180804. lajstromszámú szabadalom • Kartámasz autóbuszok középső közlekedőfolyosóját határoló ülések számára
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 180804 Nemzetközi osztályozás: w Bejelentés napja: 1979. V. 4. (KE—1047) Elsőbbsége: 1978. V. 5. (P 28 19 866.5) Német Szövetségi Köztársaság NSZO3 B 60 N 1/06 ( , Szabadalmi Tár. ' <?/-t-fc J ^^LíLAJDONAv ORSZÁGOS Közzététel napja: 1982. VT. 30. TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1985. IV. 30. Feltaláló: Szabadalmas: Kauer Kurt, tervező, Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke Ulm-Wiblingen, Német Szövetségi Köztársaság GmbH, Ulm/Donau Német Szövetségi Köztársaság Kartámasz autóbuszok középső közlekedőfolyosóját határoló ülések számára 1 A találmány tárgya a használati állásból az ülésfelület alatt elhelyezhető és reteszelhető végállásába hozható kartámasz, az autóbusz középső közlekedőfolyosóját határoló és menetirányba néző ülések számára. Ilyen fajtájú kartámaszt ismertet a 2 509 642. sz. NSZK közzétételi irat. A kartámasznak a háttámasz felé fordított végénél lehajlított szára van, amelynek hossza kb. fele a kartámasz használati állásának az ülésfelület alatt, attól oldalt fekvő helyzettől a háttámaszon mért távolságának. A lehajlított szár szabad vége a háttámasz oldalsó keretében a kartámasz hosszirányában párhuzamosan futó tengely körül legalább 180°-kal forgattyúszerűen elforgatható és mindkét véghelyzetében automatikusan reteszelhetően van ágyazva. Ebből a célból a lehajlított szár szabad végén, ezzel mereven összekötött és a kartámasz hosszirányába nyúló csap van tengelyként felszerelve, amely egyrészt a háttámaszon vagy kereten és másrészt a csapon támaszkodó csavarrugó hatása ellenében az ülés elülső éle irányában tengelyirányban eltolhatóan és a kihúzott helyzetben forgathatóan van ágyazva. A csap a lehajlított szárba benyúló végének tartományában ékkel van ellátva, amely az oldalkeretben 180°-kai elforgathatóan van ágyazva. A kartámasz két véghelyzetének automatikus reteszelése érdekében a csapon egy, legalább egyik végével abból keresztirányban kinyúló, csapszeg van, amelyhez — a kartámasz minden véghelyzetében — a keret hátulsó ágyában egy horony tartozik, amelybe kapcsolódik. A csap kihúzott helyzetében a csapszeg a horonnyal nem kapcsolódik, úgyhogy a kartámasz 180°-kai a 2 használati állásba vagy az alsó állásba forgatható el, amelyben a kartámasz oldalt és kissé az ülésfelület alatt helyezkedik el. Ennek az ismert kartámasznak az állításához két fogantyúra van szükség. Először a kartámaszt a csavarrugó hatása ellenében az ülés elülső éle irányában ki kell húzni és ezután egy másik fogantyúval 180°-kai el kell fordítani. A kartámasznak a reteszelőhelyzetből való kihúzása azonban testi erőkifejtést és a bizonyos irányban való elfordítása nagyobb karmozdulatokat igényel. A találmány feladata, hogy a bevezetőben ismertetett fajtájú kartámaszt úgy fejlessze tovább, hogy egyszerű és gazdaságos módon keresztülvihető intézkedésekkel, mindennemű megerőltetés nélkül, a kartámasz egyetlen fogantyúval kényelmesen állítható és ugyanakkor automatikusan reteszelhető legyen. Ennek a feladatnak a megoldásához a kartámasz paralelogramrudak segítségével a tartóállványnak az autóbusz középső közlekedőfolyosója felé mutató oldalkeretén elforgathatóan van vezetve és kb. hosszirányában futó és működtetőszerkezettel működtethető erőtároló által a két véghelyzetébe elforgathatóan és minden helyzetben reteszelhetően van kialakítva. Az erőtároló működtetéséhez a kioldócsap lenyomásával, mint ismeretes, csak nagyon kis erő szükséges, amely a működtetőszerkezetre ujjnyomással fejthető ki. Ennek következtében a kartámasz felfelé vagy lefelé elfordul. A működtetőszerkezet elengedésekor a dugattyúrúd mozgása megszakad, úgyhogy a kartámasz mindenkori helyzetében reteszelve van. Ehhez csupán egyetlen könnyű és kényelmes kézmoz-5 10 15 20 25 30 180804
