182844. lajstromszámú szabadalom • Csuklásszög-befolyásoló berendezés energiatárolóval
1 182 844 2 ami az 58 különbségképzS kart a 60 csap körül elfordítja. Az 58 küloiibségképző kar 57a pontja,ilk felülete elmozdul, a rátámaszkodó 56a ellenfelületen keresztül elfordítja az 55 emelőkart. mely zárási irányban eltolja a 10a szelepegység 56 fojtószelepének 57 záróelemét. A megnövekedett fojtással szemben a folyadék csak nagyobb ellenállást leküzdve tud az 5a hidraulikus munkabenger 8a munkateréből a 9a csővezetéken. 10a szelepegység 5b fojtószelepén, a 11a csővezetéken keresztül a 15a hidraulika terbe áramlani. ezáltal az 5a munkahenger becsuklást akadályozó erőt fejt ki. Eközben a ..b” oldali 5b hidraulikus munkahenger széthúződásakor a 8b hidraulika térbe a folyadék a 15b hidraulika térből a 11b csővezetéken, a 10b szelepegységen melynek 56 fojtószelepe változatlanul nyitva van. és 54 visszacsapósz.elepe is ebben az irányban folyadékátbocsátó) öh csővezetéken keresztül akadálytalanul át tud áramlani. A csuklásszog csökkenésekor az 5a hidraulikus henger széthúzódik, a Sa munkatérbe folyadék áramlik a 12a hidropneumatikus energiatároló 15a hidraulika teréből a lia csővezetéken, a 10a sz.elepegység 54 visszacsapószelepén. 5b fojtószelepén a 9a csővezetéken keresztül. Eközben a ..!>’* oldali 5b munkahenger összenyomódása következtében a 8b munkatérből a 9b csővezetéken, a 10b szelepegység nyitott állapotban lévő 56 fojtószelepén, a 11b csővezetéken a folyadék visszaáramlik a 12b ludropneumatikus energiatároló 15b hidraulika terébe. Az. I csuklós jármű kanyarban haladásakor élkor* Hiányzott mellső kerék állásnál a csuklásszög befolyásoló berendezés a következőképpen működik: A 20 kormányberendezés úgy van felépítve, hogy jobbra kormányzáskor, a 47 kormánykerék jobbra forgatásakor a 22 kormánytengely óramutató járásával megegyezően fordul el. a 67 hidraulikus adó-hengerből folyadék áramlik a 18 csővezetéken keresztül a 62 folyadéktérbe. a 61 vevő-dugattyú összenyomódás irányában mozdul el és elfordítja az 58 különbségképzS kart. Ha az 1 Miklós jármű rendellenes csúszástól mentesen halad a kanyarban, akkor az. a elkormányz.ási szöghöz rendelt ç becsuklási szög alakul ki. tehát a 70 hidraulikus adói-henger széthúzás irányában mozog. 71 folyadékterébe az 52 csővezetéken keresztül folyadék áramlik az 50 hidraulikus vevő-henger 51 hengeréből, így a 48 dugattyú az. összenyomódás irányában mozog, és elfordítja az 58 kúlonbsegképző kart. Egymáshoz rendelt összetartó a es g szögeknél a 48 és 65 dugattyúk úgy mozognak, hogy az 58 küloiibségképző kar kitüntetett küloiibségképző pontja (57a. 57b) egyik irányában elmozdul, és ezen az oldalon zárja a 36 fojtószelepet, ezáltal akadályozza a c becsuklási szög rendellenes eltérésének a novekedeset. Ha a vezetői az álló vagy lassan haladó járműnél pl. balra alakormányozza a kerekeket, akkor a 22 kormánykar az óramutató járásává! ellenkezőleg fordul el. a 67 hidraulikus adó-henger összenyomódás irányában mozog. a 66 tolyadéktérből a 18 csővezetéken keresztül folyadék jut a bl vevő-hengerbe, melynek 65 dugattyúja széthúzódás irányában mozog, elfordítja az 59 csap korul az 58 küloiibségképző kart. mely az 55 emelőkaron keresztül zárási irányban mozgatja a 10b szelepegységben a 56 fojtószelep 37 záróelemét. A 12a és 