182222. lajstromszámú szabadalom • Eljárás tüzelőanyagok légsűrítéses belsőégésű motorban történő befecskendezésére
3 182222 4 érjünk el, és egyúttal a motor felső terheléstartományában megtartsuk a tüzelőanyag-égéstérfalra történő felviteli eljárásnak minden előnyét. A kitűzött feladatot a találmány szerint úgy oldottuk meg, hogy a fúvókafuratból, illetve fúvókafuratokból kilépő tüzelőanyag-sugarat a gyújtókamrán és az összekötőcsatornán keresztül a dugattyúban kiképzett égéstér falára fecskendezzük, ahol azt vékony filmmé terítjük szét, továbbá a dugattyú kompressziólök ete alatt fellépő légáramlás "segítségével az égéskamrában, valamint a fúy^kafuratfcól kilépésnél az egyébként meglevő tüzelôanÿag-^feiérléssëi "a1 szabad tüzelőanyag-sugárból tüzelőanyag-részecskéket választunk le és a levegővel, valamint a gyújtókamrában visszamaradó gázzal együtt gyúlékony keveréket képezünk, amelyet azután a gyújtókamrában meggyújtjuk, továbbá az összekötőcsatornán át a dugattyúfenékben kialakított égéstérbe lángot juttatunk és ott a falról elpárologtatott tüzelőanyagot meggyújtjuk, továbbá az ezután következő égési folyamatot ismert módon — mint a tüzelőanyagnak az égéstérfalra történő felvitelével dolgozó belsőégésű motoroknál — végezzük. A külső gyújtású motoroknál ismeretes elrendezés alkalmazásával először is konstrukciós nehézségeket küszöbölünk ki, mivel a tüzelőanyag-befecskendező fúvókának nem kell közvetlenül a dugattyúban kialakított égéstérfalig érnie. A találmány szerinti eljárásnál a tüzelőanyagnak az égéstérfalra történő felvitelét teljesen kihasználhatjuk, ennek előnyei a felső terhelési tartományban érvényesülnek. Az égés azért lesz tökéletes, mivel a fúvókanyílásból a befecskendezési szakasz végén nyomás nélkül kilépő tüzelőanyag nem juthat a fő égéstérbe — ahol az az eddigi tapasztalatok szerint tökéletlenül ég el hanem azt a gyújtókamrában felfogjuk és tökéletesen átalakítjuk. Üresjáratnál, valamint alsó fordulatszám- és/vagy terheléstartományban ugyancsak biztos gyújtást és tökéletes égést érünk el, mivel a szabad tüzelőanyagsugár viszonylag hosszú, ennélfogva több tüzelőanyag keveredhet közvetlenül az égési levegővel és így gyorsan gyúlékony keveréket kapunk. Ezen túlmenően a tüzelőanyag-sugár a gyújtókamrán halad át, amelyben nagyobb hőmérséklet uralkodik, mint az égéstérben. Ennek az az oka, hogy ott bizonyos mennyiségű maradékgáz marad vissza, valamint a hőkisugárzás kisebb. A találmány szerinti eljárás előnyös foganatosítás i módjánál a motor üresjáratánál és alsó részterhelési tartományában a fúvókafuratból, illetve fúvókafuratokból kilépő összes tüzelőanyagot megfelelő porlasztással és adott esetben sugáreltérítéssel kizárólag a gyújtókamrába fecskendezzük és ott a beáramló levegővel keverjük. Erre a befecskendezési módra való áttérés egyszerűen a befecskendező-fúvókák kialakításával elvégezhető. Egész sor olyan fúvóka ismeretes, amelyek erre a feladatra alkalmasak. Példaként említhetjük meg a vezérelhető kétfuratos fúvókákat vagy az átalakítható fúvókákat. Az utóbb említett foganatosítási módnál a tüzelőanyag-levegő keveréket szűk térben koncentráljuk, ezáltal