183221. lajstromszámú szabadalom • bultoztatható áttételi viszonyú közlőmű, különösen többfokozatú sebességváltó
1 183 221 2 művének a kapcsolóegységek működtetőelemként alkalmazott fogaskerekét és lánckerekét tengelyirányban kényszerkapcsolt módon befolyásoló, célszerűen kilincsművet és rudazatot tartalmazó váltómechanizmusa is van. A találmány szerinti változtatható áttételi viszonyú közlőmű lényegét és elvi működését egy tízfokozatú sebességváltóként kialakított példaképpeni kiviteli alak bemutatásával a csatolt rajz segítségével ismertetjük részletesen. A rajzon az 1. ábra a példaképpeni találmány szerinti közlőmű hajtóelemként szolgáló hajtódobjának és hajtott elemként alkalmazott fogas lánchajtásának kapcsolódását bemutató erősen egyszerűsített oldalnézeti kinematikai vázlat, a 2. ábra a közlőmű hajtódobjának az 1. ábra szerinti II. nyíl irányából vett oldalnézeti vázlata, a 3. ábra a közlőmű lánchajtásának az 1. ábra szerinti III. nyíl irányából vett felülnézeti vázlata, a 4. ábra a találmány szerinti közlőmű dobpalástjának és csuklóslánc-részletének síkba kiterített ábrázolása segítségével a geometriai-kinematikai összefüggéseket bemutató elvi vázlat, amelyen a példaképpeni sebességváltó „nulla” (üresjárati) fokozata van feltüntetve, az 5. ábra és a 6. ábra a 4. ábrához hasonlóan további sebességfokozatokban a geometriai-kinematikai összefüggéseket érzékeltető elvi vázlat, a 7. ábra egy konkrét példaképpeni tízfokozatú sebességváltóként kialakított találmány szerinti közlőmű váltóművel is rendelkező kiviteli alakjának felépítését bemutató vonalas oldalnézeti vázlat, a 8.1-8.3 ábrák a példaképpeni sebességváltó váltóművében alkalmazott első kapcsolóegység elvi felépítésének és működésmódjának érzékeltetését szolgáló kinematikai vázlatok, a 9. ábra a 7. ábrán feltüntetett sebességváltó 8.1—8.3 ábrákon bemutatott működésű első kapcsolóegységének kiemelt oldalnézeti részletvázlata, a 10. ábra a 9. ábra szerinti X. nyíl irányából vett nézet, a 11. ábra a példaképpeni sebességváltóhoz alkalmazott váltómű második kapcsolóegységének fő szerkezeti elemeként szolgáló második lánc oldalnézeti vázlata, és a 12. ábra a 7. ábra szerinti XII-XII sík mentén vett metszeti vázlat. A találmány szerinti, az adott példaképpeni kiviteli alak esetében tízfokozatú sebességváltóként kiképzett találmány szerinti közlőműnek az 1. ábrán látható módon sík lapátszerű a, b,... j menesztőfogakkal ellátott henger alakú HD hajtódobként kiképzett hajtóeleme, valamint a HD hajtódob Q0 tengelyére merőleges, kitérő Qi, CL tengelyű LK^, LKi lánckerekek körül terelt, a HD hajtódob palástjának alkotójával legalább azonos hosszúságban az utóbbival párhuzamos egyenes vonalú pályaszakaszt tartalmazó nyomvonal mentén vezetett, sík lapátszerű egy-egy 1,2, ... z fogat lánctagonként tartalmazó CL csuklós-láncos. lánchajtásként kialakított hajtott eleme van. A HD hajtódob adott esetben tíz a, b, ... j menesztőfogának elrendezését az 1. és 2. ábra, míg a CL csuklóslánc 1, 2, ... z fogainak elrendezését az 1. és 3. ábra jól érzékelteti. Az a, b, ... j menesztőfogak és az 1,2, ... z fogak sugárirányú, ill. a lánctagok talpsíkjaira merőleges tengelyek körül (a 3. ábrán az 5 fogon bemutatott módon) a hajlásszöggel rendre elforgathatok, ill. különböző a hajlásszögű helyzetekbe állíthatók és tarthatók. Egyidejűleg az a, b, ... j menesztőfogak a HD hajtódob