182856. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés bordázott rostos anyag, főleg kreppelt papír folyamatos előállítására dohányfüstszűrő-betéthez
1 182 856 2 irányban létrehozott vonalszerű vagy vonal alakú barázdák hosszanti irányban viszonylag szorosan kövessék egymást, és így ezekben a rövid szűrőbetétekben legalább kettő vagy több barázda legyen. Az egymás utáni barázdák közötti hosszanti irányú távolság célszerűen körülbelül 1,5 és 2 mm között van. így az 5-6 mm közötti hosszúságú szűrőbetétekben legalább kettő vagy három barázda van. Ha két egymást követő barázda között 2 mm-nél ngyobb a távolság, akkor a 8. ábrán látható módon 6 mm hosszúságú szűrőben megtörténhet az, hogy csak egy vagy két barázdája van. Ennek az az eredménye, hogy az egyes szűrőbetétek szívási ellenállása nagymértékben ingadozni fog. Célszerűnek mutatkozik az is, hogy a 17 bordák keresztmetszetét a 13 rovátkázó hengernél viszonylag keskenyre alakítsuk ki, és így a bordák homlokfelülete a rovátkázó henger lecsiszolása után is csupán 0,2-0,3 mm széles marad. Ily módon biztosítjuk azt, hogy a keresztirányú bordáknak a szürőrúd hosszában két egymást követő barázda távolságához képest viszonylag kicsi a szélességük (lásd 8. ábra). Az 1. és 5. ábrákon a 17, illetve 18 bordákat lapos és éles peremű homlokfelületekkel ábrázoltuk. Ez a kiviteli forma előnyös, mivel lehetőséget biztosít arra, hogy a barázdázó hengereket a gépbe történő beszerelésük előtt forgástengelyükhöz képest koaxiálisán lecsiszoljuk. Ennek következtében a 17 és 18 bordák egymással szemközti homlokfelületei közötti távolság 0,15-0,20 mm (lásd 1. ábra), illetve a 17 bordák homlokfelületei és az azokkal szemben levő hengeres 21 felület (5. ábra) közötti távolság a két henger forgása közben is fennmaradjon. Ha a két henger excentricitása meghaladja a 0,01 mm-t, a hengerek forgása közben a változó résszélesség eltérő mélységű bemélyedéseket hoz létre a papírpályán, aminek következtében a gyártás eredményeképpen kapott szűrőbetétek szívási ellenállása is változó lehet. A gyakorlatban az egymással együttműködő hengerek egyenletes körforgását oly módon ellenőrizhetjük, hogy először egy vékony fémfóliát vagy pedig fémezett papírpályát látunk el hosszanti bordázattal, majd az így előmunkált anyagot keresztülvezetjük a két henger közötti résen. így az anyagpályán világosan megállapítható a barázdák rajzolatának egyenletessége, illetve egyenetlensége. A találmány szerint alkalmazott és felületükön bordákkal kialakított hengereket oly módon állíthatjuk elő, hogy a sima felületű hengerbe bemaratjuk a gyűrűbordázat kívánt mintázatát. Annak következtében, hogy a csiszolás során a homlokfelületek szélessége nagyobb lesz, az így kialakított rovátkázó hengerek üzemszerű kopása igen nagy és többszöri leköszörülésük után újjal kell helyettesíteni azokat. Éppen ezért célszerű a 16. és 17. ábrán mutatott rovátkázó hengereket alkalmazni. A rovátkázó henger ebben az esetben vastag falú 23 csőből áll, amelyen felhúzott 24 gyűrűk helyezkednek el, amelyek a 23 cső mindkét végén a 22 tengely irányába történő elmozdulás ellen 25 ütközőgyűrűvel vannak bebiztosítva. A 24 gyűrűk felületén a kívánt barázdamintázat van kialakítva, és a gyűrűk elhasználódásuk esetén könnyen cserélhetők anélkül, hogy