a szegényebb és ennélfogva nehezen meggyújtható keverékzónák kialakulását megakadályozzuk. Ezen kívül a gyújtókamra hőmérséklete a lényegesen nagyobb energiasűrűség miatt nagyobb, mint az égéstér falának hőmérséklete. Előnyösen a találmány szerinti eljáráshoz beszűkített nyakú gömb alakú égésteret alkalmazunk, amelynek falára fecskendezzük a tüzelőanyagot. Végül a találmány szerint javasoljuk, hogy indításhoz, főleg hideg motornál, a gyújtókamrában levő gyújtható keveréket a gyújtókamrába nyúló izzítógyertyával gyújtsuk meg. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti eljárás foganatosítására alkalmas belsőégésű motor részletét tüntettük fel. A rajzon : az 1. ábra a belsőégésű motor hengerének egy részén, valamint hengerfején át vett metszet ; a 2. és 3. ábrán az 1. ábra szerinti részletet ugyancsak metszetben, de különböző elrendezésű izzítógyertyával tüntettük fel. Amint az 1—3. ábrákon látható, a csupán részletben ábrázolt 1 hengerben 2 dugattyú eltolhatóan van ágyazva. A 2 dugattyúban, azaz annak 3 dugattyúfenekén gömb alakú 4 égéstér van kiképezve, amelynek beszűkülő 5 nyaka van. A belső 8 hengertér felfelé 6 tömítésen és 7 hengerfejen át van lezárva. A 7 hengerfejben 9 gyújtókamra van kialakítva, amely 10 összekötőcsatornán keresztül a belső 8 hengertérbe torkollik. A 10 öszszekötőcsatornával szemben a 9 gyújtókamra hőszigetelő 11 lapon át van elválasztva a 12 fúvókatartóban rögzített 13 tüzelőanyag-befecskendező fúvókától. A 12 fúvókatartó, a tüzelőanyag-befecskendező 13 fúvóka, a 9 gyújtókamra és a 10 összekötőcsatorna közös x tengellyel rendelkezik, amely ferdén úgy helyezkedik el, hogy a 10 összekötőcsatorna a 4 égéstér szélén 14 levegőforgás irányában torkoljon a belső 8 hengertérbe. A tüzelőanyagnak — amint a 17 hivatkozási számmal jelöltük — kompakt sugara van, amelyet a 9 gyújtókamrán és a 10 összekötőcsatornán keresztül közvetlenül a 4 égéstér 18 falára fecskendezzük. Ott a tüzelőanyag vékony 19 filmként szétterül, amelyet azután a forgó levegő elpárologtat és azzal egyúttal keveredik. A motor üresjáratánál és az alsó részterhelési tartományban a sugár alatt és/vagy a sugárirány változtatásával a tüzelőanyag befecskendezése úgy történhet, hogy a szaggatott vonallal jelölt kúposán szétszórt 20 tüzelőanyag-sugarat hozunk létre. Ezáltal a tüzelőanyagot csak a 9 gyújtókamrában osztjuk el, ahol az keveredik a levegővel és végül elég. A 2. és 3. ábra szerint az X hossztengelyre hegyesszögben 15 izzítógyertya van a 7 hengerfejben elrendezve. Ennek a hegyesszögnek az értéke a mindenkori beépítési lehetőségeknek megfelelően eltérő lehet. A 15 izzítógyertya 16 izzítócsapja a 9 gyújtókamrába nyúlik. A 15 izzítógyertya azonban kizárólag a motor indítására szolgál, azután rögtön kikapcsoljuk. Szabadalmi igénypontok 1. Eljárás tüzelőanyagnak légsűrítéses belsőégésű motorba történő befecskendezésére, amely motornak öszszekötőcsatornán át a belső hengertérrel összekötött gyújtókamrája van, amelybe tüzelőanyag-befecskendező fúvóka nyúlik, és amely a dugattyúfenékben forgástest alakú égéstérrel van ellátva, amely eljárásnál a hen-5 10 15 20 23 30 3.5 40 45 50 55 60 65 2
