182919. lajstromszámú szabadalom • Nyomatékváltómű gépjárművekhez, a mozgás közbeni sebességváltások részben vagy teljesen önműködő megvalósítására
1 182 919 2 A 2. ábrán látható, hogy a hajtott 201 tengellyel optikailag csatolt 202 fordulatszámadó 203 erősítőn és 204 jelformálón át N darab 205 ... 208 fáziszárt hurokra csatlakozik, melyek az egyes sebességfokozatok tartományhatárát reprezentáló frekvenciákra érzékenyek. A 205—208 fáziszárt hurkok egyfelől egy-egy 218-221 astabil indítóbemenetére, másfelől egy-egy 209—212 ÉS- kapu egyik bemenetére csatlakoznak. A 209-212 ÉS- kapuk másik bemeneteire a fokozatválasztó megfelelő sorrendű kimenete csatlakozik közvetlenül vagy-inkább — közvetve. A 209—212 ÉS-kapuk kimenetei közvetlenül csatlakoznak egy-egy 214—217 flip-flop egyik vezérlő bemenetére, s szelephatású elemekkel megvalósított logikai hálózatok útján a fokozatválasztó konkrét kialakításának megfelelően szomszédos fokozathoz tartozó flip-flop másik vezérlőbemenetére. A 218—221 astabilok és a 214—217 flip-flopok jelkimenetei sorrendenként közösítve a kijelző készülék megfelelő sorrendű 222— 225 lámpájára csatlakoznak. Ennek a kapcsolásnak a működésmódja is követhető a nyomatékváltó mű már adott működési leírásából. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Nyomatékváltómű N sebességfokozatú gépjárművekhez (N = 2-k vagy 2-k-l, ahol k = 2, 3 vagy 4), a mozgás közbeni sebességváltások részben önműködő megvalósítására, sebességfokozatonként eltérő áttételi viszonnyal kialakított fogaskerékpárokkal, mely fogaskerékpárok első fogaskereke a hajtott rendszer, második fogaskereke a meghajtó rendszer részét alkotja, N-kimenetű fokozatválasztóval, melynek egyes — i sorrendű (i = 1, 2, ..., N) — állapotaiban a fokozatválasztó az i-edik sebességfokozatba való átváltásra hozza működésbe a beavatkozó szervet és hagyományos tengelykapcsoló szerkezettel, azzal jellemezve, hogy mindegyik fogaskerékpárnál az egyik fogaskerék rögzítetten ágyazott és a másik fogaskerék szabadonfutóan ágyazott és a szabadonfutóan ágyazott fogaskerék és az azt hordozó tengely között dörzskapcsoló elem(ek) van(nak) elrendezve, mely dörzskapcsoló elem(ek) működtető szerve (i) villamos vezérlésű (ek), a fokozatválasztó kimenetei villamos jelkimenetek, s mindegyik kimenet egy-egy — a megfelelő sorrendű — beavatkozó szerv vezérlő bemenetére és valamennyi fokozat (egyik) dörzskapcsoló elemét működtető szerv bontó bemenetére csatlakoznak és a nyomatékváltómű rendelkezik N darab első komparátorral és N-kimenetű második komparátorral és minden első komparátor egy-egy bemenetére a hajtott, illetve a meghajtó rendszer valamely forgóelemével csatolt fordulatszámadó kimenete csatlakozik, míg az egyes első komparátorok kimenetei a megfelelő sorrendű dörzskapcsoló elem működtető szervének vezérlőbemenetére csatlakoznak, a második komparátor bemenetére egyfelől a hajtott rendszer valamely forgó elemével csatolt fordulatszámadó kimenete, másfelől N darab — a második komparátor részét alkotó és eltérő referenciaértékekre beállított - összehasonlító fokozat közösített jelbemenetei csatlakoznak, s az egyes összehasonlító fokozatok kimenetei egyfelől optikai és/vagy akusztikus kijelző készülék megfelelő sorrendű egyik bemenetére, másfelől N darab logikai szorzást megvalósító hálózat közül a megfelelő sorrendű hálózat egyik bemenetére csatlakoznak, e hálózatok másik bemeneteire a fokozatválasztó megfelelő sorrendű kimenetei közvetlenül vagy közvetve csatlakoznak, míg e hálózatok kimenetei a kijelző készülék megfelelő sorrendű másik bemenetére csatlakoznak. 