181319. lajstromszámú szabadalom • Fékkar önbeállító dobfékhez
9 18131) 10 a) Az óramutató járásával ellentétes irányban történő átállítás Ha a 14 szabályozókart az óramutató járásával ellentétes irányban helyezték át, ez egyáltalán nem befolyásolja a működést, ami a fenti A, B és C pontok szerint megy végbe. b) Az óramutató járásával megegyező átállítás Ha a 14 szabályozókart az óramutató járásával megegyező irányban helyezték át, a 25’ csap a 26’ mélyedés felső felületére kerül. A torziós 33 rugó a 26 kapcsolóperselyt az ellentétes irányba, azaz a 28 szabadonfutó kapcsoló zárási irányába feszíti. A fék működtetésekor a 6 fékkar először megteszi az A vezérlőtávolságnak megfelelő hézagot megszüntető C szakaszt. Mivel a 25’ csap már érintkezőben áll a 26’ mélyedés felső felületével, a 26 kapcsolópersely együtt mozog a löket folyamán. Mivel a 28 szabadonfutó kapcsoló nyitva van ebben az irányban, a mozgás nem tevődik át a szerkezet egyetlen tovább-alkatrészére sem. Ha felesleges résnek megfelelő Ce szakasz van jelen, a működés az A)2 pont szerint történik. A fék működtetésének további részében, illetve valamennyi további fékműködtetéskor a fentiekben leírtak érvényesek. Szabadalmi igénypontok: 1. Fékkar önbeállító dobfékhez, amely fékkar egy S-alakú fékkulcs bordás tengelyéhez kapcsolódik, és kapcsolatban áll egy fékhenger tolórúdjával, továbbá a fékkar házában forgatható csigakerék van elhelyezve, amely előnyösen belső hornyokkal van ellátva, amelyek a fékkulcs tengelyéhez kapcsolódnak, és a házban a csigakerékre merőlegesen egy forgatható csigaorsó tengely van elhelyezve, amelynek csigaorsója a csígakerékhez kapcsolódik, továbbá egy szabályozó szerkezet van kialakítva egy referenciapont és egy továbbító csigakerék között, amely forgathatóan van elhelyezve a csigaorsótengelyen, azzal jellemezve, hogy a csigakerék (25) és a csigaorsótengely (19) közötti erőátviteli láncban egy kapcsolópersely (26), egy szabadonfutó kapcsoló (28), egy 5 kapcsológyűrű (27) és egy nyomatékhatároló kapcsoló (32) van elhelyezve,-amelyeket a csigaorsótengelyen (19) kapcsolódó helyzetbe feszít egy nyomórugó (22), továbbá a csigakerék (25) és a kapcsolópersely (26) között körkörös hézag alakjában egy 10 vezérlő távolság (A) van, és a kapcsolóperselyt (26) ás a csigakereket (25) egy előre meghatározott kezdeti relatív helyzetbe egy rugó (33) feszíti elő. 2. Az 1. igénypont szerinti fékkar kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy egy csavar alakú rugó (33) 15 van elhelyezve a csigakerék (25) és a kapcsolópersely (26) között, amely rugó (33) torziós nyomórugóként van kialakítva. 3. A 2. igénypont szerinti fékkar kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csavar alakú rugó (33) végei a 20 csigakerékben (25) és a kapcsolóperselyben (26) kialakított mélyedésekben vannak rögzítve. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti fékkar kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csigakerék (25) egy axiális csappal (25’) van ellátva, a kapcsolópersely 25 (26) pedig egy axiális mélyedéssel (26’) rendelkezik, amelynek átmérője egyenlő a csap (25’) átmérője és a vezérlő távolság (A) összegével. 5. Az 1. igénypont szerinti fékkar kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kapcsológyűrű (27) és a csi-30 gaorsótengely (19) között egy bordás, kúpos kapcsoló (32) helyezkedik el. 6. Az 1. igénypont szerinti fékkar kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csigakerék (25) egy fogaske-35 réken (18) át össze van kötve egy szabályozó tárcsával (13), és — előnyösen egy szabályozókaron (14) át — kapcsolatban áll a jármű alvázának egy szilárd pontjával, továbbá a fogaskerék (18), amely lényegében merőlegesen van elhelyezve a csigaorsó-40 tengelyre (19), a csigaorsóval (18’) rendelkezik, amely a csigakerékhez (25) kapcsolódik, fogazott része pedig a szabályozó tárcsa (13) fogaihoz kapcsolódik és a szabályozó tárcsa (13) koaxiálisán van elhelyezve a fékkar csigakerekével (12). 2 rajz, 4 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 84.4296 -Zrínyi Nyomda, Budapest 5
