180408. lajstromszámú szabadalom • Készülék tekercselési egységnek technológiai dobba helyezéséhez
3 180408 4 találmány szerint homlokoldalán nyúlvánnyal ellátott, rúd alakjában kiképzett ütközője, amely a vezetékben van elhelyezve és a vezeték mozgásirányára merőlegesen alternálóan mozgatható, amelynél az ütközőnyúlvány egyik széle és a vezetékhoronyhoz tartozó fal belső felülete között távolság van, amely távolság a tekercselési egység horonyba benyúló része és a tekercselési egység fejénél a két kar átmenete közötti távolságnak felel meg, és olyan nyúlványa van, amely a vezeték hornyához tartozó falak egyikén van elhelyezve. A jelen találmány lehetővé teszi a tekercselési egységnek a technológiai dobba helyezési folyamatánál a megbízhatóság, valamint ennek következményeként a tekercselési egységeknek a vasmaggal való összeszerelés megbízhatóságának a növelését, ami a szerelőberendezés munkateljesítményét megemeli és a kihasználtság fokát megjavítja. Ezt a tekercselési egység célszerű beállításán át ütköző segítségével érjük el, amely a tekercselési egység két karja közötti átmenettel érintkezik és a berendezésben a tekercselési egység horonyba nyúló részét a tekercselési egység bevezetésére szolgáló csatorna irányában történő elcsúszás során állítjuk be a kívánt helyzetbe. A jelen találmány lehetővé teszi a tekercselési egységnek a vasmag hornyába történő behelyezésénél a manuális munka részarányának a lecsökkentését. A következőkben a találmányt egy példakénti konkrét kiviteli eset, valamint a mellékelt rajz alapján ismertetjük. A rajzon: 1. ábra a találmány szerinti készülék egyik példakénti kiviteli alakjának az összképe; 2. ábra az 1. ábra szerinti készülék II—II vonal menti metszete; 3. ábra az 1. ábrán látható készülék „A” nyíllal jelölt nézete. Amint azt az 1. ábrából láthatjuk, találmány szerinti készülék hornyos 1 vezetéke és a rajta elhelyezett rugózott 2 csapja, 3 fogóemelője, az 1 vezeték hornyához tartozó 4 és 5 fala van. Az 1 vezeték hornyához tartozó 5 falon 6 nyúlvány van kialakítva. Az 1 vezeték hornyában elhelyezkedő 7 ütközőrúd formájában, 8 nyúlványnyal ellátva van kialakítva. Normál helyzetében elhelyezkedő tekercselési 9 egység látható a készülékben. Az 1 vezeték hornyához tartozó 5 falon és 3 fogóemelővel tartott tekercselési 9 egység horonyba illeszkedő része technológiai 10 dob nyílása felett helyezkedik el. A készülék 12 hajtóművel együtt 11 állványra van felszerelve. A 12 hajtómű biztosítja a technológiai 10 dob irányába való mozgatást. A készülék a 11 állvány 13 alaplemezre van ráhelyezve. Amint az a 2. ábrából kitűnik, a 7 ütköző homlokfelületén található 8 nyúlvánnyal van kialakítva rúd alakjában. A 7 ütközőnél a 8 nyúlvány 14 széle olyan távolságra helyezkedik el az 1 vezeték hornyához tartozó 5 fal belső felületétől, amely a tekercselési 9 egység horonyba illeszkedő részétől a tekercselési 9 egység fejrészénél a 16 karnak 17 karba való 15 átmenetig tartó távolságának felel meg. A 7 ütköző az 1 vezeték mozgásirányára merőlegesen alternáló mozgatása céljából 18 hajtóművel van ellátva. ,,B” és „C” pontok a tekercselési 9 egységnek a 7 ütközővel és a 7 ütközőn található 8 nyúlvánnyal való érintkezési helyeit jelölik. Amint az a 3. ábrában látható, a tekercselési 9 egység bevezetésére 19 csatorna szolgál. A 11 állványon rugózott 2 csap eltolására 20 hajtómű van elhelyezve. A „D” pont jelöli a tekercselési 9 egységnek a 19 csatornával történő érintkezési pontját. Az 1 vezeték mozgásiránya „E”-nyíllal van megjelölve. A találmány szerinti készülék működése a következő. A 19 csatornából hozzávezetett tekercselési 9 egység feje átmeneténél beleakad a rugózott 2 csap hornyos részébe (3. ábra). A 6 nyúlvány biztosítja a tekercselési 9 egységet a tekercselési 9 egység horonyba benyúló részei által képzett síkból való eltéréssel szemben. A 19 csatorna a ,,D”-pontbeli érintkezéssel biztosítja azt, hogy a tekercselési 9 egység a saját síkjára merőleges irányban ne mozduljon el. A tekercselési 9 egység fejrészénél a 16 karból a 17 karba való 15 átmenet a „C” és ,,B” pontban érintkezik a 7 ütköző homlokfelületével és a 8 nyúlvány 14 szélével (2. ábra). A tekercselési 9 egységnek a készülékbe történt bejutása után az 1 vezeték elmozdulási iránya a technológiai 10 dob tengelye hosszában van. A 7 ütköző mozgatása a 19 csatorna irányában a 18 hajtóművel történik alternálóan (3. ábra), a 8 nyúlvány 14 széle hatást fejt ki a tekercselési 9 egység fejrészére (2. ábra). Azáltal, hogy a 8 nyúlvány 14 szélének a hatása a tekercselési 9 egység fejrészénél a 16 karból a 17 karba való 15 átmenet „CB”-hajlata mentén érvényesül, a rugózott 2 csap tengelye mentén nyomatékot eredményez, és a tekercselési 9 egység horonyba nyúló része a 6 nyúlványhoz nyomódik, míg a tekercselési 9 egység horonyba nyúló része a tekercselési 9 egység síkjára merőleges síkban található ,,D”-pontra ható nyomaték kialakulásán keresztül az 1 vezeték hornyához tartozó 5 falhoz nyomódik, azaz a tekercselési 9 egység horonyba nyúló része ezáltal a szükséges helyzetbe kerül (3. ábra). Ezután a tekercselési 9 egység horonyba nyúló részét a 3 fogóemelő megfogja, a 18 hajtómű megszünteti a 7 ütközőnek a tekercselési 9 egységével való érintkezését, és a tekercselési 9 egységet a megfelelően beállított, horonyba benyúló részénél fogva az 1 vezeték a technológiai 10 dob hornyába irányítja. A 3 fogóemelő kikapcsol, a csúsztatást végző 20 hajtómű a rugózott 2 csapot a tekercselési 9 egység 17 karja alá juttatja, és a tekercselési 9 egység a megfelelően beállított, a horonyba nyúló részével a technológiai 10 dob nyílásába jut, és ezt követően az 1 vezeték a következő tekercselési 9 egység felvétele céljából a kiindulási helyzetébe tér vissza. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
