182780. lajstromszámú szabadalom • Berendezés benzin- és diesel-motorok üzemi paramétereinek mérésére
182.780 A találmány tárgya berendezés benzin- és dízelmotorok üzemi paramétereinek mérésére, amelynek belsőégésű motorhoz csatlakoztatható bemenő erősítője, kapcsolóáramköre, a belsőégésű motorral szinkronizált idoosztó egysége, valamint kijelző-kiértékelő egysége van. A találmány szerinti berendezés belsőégésüj tehát benzin- és dízelmotorok üzemi paramétereinek, mint elobefecskendezési azög, befecskendezési időtartam, elogyujtás, nyomás ért ékek, stb. megbízható,, pontos mérésére alkalmas . A gépjármüdiagnosztikában fontos feladat a belsőégésű motorok üzemi állapotát jellemző különböző paraméterek mérésé. Erre a célra több berendezés ismeretes, amelyek a mérési elv szerint két csoportra oszthatók. Az elsőbe az autóvillamossági mérőberendezések tartoznak, amelyek a belsőégésű motor villamos paramétereit mérik, és ennek alapján tesznek lehetővé vizsgálatot. A másik csoportba azok a berendezések tartoznak, amelyek a motorba beépítendő mérőszondákat alkalmaznak. A mérőszondák állapotát követve, az általuk a hengerek adagolórendszeréről kapott mérési eredményeket feldolgozva a motor számos üzemi paramétere válik mérhetővé. Dízelmotorok vizsgálatára alkalmas az AVL cég /Graz, Ausztria/ 850 típusjelű berendezése. Ez a berendezés az üzemanyagot szállító csővezetékbe ékítendő nyomás érzékelőkkel biztosítja a bemenő jelet. A nyomás érzékelőt általában a porlasztónál helyezik el, mert igy a csővezeték által a motor előtt kifejtett hatások a mérési eredményeket nem torzítják. Ha szállitáskezdet mérésére van szükség, a nyomás érzékelő helyét célszerű a befecskendező szivattyúnál megválasztani. A berendezés a mérési eredményeket oszciloszkóppal és más egységekkel jelzi ki. Egyenletes időosztáshoz szinkronmotorja van. Az egyenletes időosztás azért szükséges, hogy az egyes hengerekről kapott jeleket a hengerek szerint megfelelő sorrendben lehessen kibelezni az oszcilloszlópon. Az időosztás lehetséges módja például az, hogy a szinkronmotor tengelyére tárcsát illesztenek, amelyben meghatározott sugaru körvonal mentén a vizsgált motor hengerszámával megegyező számú lyukat készítenek. A tárcsa előtt fényforrás helyezkedik el, mig a mögötte, a lyukak távolságának megfelelő sugaru körön fotcdióda van. A tárcsa lyukas részének áthaladásakor a dióda megvilágítása egy-egy jelet eredményez. Ezek a jelek az oszcilloszkóp számára szinkronjelként szolgálnak. A szinkronmotorra épülő szinkronizálás hátránya, hogy a motor tehetetlensége viszonylag nagy. A vizsgálandó dízelmotor 'fordulatszámának változásait nem tudja elég gyorsan követni. A dízelmotor fordulatazáma üzem közben általában mintegy 5 %-os fluktuációt mutat. Ez az adott megoldás esetében annyit jelent, hogy mivel a motor fordulatazáma kisebb-nagyobb mértékben állandóan ingadozik, az oszcilloszkóp ernyőjen kapott kép mozog, erőteljesen elmosódik. Ennek következtében leolvasása nehézkes. Hasonló elven működnek az egyéb diagnosztikai berendezések is, amelyek általában vagy dízelmotorok, vagy benzinmotorok vizsgálatára alkalmasak, és a két motortipus vizsgálatát nem képesek ugyanazzal a felszereléssel elvégezni. Találmányunk célja a fenti hátrányok megszüntetése. Feladata olyan berendezés kidolgozása, amely alkalmas a dízelmotorok és szükség szerint a benzinmotorok üzemi paramétereinek /szelepvezérlesi szög, elobefecskendezési szög, befecskendezési időtartam mérése, szállítás kezdet jellemzői, stb./ pon-2