a 23 csövet annak csapágyazásával együtt cserélni kellene. A 16. és 17. ábrán feltüntetett rovátkázó henger azonban az 5. ábrán szemléltetett rovátkázó berendezésnek kiviteli példája, ahol sima felületű hengerrel működik együtt. Ebben a kiviteli változatban ugyanis közömbös, hogy az egymás utáni 24 gyűrűk felületi mintázata egymással összeillik-e, így azok egymáshoz képest elcsúszhatnak. Természetesen az így kialakított rovátkázó 24 gyűrűkkel rendelkező hengert is összeszerelés után le kell csiszolni. Ekkor a 24 gyűrűket elfordulás ellen elegendő tengelyirányú csapokkal biztosítani. A rovátkázó 24 gyűrűk a hagyományos forgácsológépeken minden nehézség nélkül gyárthatók. A 16. és 17. ábra szerinti rovátkázó henger mind a gyártás, mind a tartós üzemeltetés szempontjából olcsóbb, mint az egyetlen darabból készült henger. A találmány szerinti berendezésnél adott esetben célszerű lehet a rovátkázó hengerek fűtése. A 16. és 17. ábra szerinti kiviteli példa esetén a 23 cső palástján a 22 tengellyel párhuzamosan 26 hornyok vannak kialakítva, amelyek villamos 27 fűtőrudak befogadására szolgálnak. A 27 fűtőrudak üzemhelyzetben forgó csúszógyűrűkön és rögzített csúszógyűrűkeféken át, célszerűen szabályozható áramforrással vannak összekötve. Szükség esetén a 23 cső melegítése oly módon is történhet, hogy belsejében együttforgó villamos fűtőelemek vannak elrendezve, amelyeket a rovátkázó henger üreges forgástengelyén át csatlakoztathatunk az áramforrásra. Ez a belső melegítés azonban történhet egyéb módon is, például gőzzel vagy gázzal. A találmány szerint a hosszanti irányú, erősen rostosított szerkezetű részeket és/vagy folytonossági hiányokat, valamint azok között levő tömörebb szerkezetű és/vagy bordázott részeket tartalmazó rostos anyagpályák, különösképpen papírpályák paraméterei úgy javíthatók, hogy az azokból gyártott szűrőbetétek kedvezőbb tulajdonságúak. Az ilyen papírpályákat körülbelül 90 cm átmérőjű és maximálisan 30 cm széles tekerccsé, illetve göngyöleggé tekercselik fel, és ezeket a göngyölegeket cigarettagyárakban használják fel szűrőbetétek előállításához. A tekercsek javítása a találmány szerint a 18. és 19. ábrán bemutatott berendezéssel történhet. A 18. ábrán vázlatosan mutatott berendezés esetén a 30 tekercsről lehúzzuk a megmunkálásra kerülő 31 papírpályát, majd átvezetjük a 33 készüléken, mielőtt a papírpálya 34 rovátkázószerkezetbe kerülne. A 33. készülékben a papírpályát előkészítjük, tehát amennyiben annak nedvességtartalma magas, eltávolítjuk a nedvességet, viszont ha a papírpálya túl száraz lenne, kissé megnedvesítjük. Bizonyos esetekben - például tengeri szállítás vagy trópusi viszonyok közötti tárolás esetén - a 30 tekercsek nagy nedvszívó képességük következtében hajlamosak arra, hogy a papír nedvességtartalma növekedjék, célszerűnek bizonyult a 33 készüléket szárítóként használni. Ilyen esetben szintén kívánatos lehet a 35 és 36 hengerek fűtése (amint arról a korábbiakban már említés történt). Más esetekben, a 30 tekercsek hosszú ideig száraz térben történő tárolásakor, a papírpálya erősen kiszárad. Ilyenkor célszerű a papírpályát megmunkálása előtt kissé nedvesíteni, például vízköd porlasztásával, vagy egyéb más ismert módon. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 7
