelt, a lánchajtás CL csuklósláncával azonos számú Szí lánctagból álló második KL láncot tartalmaz, amelynek Szj lánctagjai rendre a CL csuklóslánc egy-egy 1, 2, ... z fogának forgástengelyen kívüli Cs pontjára csatlakoztatott, az Szí lánctagokban keresztirányban elinozdulóan megvezetett egy-egy R rúddal vannak ellátva. A működésmód lényegében hasonló az első kapcsolóegység tárgyalása során ismertetettel, mert a Pi és/vagy P2 lánckerekekre rákényszerített y nyíl értelmű elmozdulás (12. ábra) eredményeként a Pi, P2 lánckerekek és a Qi, O2 tengelyek ferde pályás M ékes kapcsolata miatt fázishelyzetváltozás következik be az egyébként azonos sebességgel együttfutó CL csuklóslánc és KL lánc között, tehát a KL lánc meghatározott mértékkel előresiet vagy lemarad, a CL csuklóslánchoz képest. Ezáltal az R rudak révén az 1,2, ... z fogak megfelelő mértékű szögelfordulása következik be. Az első kapcsolóegység működtetőelemként alkalmazott Fk2 fogaskerekének y-nyíl irányú beavatkozó-, állítócélú elmozdítását és a második kapcsolóegység Pi, P2 lánckerekcinek azonos célú elmozgatását megfelelő váltómechanizmus alkalmazásával egymással időben és az elmozdulási értékek tekintetében össze kell hangolni. Váltómechanizmusként a legegyszerűbb, rudazatot tartalmazó léptető kilincsműves szerkezetektől a szervovezérelt, távműködtetett egységekig terjedően számos szerkezeti megoldás alkalmazható, amelyek részletes ismertetést nem igényelnek. Szabadalmi igénypontok 1. Változtatható áttételi viszonyú közlőmű, különösen többfokozatú sebességváltó, forgómozgást végző bemenő hajtóelemmel és kimenőoldali hajtott elemmel, valamint a hajtó- és a hajtott elem között különböző fordulatszám áttételi viszonyok mellett rendre nyomatékátvivő mechanikus kapcsolatot fenntartó, egymással kapcsolódó fogazásszerű erőátadó elemekkel, azzal jellemezve, hogy sugárirányú tengelyek körüli elforgatással változtatható szögállású, lényegében sík lapátszerű menesztőfogakkal (a, b,... j) ellátott henger alakú hajtódobként (HD) kiképzett hajtóeleme, valamint a hajtódob (HD) tengelyére (Qo) merőleges, kitérő tengelyű (Ql4 Q2) legalább két lánckerék (LK1; LK2) ill. láncmotolla körül terelt, a hajtódob (HD) palástjának alkotójával legalább azonos hosszúságban az utóbbival párhuzamos egyenes vonalú pályaszakasz mentén vezetett, a pályanyomvonal síkjában fekvő és a lánctagok talpsíkjára merőleges tengelyek körüli elforgatással a hajtódob (HD) menesztőfogainak (a, b, ... j) mindenkori szögállásával azonos értelemben és mértékben változtatható szögállású, lényegében sík lapátszerü legalább egy-egy fogat (1,2,... z) lánctagonként tartalmazó csuklós-láncos (CL) lánchajtásként kialakított hajtott eleme van, aholis a hajtódob (HD) menesztőfogainak (a, b,.... j) dobkerületmenti fogosztása (m) a csuklóslánc (CL) lánctag-osztásával azonos, a meneszíőfogak (a, b,..., j) a hajtódob (HD) palástja mentén alkotóirányban egymástól rendre azonos távolságokban és elmozgathatóan vannak elrendezve, és a hajtódob (HD) fogszáma azonos a mindenkori fordulat szám-áttételi viszony-fokozatok számával. 2. Az 1. igénypont szerinti változtatható áttételi viszonyú közlőmű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtódob (HD) menesztőfogainak (a, b,... j) egymástól márt távolságát és szögállását, valamint a lánchajtás fogainak (1, 2, ... z) szögállását egymáshoz hozzárendelt és meghatározott értékekre szinkron beállító váltóműve is van. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti változtatható áttételi viszonyú közlőmű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy hajtódobjának (HD) és csuklósláncának (CL) a hajtódob (HD) forgássíkjával legfeljebb ± 45°-ig terjedő hajlásszögekre (a) beállítható szögállású menesztőfogai (b, b,... j) ill. fogai (1, 2,... z) vannak. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti változtatható áttételi viszonyú közlőmű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lánchajtás csuklósláncának (CL) lánctagjai rendre egymástól a hajtődob (HD) menesztőfogainik (a, b, ... j) meghatározott illesztési hézaggal megnövelt vastagságával egyenlő szabad térközzel elrendezett két párhuzamos, lényegében sík lappal határolt fogakkal (1,2,... z) vannak ellátva. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti változtatható áttételi viszonyú közlőmű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy bordázott hengerként kiképzett hajtódobja (HD) van, és a menesztőfogak (a, b,... j) a henger bordáinak oldalfelületein kiképzett alkotóirányú vezetékekben elmozdulóan megvezetett szánokban (Sz) vannak sugárirányú tengelyek körül elforgathatóan csapágyazva. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti változtatható áttételi viszonyú közlőmű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy hajtódobjának (HD) egy alkotóirányban rögzített helyzetű, helytálló első menesztőfoga (a) van. 7. A 2—6. igénypontok bármelyike szerinti változtatható áttételi viszonyú közlőmű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy váltóműve egy, a hajtódobhoz (HD) hozzárendelt első kapcsolóegységből, egy, a csuklóslánchoz (CL) tartozó második kapcsolóegységből, valamint ezen kapcsolóegységek működtetőelemeit egymással célszerűen mechanikusan összekötő váltómechanizmusból all. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
