181476. lajstromszámú szabadalom • Mozgó vágányaláverőgép
7 181476 8 gányhosszirányban központon kívüli megvezetéshez, valamint vágányra merőlegesen tekintve központos megvezetéshez vannak elrendezve. A 8, illetve 9 aláverőgépcsoport magasságállításához saját, a 21 vezetőoszloppal, illetve a 22 vezetőpályával lényegében párhuzamos 24 henger-dugattyúhajtással van ellátva. Minden 16 aláverőszerszámtartó ezeknek a 24 henger-dugattyúhajtások egyikének dugattyúrúdjával van összekötve, hogy az előnyösen hengeres kialakítású 21 vezetőoszlopon és előnyösen U-szelvényű 22 vezetőpálya mentén magasságuk állítható legyen. Amint a 2. ábrán látható, a 8 és 9 aláverőgépcsoportnak a 22 vezetőpályái a gerenda-alakú 2 főtartó 25, illetve 26 hosszoldalán vannak elhelyezve és a 2 hossztartó felső, illetve alsó oldalán túlnyúló végeik körzetében 27, illetve 28 kereszttámasszal vannak helytállóan összekötve. A 27, illetve 28 kereszttámaszoknak a hossztartón vágányirányra merőlegesen túlnyúló körzetében vannak a hengeres 21 vezetőoszlopok elrendezve, amelyekkel a 24 henger-dugattyúhajtások közvetlenül szomszédos elrendezésűek. A kereszttámaszok kinyúló végeinek körzetében vannak a 24 hengerdugattyúhajtások támasztva. A gerenda-alakú 2 hossztartó — amint a 2. ábrából kitűnik — mintegy négyszög-alakú üreges profilként van kiképezve és a gép hossztengelyére merőleges szélessége az 5 sín felett elrendezett 8, illetve 9 aláverőgépcsoport belső űrszelvénytől független magasságállítható vezetéséhez a 2 hossztartó bal és jobboldalán elrendezett 8, illetve 9 aláverőgépcsoport belső legkisebb távolságának megfelelően van méretezve, illetve kialakítva. Ezzel az aláverőgépcsoportok magasságállítása közbeni ütközést elkerüljük. A négyszögletesre kialakított üreges-szelvényű 2 hossztartó adott esetben nyílásokkal látható el, amely nyílásokban különböző gépcsoportok, vagy hajtások, különösen vezetékek helyezhetők el. Amint az 1. ábrán látható, a 2 hossztartó lényegében a teljes hosszán át azonos keresztmetszetű. Végeinek körzetében természetesen a futóművekkel való kapcsolódáshoz, illetve 29 hajtások, vezérlőszerkezetek, vagy járulékos szerszámok befogadására megfelelő kialakításokkal, vagy módosításokkal van ellátva. Továbbá, a 4. ábra részletén látható, hogy a 23 vezetőcsúszka a 30 görgőpárjaival a görgőknek a 22 vezetőpálya külső oldalain való hézagmentes felfekvéséhez vezetőcsapokon ágyazott 31 állítócsavar-elrendezés segítségével állítható. Az 5. és 6. ábrákon feltüntetett 32 vágányaláverőgépnek ugyancsak gerenda-alakú és központosán a gép hossztengelyébe eső 33 hossztartója van. A hossztartó hátulsó 34 futóműtengelyen és a rajzon fel nem tüntetett mellső futóműtengelyen át vágányon támaszkodik. A 33 hossztartónak a két futóműtengelye közötti körzetben, mégpedig közvetlenül a hátsó futóműtengely mellett, a hossztartó vízszintes síkja fölött elhelyezkedő, mintegy U-alakú és alulról nyitott 35 kitérése van. A kitéréssel 36 munkakörzet van kiképezve. Ezen a munkakörzeten, vagy munkatéren belül van a két, a gép hosszirányára merőleges 37 tengelyen eltolható 38, illetve 39 aláverőgépcsoport elrendezve. Az aláverőgépcsoportok előtt ugyancsak emelő és oldalirányító 40 szerkezet, valamint tapogató, illetve levevő 41 szerv van elrendezve. A tapogató, illetve levevő 41 szerv pedig egy, vagy két szintező és irányító viszonyítórendszerrel van kapcsolatban. A 38 és 39 aláverőgépcsoport mindegyik 42 aláverőszerszámtartója — amint a 6. ábrán látható — a sín fölött mintegy centrikusán van elrendezve és 43 