180411. lajstromszámú szabadalom • Kötélutánállíttásos tekebábuállító készüléken alkalmazott berendezés
3 .. 180411 4 Az átmenő 20 rúd, amelyen a 16 hevederek vannak rögzítve, mindkét végén egy-egy' végtelen 13 lánccal van összekötve. Mindegyik 13 lánc 14 és 15 terelőkerekek körül van vezetve, úgy, hogy a 4 keret mindkét végén egy-egy zárt láncpálya keletkezik. A két 13 lánc hajtása azonosan maradó forgásiránnyal villamos 17 hajtómotorról történik. A 17 hajtómotor 18 ékszíj útján viszonylag nagyméretű 19 hajtókereket hajt. Közvetítő kerekek útján ezt a mozgást végül a két 15 terelőkerék're visszük át. Ha ennek folytán a két 13 lánc az E nyíl irányában mozog, úgy az 1 tekebábokat a hozzájuk tartozó 12 tekebáb-központosító készülékekbe felhúzzuk. Egy megnövelt kötélhúzó erő esetén, például ha az 1 tekebábok összetekeredtek, vagy valamelyik 1 tekebáb egy megrövidült kötél következtében túl korán érkezik a 12 tekebáb-központosító készülékbe, nagyobb kötélhúzó erő adódik a ÎD nyíl irányába (2—4. ábrák), és ez az erő a 9 himbát a 8 rugó erejével szemben elforgatja. Amikor a 13 láncot továbbforgatjuk az alsó láncág mentén, és ezzel együtt a 20 rudat is, az 1 tekebábok kezdenek ismét leereszkedni mindaddig, amíg a 21 talajon felállnak. A 17 hajtómotor akkor áll le, amikor a 20 rúd a 14 terelőkerék közelében van. Ebben a helyzetben laza kötélhurok keletkezik, amely lehetővé teszi a 21 talajon álló 1 tekebábok felborulását egy golyódobás esetén. A 2—4. ábrák a 9 himbát különböző helyzetekben ábrázolják. A 2. ábra szerinti nyugalmi helyzetben a 9 himba a 8 rugó húzóereje következtében 11 ütközőre fekszik fel; ez tehát akkor van, amikor a 2 vonókötél're nem hat megnövelt erő a D nyíl irányában. A 6 készenléti kötéldob a kötélletekercselés irányában való elforgatással szemben 28 kilincskar útján reteszeleve van, minthogy a 28 kilincskar a 6 készenléti kötéldobbal mereven összekötött 27 kilincskerék 22 fogai közé nyúlik. A 6 készenléti kötéldob a 9 himbán elhelyezett 25 forgástengelyen van ágyazva. A 28 kilincskart 24 rugó terheli, és a 9 himbán levő 29 csap körül elforgatható. A 28 kilincskarnak a kilincsbeakadási helylyel ellentétes oldalon elrendezett 30 kilincskarnyúlványa 31 szögemelővel együttműködik; a 31 szögemelőt 32 tengely elforgathatóan tartja. A 6 készenléti kötéldobbal ezenkívül koaxiális elrendezésben 26 szíjtárcsa van elfordulásmentesen rögzítve; a 26 szíjtárcsát 40 szíj fogja körül. Ez a szíj 38 szíjterelő görgőn át van vezetve és 34 szíj feszítő görgő feszíti. A 34 szíj feszítő görgő mozgatható 36 karon van elhelyezve, és a 36 kar ugyanazon az elforgatható 32 tengelyen van elhelyezve, mint a 31 szögemelő, mindamellett attól függetlenül forgatható el. A 34 szíjfeszítő görgőt 43 rugó terheli a szíjfeszités irányában. Ezen 34 szíj feszítő görgő kinyúló 35 tengelyén 37 hüvely van elhelyezve, amely a felső 33 szögemelő résszel együttműködik. A 9 himbától oldalirányban a 4 keretben van ágyazva 10 működtető tag, amely 44 elektromágnes utján betolható és kihúzható, és ezáltal ■ lehetővé 'teszi a kilincsretesz nyitását, aminek következtében a 6 készenléti kötéldob elfordul- 5 hat, és a 2 kötelet a D nyíl irányában el lehet húzni. Á 44 elektromágnes segítségével a 10 működtető tag a 3. ábrán szaggatott vonallal ábrázolt helyzetből a teljes vonallal kihúzott helyzetbe 10 hozható, amely ,az előkészületi helyzet, és ebben a helyzetben megtartható. Ha most- ezt követően a normális kötélhúzást meghaladó húzóerő jelentkezik a 2 vonókötélben a D nyíl irányában, akkor a 9 himba a 8 rugó erőhatásával 15 szemben elkezd elfordulni az F nyíl irányában, miközben a 9 himba a ;3. ábrán szemléltetett helyzetbe jut .Amennyiben a 10 működtető tag a 3. ábrán látható, teljes vonallal kihúzott előkészületi helyzetben van, a 10 működtető tag 20 felfekszik a 31 szögemelő felső 45 szélére. Amennyiben a 10 működtető tagot a 44 elektromágnes nem fordította el az A nyíl irányában, úgy ez a 31 szögemelő mozgási pályáján kívül marad, és nem gyakorol rá befolyást. 25 Amennyiben a 9 himba a D nyíl irányában ható erősebb kötélhúzás következtében. továbbfordul az F nyíl irányában, és ha a 10 működtető tag az előkészületi helyzetben van, úgy az említett alkatrészek végül is a 4. ábrán szem- 30 léltetett helyzetbe jutnak. Ekkor a 10 működtető tag a 31 szögemelő felső 45 szélére szorul, és ezáltal a 28 kilincskar a 27 kildncskerékből kireteszelődik. Ennek következtében a 6 készenléti kötéldob a forgási ellenállás leküzdése 35 mellett az F nyíl irányában el tud fordulni, minthogy a 40 szíj a 26 szíjtárcsán csúszik. Ezáltal lehetővé válik a kötél kihúzása a D nyíl irányában, annak ellenére, hogy a 49 rugóval terhelt 47 kilincs a 38 szíjterelő görgő 48 ki- 40 lincskeretével kapcsolódott állapotban van. A 9 himba még erősebb elfordulásánál az F nyíl irányában végül a 40 szíj tehermentesül, minthogy a felső 33 szögemelő rész most a 37 hüvelyre fekszik fel, és a mozgatható 36 kar a 34 45 szíjfeszítő görgővel a 43 rugó hatásával szemben a B nyíl (4. ábra) irányában fejt ki nyomást, úgy, hogy a 40 szíj feszítésmentes állapotba kerül. A 34 szíjfeszítő görgő egy nagyobb átmérőjű 50 41 tányérral van mereven összekötve; a 41 tányérnak lehetőleg nagy tömege van. Ennek az a következménye, hogy a 9 himbának nyugalmi helyzetébe való lökésszerű visszairányuló mozgásakor, vagyis az F nyíl irányával ellen- 55 tétes irányú mozgásnál a 41 tányér tömege a szíjmozgás utánfutását megakadályozza. A rajzon nem ábrázolt berendezés segítségével a 6 készenléti kötéldobot időről időre a kötélfeltekercselés irányában egy részelforgatás- 60 sál, például két—négy kilincskerék-foggal elforgatjuk. Ez is automatikus vezérléssel történik. A 6 készenléti kötéldobbal elfordulásmentesen mereven összekötött fogaskereket ilyenkor egy lassú forgómozgást vagy egy részfor- 65 dulatot végző fogaskerékkel hozunk kapcsolat2
