181193. lajstromszámú szabadalom • Belső tömlőnélküli kerékköpeny
181193 6 s gon belül elhelyezett, lapított-ovális formájú, kívül sodrott szálakká körülvett 9 betét alkotja. További kiviteli példát szemléltet a 7. ábra, amelyen két darab, sodrott szálakkal körülvett körkeresztmetszetű betét helyezkedik el az egy rété- 5 get képező acélszalagon belül és így összeerősítve egységes, vastagított köpenyperem belsőrészt — peremmagot — alko'nak. A 6. ábra szerinti 3 peremmag tapadó tulajdonságú anyagréteggel van bevonva a végből, hogy az 10 ismert pozitív tulajdonságokat ezáltal hosszabb időn keresztül lehessen biztosítani. Végül a 8. ábra egy olyan 3 perem-magot ábrázol, melyben a profilkeresztmetszet ]-alakban van kialakítva. Valamennyi kiviteli példának megfelelő 13 megoldás közös jellemzője az, hogy a 3 perem-magot alkotó erősítő rétegek oldalirányú eltolódását egyedül az acélszalag profilos kialakítása révén lehet megakadályozni. A kerékköpeny vastagított peremén belül levő 3 peremmag 10 csúcsának profil- 20 ját előre kell meghatározni. A 10 csúcs alakját ugyanis a 3 perem-mag homlokfelületéhez képest kell megválasztani úgy, hogy a 10 csúcs „formazáróan” helyezkedjék el a peremen belül. Radiális irányban a 10 csúcs alsó része egy 11 nyúlványban 25 végződik, amely átfödi az acélszalag rétegek L profiljának talpát és ezáltal az acélszalag-rétegek lekerekített végű megvezetését biztosítja. Ugyanezen cél érdekében az acélszalagból képzett rétegek külső élét le is lehet csiszolni. 30 A leírásban foglalt és a rajzokon is ábrázolt valamennyi, önmagában vagy kombinációban deklarált új jellemzőt a találmány szerinti megoldást létesítő megoldásnak tekintjük. Szabadalmi igénypontok: 1. Belső tömlő nélküli kerékköpeny meredek peremű kerékabroncshoz, melyben a perem dőlésszöge 40 például 15°-os, különösen tehergépkocsik kerékabroncsához, a perem dőlésszögének megfelelően kialakított, vastagított peremmel, ahol a perem magját végtelenített, rétegesen hajlított acélszalag képezi, amely a köpenyperemen belül a víszintessel kb. 15°- «5 -os szöget zár be és végei ponthegesztéssel vagy ragasztással vannak rögzítve, továbbá a rétegek egymáshoz viszonyított elmozdulással szemben biztosítva vannak, azzal jellemezve, hogy az acélszalagok által alkotott perem-mag (3) külső végei radiális 30 irányban be vannak hajlítva. 2. Az 1. Igénypont szerinti belső tömlő nélküli kerékköpeny kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a perem-mag (3) keresztmetszetben olyan L-alakú porfii, ahol az L-talpa (5) és szára (6) tompaszöget zárnak be, továbbá, hogy az L-alakú profil talpa (5) axiális irányban nézve a perem-mag belső felületét képezi. 3. A 2. igénypont szerinti kerékköpeny kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az L-profil talpa (5) és szára (6) hosszúságának viszonya 1 :1-1 :4 között van, előnyösen 1 : 4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti kerékköpeny kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az acélszalagokból álló perem-mag (3) behajlított végei le vannak kerekítve. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti kerékköpeny kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az L-profil talpa (5) és szára (6) által bezárt szög 120—135° között van. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti kerékköpeny kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az acélszalag vastagsága kb. 1 mm, anyaga pedig Coil-acél. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti kerékköpeny kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az acélszalagból álló perem-mag szélességének nyers mérete 20 mm. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti kerékköpeny kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a peremmag (3) ki van egyengetve és a széleken be van hajlítva. 9. Az 1—8. igénypontok bármelyike szerinti kerékköpeny kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a perem-mag (3) tapadó tulajdonságú anyaggal be van vonva. 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti kerékköpeny kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a perem-magban (3) legalább egy acélszalag által alkotott réteg van, amely legalább egy, sodrott szálakkal körülvett körkeresztmetszetű, erősítő betétet fog közre. 11. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti kerékköpeny kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a perem-mag (3) legalább egy réteget képező acélszalagból áll, amely ovális alakú betéttel (9) rendelkező, kívül sodott szálakkal rögzített perembetétet képez. 12. Az 1—11. igénypontok bármelyike szerinti kerékköpeny kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a perem-magot (3) a köpeny vastagított peremén belül körülfogó töltőanyag (8) oldalfelülete a köpenyperem alakjához igazodó felfekvő felület felül csúcsban (10) végződik, továbbá hogy alsó széle a perem-mag (3) talpát (5) fedő nyúlványban (11) végződik. 2 rajzlap, 8 ábrával A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 84.4284 - Zrínyi Nyomda, Budapest 3