palástja mentén alkotóirányban elmozgathatók és különböző helyzetekben rögzíthetők. A HD hajtódob a, b, ... j menesztőfogainak és a CL csuklóslánc 1, 2,... z fogainak a hajlásszöge mindig azonos, és ugyancsak mindig egyenlő az a, b, ... j menesztőfogak kerületmenti m fogosztása a CL csuklóslánc 1, 2,... z fogainak fogosztásával. A 4-6. ábrákon az elvi geometriai-kinetikai viszonyokat tüntettük fel úgy, hogy a HD hajtódob palástját és a CL csuklóslánc egy adott szakaszát is síkba lefejtve tüntettük fel. A 4. ábra a példaképpeni tízfokozatú sebességváltó geometriai-kinematikai viszonyait tünteti fel „nulla” sebességfokozatban, tehát olyan helyzetben, amikor a hajtott elem (CL csuklóslánc) a hajtóelem (HD hajtódob) bármely fordulatszáma mellett mozdulatlan, mert a menesztőfogak és a fogak hajlásszöge egyaránt 0,00°. A CL csuklóslánc 1,2,... z fogai az A nyű irányában mozgást nem végeznek, mert a kettősfalú fogak között a HD hajtódob a, b, ... j fogai áthaladásuk során elmozdulást nenr hoznak létre. Az 5. ábrán feltüntetett első sebességfokozatban az a, b, ... j menesztőfogak és az 1,2, ... z fogak hajlásszögét úgy választottuk meg, hogy a HD hajtódob m fogosztásnyi B irányú elmozdulása a CL csuklóslánc 0,1 m értékű A irányú elmozdulását hozza létre. Ennek megfelelően a HD hajtódob palástján az a, b,... j fogak alkotóirányú elmozgatásával olyan fogtérközöket kell (egyenletesen, tehát síkban kiterítve rendre egy ßi szög szárán fekvő módon) beállítani, hogy egy teljes HD hajtódob körülfordulás után az első (alkotóirányban rögzített, tehát nem eltolható) a menesztőfog a CL csuklóslánc 2 fogának foghézagával találkozzon. Ha például az m fogosztás 20 mm, úgy a fogtérközök csökkenése a „nulla” fogazat m fogosztással azonos térközeihez képest rendre 2 mm kell legyen, mert az egy fogra eső CL csuklóslánc előrelépés is 2 mm, és ez biztosítja azt, hegy az a fog egy teljes körülfordulása után a 2 foggal találkozik. A „nulla” sebességfokozatból az első fokozatba történő sebességváltásnak (azaz a menesztőfogak és a fogak 0,00°-ról at hajlásszögre való elforgatásának és az a, b, ... j menesztőfogak dobpaláston történő alkotómén ti, (C irányú) eltolásának m fogosztásnak megfelelő B irányú hajtódobelfordulás alatt kell megtörténnie, mivel már az első a fognak is biztosítania kell a CL csuklóslánc kapcsolódó fogának 0,1 m, azaz kettő milliméternyi A irányú elmozdulását. Csakis ebben az esetben jutunk ahhoz a kívánt eredményhez, hogy a hajtódó b egy körülfordulása alatt (10 m, tíz menesztőfog lé’én) a CL csuklóslánc 1,2,... z fogai rendre egy m fogosztásnyit, példaképpen húsz millimétert haladjanak előre. A 6. ábrán a példaképpeni sebességváltót a tizedik sebességfokozatban tünteti fel, anűkoris a HD hajtódob a, b, ... j menesztőfogainak és a CL csuklóslánc 1,2,... z fogainak hajlásszöge egyaránt a]0, és az a, b,... j menesztőfogak C irányú eltolásuk eredményeként a HD hajtódob hengerfelületén egy, a dobtengelyre merőleges metszősíkban vannak. A C irányú fogeltolást jellemző 01O szög ezesetben 0°. A HD hajtódob a, b, ... j menesztőfegainak m fogosztásnyi B irányú elmozdulásai rendre a CL csuklóslánc ugyancsak m fogosztásnyi elmozdulását eredményezik, a hajtó- és a hajtott elem kerületi sebességei tehát ebben a fokozatban azonosak. A 4-6. ábrákon feltüntetett geometriai-kinematikai 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
