181549. lajstromszámú szabadalom • Tolózár
MAOVAR SZABADALMI 181549 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS A SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Nemzetközi osztályozás: |D§ Bejelentés napja: 1980. VI. 30. (1620/80) NSZO3 F 16 K 3/02 F 16 K 3/10 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1982. XI. 29.öabada'miTar ^y Megjelent: 1985. XII. 31 Feltalálók Szabadalmas: Fodor Attila oki. gépészmérnök, Orosháza 80% Alföldi Kőolajipari Gépgyár, Bányai József oki. gépészmérnök, Miskolc 10% Orosháza Kókai István oki. gépésztechnikus, Orosháza 10% Tolózár i A találmány tárgya tolózár, amely főként nagynyomású közegeket szállító csővezeték hálózatokban, gyakori nyitás és zárás esetén használható előnyösen. A csővezeték hálózatokban az áramló közeg útjának zárására és nyitására használt csőszerelvények közül az egyik leggyakrabban előforduló típus a tolózár. Ezektől nagy zárásbiztonságot és hosszú élettartamot kívánunk meg. Mindkét követelmény teljesítése elsősorban attól függ, hogy a tömítőelemek kopásállósága, élettartama milyen mértékű. Az ismert tolózárak hátrányos tulajdonsága, hogy a tömítőelemek nagy koptató igénybevételnek vannak kitéve. F.nnek oka az ismert tolózárak konstrukciós kialakítása. Az ismert éktolózáraknál a zárási folyamat végén és a nyitási folyamat kezdetén akkor is van relatív elmozdulás a fémfelület és a gumi vagy műanyag tömítőelem között, amikor már, illetve még nagy erők hatnak a tömítőelemre. Az így keltett nagy súrlódóerők hatására a tömítőelemek már aránylag kevés számú zárás és nyitás után elkopnak, zárásbiztonságukat elvesztik. A síklap alakú zárónyelvvel dolgozó ismert tolózáraknál is hasonló hátrányos jelenségekkel találkozunk akkor, ha a zárónyelv zárás és nyitás közben rugalmas, azonban előfeszített tömítőelemek között mozog. Mindkét előző tolózár típusnál különösen akkor kopnak el gyorsan a tömítőelemek, ha a zárónyelvet nyitás vagy zárás közben a közegnyomás csak egy oldalon terheli. A tömítőelemek gyors kopása problémájának megoldására már készítettek osztott ékes vagy önbeálló ékes tolózárakat is, amelyek azonban nem hozták meg a várt eredményt. Nem bizonyultak sikeresnek azok a megoldások sem, ame-2 lyeknél a záróelemek, tömítőelemek felületeit kenőanyaggal vonták be, valamint azok a konstrukciós megoldások sem, amelyeknél az egyenletes kopás érdekében a tömítőelemet, zárógyűrűt ciklusosán körbeforgatják és ezáltal igyekeznek a tömítőelem élettartamát meghosszabbítani. Ismertek továbbá olyan konstrukciós megoldások is, amelyeknél a záróelemek, tömítőelemek egymáshoz nyomását a nyitás folyamatának kezdetekor fellazítják, illetve a záróejeneket, tömítőelemeket a zárási folyamat utolsó fázisában nyomják egy külön mozgatással egymáshoz. Egy ilyen megoldást ismertet például a 2 328 280 számú német szövetségi köztársaságbeli szabadalmi leírás. E konstrukciós kialakításnál a zárónyelv belsejében ék alakú felület, ezzel kapcsolódó, ék alakú külső felülettel kiképzett nyomótest, ebben csavaranya és ehhez kapcsolódó csavarorsó van, amely csavarorsót forgatva a két ékfelület egymáshoz nyomható és ezáltal a tömítő tárcsák a tolózárház megfelelő felületeihez szoríthatók, minek eredményeként létrejön a tömített zárás. E megoldás hibája, hogy a befeszítő mozgást kiváltó menetes szerkezetrész a föllépő nagy erők hatására rövid üzemidő után kikopik, működése bizonytalanná válik, nem biztosít kellő zárást. Ezenkívül még sok más olyan megoldás ismert, amelynél a záró és tömítő felületeket a zárónyelv főmozgását követő vagy megelőző mellékmozgások révén mozgatják egymáshoz viszonyítva, azonban ezekhez olyan külön kezelőszervek, például karos-csuklós szerkezetek szükségesek, amelyek túlságosan bonyolultak, drágák, megbízhatatlanok. Az ismert megoldások hátrányos tulajdonsága az is, hogy a zárási és nyitási folyamatokat nem lehet ellenőrizni. Ezek-5 10 15 20 25 30 181549
