180760. lajstromszámú szabadalom • Robbanásvédett energiaellátási rendszer dieselmozdonyhoz
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI 180760 LEÍRÁS SZOLGALATI találmány jriHhk Nemzetközi osztályozás: w Bejelentés napja: 1979.1. 20. (GA—1269) Közzététel napja: 1982. VIII. 30. NSZO3 B 61 C 13/00: B 61 C 17/00 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI (. Szabadalmi Tár. ' HIVATAL Megjelent: 1985. IV. 30. 'Ss'>~2^f-AJDONk JyS Feltalálók : Szabadalmas : Kelen Rudolf oki. gépészmérnök 37% Ganz—MÁVAG Mozdony-, Czakó András oki. villamosmérnök, 35% Vagon- és Gépgyár, Budapest Novák János oki. gépészmérnök, 14% budapesti lakosok, valamint Kovács Eszter vili. üzemmérnök 14% dunaharaszti lakos. Robbanásvédett energiaellátási rendszer Diesel-mozdonyboz 1 A találmány tárgya Diesel-mozdony robbanás védeti energiaellátási rendszerének a kialakítására, így főerőátviteli és segédüzemi fogyasztóberendezéseinek to vábbá vezérlő-, ellenőrző-, védelmi- és visszajelző berendezéseinek a robbanásvédett működtetésére vonatkozik. Robbanásveszélyes szabadtéri környezetben csak olyan Diesel-mozdonyok üzemeltethetők, amelyek maradéktalanul kielégítik a szigorú hatósági, biztonságtechnikai követelményeket. Itt ugyanis robbanást okozhatnak az éghető gázok, vagy folyadékok gőzei, szilárd anyagok oxidációra hajlamos porai, továbbá a kifejezetten robbanó-anyagok. A Diesel-mozdony szokásos, normális kivitelű energiaellátási rendszerének a felépítése és működése—kedvezőtlenül —jellegzetesen olyan, hogy robbanásveszélyes környezetben számos tényleges és potenciális veszélynek a forrása. Energiatermelő erőgépe ugyanis Diesel-motor, amelynek az égésterében már a befecskendezés előtt is kb. 700—900 °C levegőhőmérséklet, azt követően pedig kb. 1800—2000 °C égési hőmérséklet alakul ki, ugyanakkor a legszigorúbb követelmények maximálisan 100—200 °C hőmérsékletű kipufogó gázokat és felületeket tűrnek csak meg. A Diesel-motor hasznosítható mechanikai energiájának kb. 90%-át az ún. főerőátviteli rendszer juttatja el a vontatási funkció teljesítését biztosító legnagyobb fogyasztóberendezésekhez (hajtott kerékpárok, ill. vonóhorog), többszöri átalakítás után azt végül ismét mechanikai energiává visszaalakítva. A fennmaradó kb. 10%-ot az ún. segédüzemi átviteli rendszer továbbítja az egyes segédüzemi fogyasztóberendezésekhez (légsű-2 rítő, hűtőventillátor, energiatároló telep töltésére szolgáló áramfejlesztő, stb.), de ebből kell fedezni a Dieselmozdony különféle vezérlőberendezéseinek az energia igényét is. Ellentétben a főerőátvitelben továbbított kb. 5 90%-os’ hányaddal, ez a kb. 10%-nyi energia a legkülönfélébb, így mechanikai, hidraulikai (pl. nyomóolaj, sűrített levegő), vagy villamos jellegű is lehet. A Diesel-mozdonyok szaporodó funkcionális működésformái folytán a korábban egységes ún. „vezérlőbe- 10 rendezések” differenciálódtak. A jelenleg használatos összesen 4-fajta berendezés jellemzői a következők : 1. vezérlő-berendezés — a járművezető akaratának érvényesítésére és továbbítására, bizonyos rész-funkciók automatizálásával; 15 2. ellenőrző-berendezés — a gépműködések bizonyos jellemző értékeinek a mérésére. Ha azok az engedélyezett értéktartományból kitérnek, ezt digitális, vagy analóg jelzéskép mutatja ; 3. védelmi-berendezés — az engedélyezett értéktar- 20 tományból kilépett jellemző által okozott veszélyhelyzet hatásos, de nem túlzott megszüntetését célozza; 4. visszajelző-berendezés — a mozdonyvezetőt optikai, akusztikai, vagy más hatásos jelzéssel előre figyelmezteti, vagy utólag tájékoztatja valamely jellemző értéké-25 ben bekövetkező, váratlan, vagy szándékolt változásról. Robbanásveszélyes szabadtéri kömyzetben a szokásos, normális kivitel helyett ún. robbanásvédett kivitelű energiaellátási rendszerre van szükség. A robbanásveszélyesség kategorizálva van: a legnagyobb veszély a 30 robbanóképes elegyek keletkezési, kömyezetbejutási he-180760
