181369. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gépjármű fékhatások, elsősorban a féklassulás mérésére
7 181369 8 ^X—by A bmax Az eltérés %-os viszonya az elért lassulás értékhez = Ab„ • 100= A b(%) 5 ahol: bx = a kerekenként elért legnagyobb lassulás 10 értéke, by = a kerekenként elért legkisebb lassulás értéke. A berendezés a számított eredményeket is kijelzi 15 a 21 kijelzőben. Szükség esetén a mért és a számított adatokról regisztrátum is készíthető a 18 nyomógomb működtetésével. A gépjármű azonosítására alkalmas adatokat (pl.: rendszám, dátum, a kezelő személyi kódszáma stb.) az alfanumerikus 15 billen- 23 tyűsor segítségével lehet a regisztrátumon feltüntetni. A kezelő a 20 főkapcsoló kikapcsolásával helyezi üzemen kívül a berendezést és ha a berendezés rendelkezik 8 fékpedálerő mérőegységgel is, a pedálerő-érzékelőt leszereli a fékpedálról. Ezzel a mérés 25 befejeződött, a gépjármű fékvizsgálata megtörtént. Természetesen a kézifék vizsgálata hasonló módon szintén elvégezhető. A találmány szerinti megoldás előnye — az eddig ismert megoldásokkal ellentétben - az, hogy megva- 30 lósítható a gépkocsi fékhatás-vizsgálata helyhezkötött fékpadon is úgy, hogy nemcsak a fékerő, hanem a féklassulás is meghatározható a fékerő és a súlyterhelés függvényében. így szubjektív megítélés nélkül egybe lehet vetni az eredményt a törvényben 5 előírt értékekkel. További előnye, hogy a kerekenkénti lassulás-eltérés kimutatásával a fékszerkezet műszaki állapotáról is felvilágosítást kapunk és - a hagyományos fékpadoknál megszokott eredménytől eltérően — nem ka- 40 púnk annál a keréknél sem negatív eredményt, amelynél véletlenül kisebb a súlyterhelés. A találmány szerinti eljárásnál hiányosságként említhető, hogy a lassulás értékét a bmax szerint méri, míg a törvényes rendelkezésekben a b^tiag értéke szerepel. A problémát úgy hidaljuk át, hogy - tapasztalatok alapján — 0,7 szorzó tényezőt használunk, azaz: bá,iag=bmax • 0,7. A berendezés prototípusának elkészítése után 5Q szükséges lesz összehasonlító méréseket végezni útközbeni lassulásméréssel és amennyiben szükségesnek mutatkozik, a szorzótényezőt korrigálni kell. A találmány szerinti berendezést időszakonként célszerű hitelesíteni és leplompálni, hogy alkalmas legyen hatósági ellenőrzés végrehajtásához is. Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás gépjármű fékhatások, elsősorban a féklassulás mérésére, amely során rögzítjük a vizsgált gépjármű azonosítására alkalmas adatokat és hagyományos görgőpáros vagy csúszólemezes fékpadok segítségével mérjük a fékezett kerék, illetve kerekek és a talaj között fellépő fékerőt, azzal jellemezve, hogy kerekenként súlyerőmérést is végzünk és a fékerő valamint a súlyerőmérés mért értékei segítségével ismert képlet alapján számítással határozzuk meg az egyes kerekek, illetve a gépjármű fékhatásaira jellemző értékeket — elsősorban a féklassulás értékét, a lefékezés százalékát, a kerekek közötti lassulás-eltérés százalékát - és a rögzített, a gépjármű azonosítására alkalmas adatokat, valamint a számított értékeket kijelezzük és/vagy regisztráljuk. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy mérjük továbbá a fékpedálerő értékét is, amely értéket szintén kijelezzük és/vagy regisztráljuk. 3. Berendezés gépjármű fékhatások, elsősorban a féklassulás mérésére, amely tartalmaz hagyományos fékerőmérő padot, számító egységet, a vizsgált gépjármű azonosítására alkalmas adatok rögzítésére és tárolására szolgáló egységet, kijelző és/vagy regisztráló egységet, azzal jellemezve, hogy a fékerőmérő pad (6) kimenete a számító egység (10) egyik bemenetére van kötve és, hogy tartalmaz továbbá a vizsgált gépjármű egy tengelyén elhelyezett kerekeinek (7) a számával megegyező számú súlyerőmérő egységet (1), amely súlyerőmérő egység (1) vagy súlyerőmérő egységek (1) kimenete a számító egység (10) további bemenetére csatlakozik, a számító egység (10) kimenete és a gépjármű azonosítására alkalmas adatok rögzítésére és tárolására szolgáló egység kimenete pedig a kijelző és/vagy regisztráló egység (11) egy-egy bemenetére csatlakozik. 4. A 3. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy rendelkezik továbbá egy fékpedálerő mérőegységgel (8) is, amelynek kimenete közvetlenül, vagy a számító egységen (10) keresztül csatlakozik a kijelző és/vagy regisztráló egység (11) további bemenetére. 1 rajz, 1 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 85.40064 - Zrínyi Nyomda, Budapest 4