vezetékelrendezéssel társított 44 vezetékkel van összekötve, annak érdekében, hogy a vezetékelrendezés mentén nem ábrázolt hajtás útján magassága állítható legyen. A 43 vezetékelrendezés a 37 kereszttengelyen 45 henger-dugattyúhajtás segítségével eltolható, másrészt 46 vezetőkaron át'a 33 hossztartón van támasztva. A 46 vezetőkaron 47 csúszógörgők vannak elrendezve. A két egymástól független, magassági irányban a gép hossztengelyére merőlegesen állítható 38, illetve 39 aláverőgépcsoport lényegében a 33 hossztartónak a 35 kitérése által létrehozott 36 munkakörzetben mozog. A 37 tengely a 33 hossztartón a 35 kitérés mindkét oldalán, illetve a 36 munkakörzet fölött elrendezett 48 oldalkarokon van ágyazva. A 33 hossztartó vége a 35 kitérés körzetében a hátsó 34 egyesfutóműtengellyel való kapcsolódáshoz villa-alakúra van kiképezve. A két tartóvillakar a hátsó 34 egyes-futóműtengelyen támaszkodik. A 33 hossztartó bal, illetve jobboldalán elhelyezett és megfelelő vibrációs és előtolóhaj fásokkal összekapcsolt 38 és 39 aláverőgépcsoportoknak — az 1—4. ábrák szerinti példaként kiviteli alakhoz hasonlóan — az 5 sín két oldalán szerszámpáronként összefogott és lényegében a gép hossztengelyirányában meneszthető aláverőszerszámai vannak. Ezek közös 42 aláverőszerszámtartón vannak elrendezve. A 42 aláverőszerszámtartó ennél a példakénti kiviteli alaknál mind magassági irányban, mindpedig a gép hossztengelyére merőlegesen eltolható. A találmány azonban nincs a fent említett példaként kiviteli alakokra korlátozva, hanem a találmány keretein belül számos további kiviteli alak lehetséges. A kavicságyba merülő aláverőszerszámok helyett a találmány szerinti megoldással úgynevezett felülettömörítő szerszámok is ugyanolyan előnyösen alkalmazhatók. Továbbá, a gerenda-alakú hossztartó lehet más keresztmetszetű is, például I. vagy II- alakú. Ilyen hossztartószelvényeknél meglévő hosszmélyedések célszerűen különböző vezetékek, vagy járulékos berendezések elhelyezésére hasznosíthatók. A munkateret létrehozó kitérés például az előtolható szerszámok számára oly módon is kialakítható, hogy a villaalakú kiképzés a 36 munkakörzetben a lényegében vágánysíkkal párhuzamosan futó hossztartó-rész körzetéig van vezetve. Ennél az egyes aláverőszerszámtartók, illetve az aláverőszerszámtartók hosszirányú eltolását biztosító kereszttengely ezekkel a tartóvillakarokkal van összekötve. Ennél a megoldásnál célszerű például a kezelőhelyet a két villakar között elrendezni, mivel ezáltal a szerszámgépcsoportok ellenőrzése javítható. Szabadalmi igénypontok 1. Mozgó gép, főleg vágányaláverő- és szintezőgép vágány keresztaljai alatti kavics aláverésére, illetve tömörítésére, futóműveken ágyazott gépvázzal és legalább egy magassági irányban állítható aláverő-, illetve tömörítő gépcsoporttal, főleg sínenként párosával egymáshoz állítható és aláverőszerszámtartón ágyazott szerszámokkal és ezekkel társított vibrációs, előtoló és magasságállító hajtásokkal, valamint vágányemelő és adott esetben vágányoldalirányító szerkezetekkel, azzal jellemezve, hogy az aláverő-, illetve tömörítőgépcsoport (8, illetve 38), valamint a vágányemelő és adott esetben a vágányoldalirányító szerkezetek (7, 40) felfogásához és ágyazásához a gépváz csupán mintegy központosán és a gép hossztengelyében elhelyezkedő, gerenda-alakú hossztartóként (2,33) van kialakítva, ahol az aláverő-, illetve tömörítő-gépcsoport(ok) (8, illetve 38) a hossztartó szelvényen kívül van(nak) elrendezve. s 19 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