2. Nyomatékváltómű N sebességfokozatú gépjárművekhez (N = 2k vagy 2-k-l, ahol k = 2, 3 vagy 4), a mozgás közbeni sebességváltások önműködő megvalósítására, sebességfokozatonként eltérő áttételi viszonnyal kialakított fogaskerékpárokkal, mely fogaskerékpárok első fogaskereke a hajtott rendszer, második fogaskereke a meghajtó rendszer részét alkotja, N-kimenetű fokozatválasztóval, melynek egyes — i-sorrendű) (i = 1, 2,..., N) - állapotaiban a fokozatválasztó az i-edik sebességfokozatba való átváltásra hozza működésbe a beavatkozó sí érvét és hagyományos tengelykapcsoló szerkezettel, azzal jellemezve, hogy mindegyik fogaskerékpárnál az egyik fogaskerék rögzítetten ágyazott és a másik fogaskerék szabadonfutóan ágyazott és a szabadonfutóan ágyazott fogaskerék és az azt hordozó tengely között dörzskapcsoló elem(ek) van(nak) elrendezve, mely dörzsk.ipcsoló elem(ek) működtető szerve(i) villamos vezérlésű (ek), a fokozatválasztó N darab villamos vezérlőbemenettel és N darab villamos kimenettel van kialakítva, s mindegyik kimenet egy-egy — a megfelelő sorrendű — beavatkozó szerv vezérlő bemenetére és valamennyi dörzskapcsoló elemet működtető szerv bontó bemenetére csatlakoznak és a nyomatékváltó mű rendelkezik N darab első komparátorral és N-kimenetű második komparátorral és minden első komparátor egy-egy bemenetére a hajtott, illetve a meghajtott rendszer valamely forgóelemével csatolt fordulatszámadó kimenete csatlakozik, míg az első komparátorok kimenetei a megfelelő sorrendű dörzskapcsoló elem működtető szervének vezérlőbemenetére csatlakoznak, a második komparátor bemenetére egyfelől a hajtott rendszer valamely fergó elemével csatolt fordulatszámadó kimenete, másfelől N darab — a második komparátor részét alkotó és eltérő referenciaértékekre beállított — összehasonlító fokozat közösített jelbemenetei csatlakoznak, s az összehasonlító fokozatok kimenetei — közvetlenül vagy közvetve — a villamosán vezérelhető fokozatválasztó megfelelő sorrendű vezérlőbemenetére csatlakoznak. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti nyomatékváltómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fokozatválasztó kimeneteire csatlakozó beavatkozó szervek hidraulikus mozgató szervek. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti nyomatékváltómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a dörzskapcsoló elemek működtető szervei hidraulikus mozgató szervek. 5. A 3. vagy 4. igénypont szerinti nyomatékváltómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus mozgató szervek vagy azok egy része villamos jellel vezérelhető mágnesszeleppel csatolt. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti nyomatékváltó mű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egymást sorrendben követő fogaskerékpároknál szabadonfutóként váltakozva az első, illetve a második fogaskerék ágyazott, pl. minden páros sorrendű fokozatnál az első fogaskerék és minden páratlan sorrendű fokozatnál a második fogaskerék. "7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti nyomatékváltómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtott, illetve a meghajtó rendszer valamely forgó elemével csatolt fordulatszámadók (101 és 102) mindegyik sebességfokozatnál — célszerűen erősítőkön (103 és 104) és jelformáló fokozatokon (105 és 106) át — egy-egy 5 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