12bhidropneumatikus energiatárolókat a 17 nyomókozegforrás. célszerűen a jármű léklevegőrendszere tölti fel. ill. utántólti a 15a és 15b nyomásszabályozó szelepeken keresztül. A 45 nyomásmérők mutatják az egyes 12a. ill. 12b energiatárolókban uralkodó nyomást, a 4b szabály ozókkal beállíthatók a nyomásértékek külön-külön. Szabadalmi iránypnnhtk 1. Csuklásszög befolyásoló berendezés csuklós gépjárműhöz. melynél a járműegységek csuklóval vannak egymáshoz kapcsolva, és amelynél a gépjármű hossztengelyén kívülesően két munkaterű hidraulikus dugatytyús munkaberendezés van elrendezve, melynek dugattyúja az. egyik, hengere a inásik járműegységhez, van kapcsolva. mindkét munkatér egy-egy ludropneumatikus energiatároló hidraulika terével van hidraulikus szelepegységen keresztül összekapcsolva, a szelepegységnek párhuzamosan kapcsolt, a munkatér irányából a hidropneumatikus energiatároló irányába záró visszacsapó szelepe és fojtó szelepe van. azzal jellemezre, hogy a fojtószelep (5b) szabályozható átömlési keresztmetszetű. záróeleme (37) pedig a mellső tengely (19) elkormányzási szöget és,vagy irányát érzékelő elemmel (25) van összekapcsolva, és az érzékelő elem (25) működtető jeléhez a fojtószelepek (36) egy ikének fokozott fojtást létesítő állása van rendelve. 2. Az, 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy adott elkormányzási irányhoz, annak a fojtószelepnek (3b) a zárási helyzete van rendelve. amely ezen elkormányzási irányhoz rendelt becsuklási iránnyal ellentétes becsuklási irányú megakadályozó hidraulikus munkatérrel (8a. ill. 8b) van összeköttetésben. 3. Az I. vagy 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, bogy a kormányberendezés (20) a kormánykerék (47) elfordulásának megfelelő elmozdulási) elemen, célszerűen a kormánykaron (22) szegmens (26) van elrendezve, mely re ennek elfordulási irányában korlátozott elmozdulást megengednem megtámasztott súrlódóanyagú papucs (27) támaszkodik, a súrlódóanyagú papucs (27) elmozdulási irányaihoz pedig elmozdulási-irány-érzékelő elem (25) van rendelve, mely moz.gásátvivő kapcsolatban van a fojtószelepek (3b) záróelemeivel (37). 4. A 3. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az elmozdulási-irány-érzékelő elem (25) a súrlódóanyagú papucsra (27) és hidraulikus adó-hengerre (31a. 31b) támaszkodó emelőkarként (29a. 29b) van kiképezve, továbbá a hidraulikus adóhenger (31a. 31b) vevő-hengerrel (40) van hidraulikusan összekapcsolva. mely a fojtószelep (36) zaróelemévei ( 57 ) van mozgásátvivő kapcsolatban. 5. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a mellső tengely ( 19) elkormányzási szögét érzékelő elem (25) kimenőjelét adó lineáris elmozdulási) tolattyú (63) kulönbségkép/ő egység (60a) egyik bemenetét képezi, melynek másik bemenetét a csuklásszöget érzékelő elem (70a) kimenő jelét adó lineáris elmozdulási) tolattyú (48) képezi: a tolattyük (63. 48) ellentétes irányi), párhuzamos beépítésűek: a kúlönhségkép/ő (60a) a tolattyúkhoz (63. 48) kapcsolt összekötő Ilidként (58) van kiképezve, mely kitüntetett pontjának (57a. 57b) elmozdulása képezi a kimenő jelet, amelynek előjelét az elmozdulási irány képezi: a kitüntetett pont (57a. 57b) mozgásátvivő elemeken (55 ) keresztül a sz.elepegységek (10a. 10b) fojtószelepeinek 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6C 65
