182042. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés spirálbordás cső előállítására
182 042 ról-balra haladva elsőként a 16 forgatva-előtoló-egységek öszszebangolt működését ismertetjük azzal a feltételezéssel,hogy éppen a 18 forgatva-előtoló-egység lép üzembe. Ebben a pillanatban a pneumatika-rendszer segítségével egyrészt a 40 tokmány ába befogjuk a főorsó furatán átvezetett sima csövet, másrészt 42 tengelykapcsolójával a 32 hajtóműről a 46 és 48 csigahajtómüveken keresztül forgásba hozzuk a 44 lánckereket. Az 50 hajtóláncon mint fogaslécen végiggördülő 44 lánckerék tolja előre, a rajzon balra a 18 forgatva-előtoló-egységet és eközben a sima csövet bevezeti a 14 bordázó-szerkezet 70 görgős egységébe. Az előtoló mozgás közben, amikor a 18 forgatva-előtoló-egység eléri és működteti 54 végálláskapcsolóját, működésbe helyezzük a 20 forgatva-előtoló-egységet is. Vagyis forgó 40 tokmányába fogjuk a sima csövet és egyben 42 tengelykapcsolójával megindítjuk előre a 18 forgatva-előtoló-egységgel azonos sebességgel. A sima csövet egészen addig toljuk előre mindkét 40 tokmány szimultán mozgásával, ameddig a 18 forgatva-előtoló-egység el nem éri 52 végállás kapcsolóját. Ez ugyanis egyrészt a pneumatikus rendszer segitségével nyitja 40 tokmányat és 42 tengelykapcsolóját, vagyis elengedjük a sima csövet és megállítjuk a 18 forgatva-előtoló-egység mozgását, másrészt működésbe hozza a_ dugattyurudjának végével az 56 hajtólánchoz kötött 58 hidraulikus raunkahengert, vagyis a 18 forgatva-előtoló-egységet az előtoló mozgásnál nagyobb sebességgel, gyorsan viszszajáratjuk kiinduló helyzetébe. A 62 szabadonfutó mechanizmus 60 lánckerekei között kifeszitett 56 hajtóláncot csak egy irányban lehet elmozdítani, ezzel válik lehetővé, hogy az 58 hidraulikus munkahenger dugattyurudját a művelet befejezte után ismét kijárassuk. A 18 forgatva-előtoló-egység addig marad kiinduló helyzetében, ameddig a 20 forgatva-előtoló-egység el nem éri 54 végálláskapcsolóját és az előbbiek szerint ismét üzembe nem helyezi. Itt jegyezzük meg, hogy a levólzet menetemelkedését a 40 tokmányok fordulatszámának változatásával módosítjuk, miközben az előtolás sebességét változat lan értéken tartjuk. A fordulatszámot a 30 és 34 hajtómüveknek a 28 főtengelyre ékelt cserekerekeinek váltásával módosítjuk. A menetemelkedés 2-5 borda/cm értékek között változtatható. Az előtolási sebesség állandó értéken tartása következtében a bordasürüségtől függetlenül azonos a gyártási teljesítmény,, A 10 berendezésre feladott sima csövet a 18 és 20 forgatva-előtoló-e^ységek koordinált működtetésével folyamatosan továbbítjuk előre, miközben ezek egyike előtoló, másika pedig gyors visszajárató fázisban van, mig az egyik 40 tokmány zárása és a másik nyitása közötti időszakban mindkét egység szimultán előtoló fázisban van. Az előtolás egyenletességét és ezzel a levélzet menetemelkedésének pontosságát mé^ azzal is javítjuk, hogy az adott 40 tokmány zárágakor forgo állapotban van. Ha a 18 vagy 20 forgatva-előtoló-egységek nyugalmi állapotában a 40 tokmányt is megállítjuk,•akkor zárása előtt a sima cső fordulatszámára pörgetjük fel. A folytonos mozgással előtolt sima csövet a 80 támgörgőkkel negvezetve visszük be hornyolt spirálbordás cső gyártásakor a 70 görgős egység 82 hornyozó görgői közé, A 82 hornyozó görgők 83 gyűrűit hidraulikus munkahenger nyomóerejével sajtoljuk belea sima cső palástjába és ezzel alakítjuk ki a spirálhornyot. 7
