180356. lajstromszámú szabadalom • Vulkanizáló forma kerékköpenyekhez
180.356 lének tekinti. Ezenkívül gyakran előfordul, hogy a kerékköpeny*nek vulkanizálóformából való eltávolítása során ezek a tüskeszerüen kiálló sorjarészek a vulkanizálóformából kiszakadnak és ennek következtében a légelvezető furatok eltömödnek. A találmány feladata kerékköpenyek előállításához használható olyan vulkanizálóforma létrehozása, amelynél a légelvezető furatok soha nem tömödhetnek el, illetve ha mégis előfordul*na, ez könnyen és gyorsan megszüntethető, a forma-üregtérből a levegő gyorsan elvezethető, továbbá a kész kerékköpeny külső felületén kinyomott, tüskeszerü sorjarészek nem keletkezhetnek, A találmány a kitűzött feladatot olyan vulkanizálóforma létrehozása révén oldja meg, amelynél továbbra is lehetőség van a hagyományos légelvezető csapokat befogadó lyukakkal kiképzett vulkanizálóformák alkalmazására, és amelynek jellemzője, hogy a lyukak egy-egy fémből készített, a forma-üregtér felületének sikjában elhelyezett lyuklappal vannak fedve, amelynek átmérője vastagságának legalább kétszerese, és amelynek legalőbb három, 0,1 mm es 0,5 mm közötti átmérőjű furata van. Ilyen módon lehetővé válik, hogy a légelvezeto furatok szabad átömlési keresztmetszetét az ismert legelvezető furatok átömlési keresztmetszetéhez viszonyítva növeljük, valamint az egyes furatok kisebb átmérője következtében a plasztikus anyag kinyomódását csökkentsük, illetve teljesen megakadályozzuk.Içy tehát a találmány szerinti vulkanizálóforma alkalmazása eseten a kinyomott sorjarészek utólagos, sok munkát kivánó eltávolítása elmarad. A gumiformákban szorult levegő eltávolítására a 3,80á,566 számú Amerikai Egyesült Államok-beli szabadalmi leírás olyan megoldást ismertet, amelynél az átmenő üregtérrel kiképzett hengeres csapok szintereit testekként vannak kialakítva. Az e szintereit testekben levő üregterek átmérője 0,01 mm és 0,1 mm között van, minek következtében nagy annak veszélye, hogy a vulkanizálás folyamán az elasztomer, illetve az elasztomer keverékből kiváló adalékanyag az üregterekbe nyomódik és itt eltömődést okoz. A kerékköpenyek előállításához tehát az ilyen szintereit anyagú csapok nem megbízhatóak. A 3,822,857 számú Amerikai Egyesült Államok-beli szabadalmi leírás olyan megoldást ismertet, amelynél több légelvezető furattal kiképzett műanyag testeket alkalmaznak és a légelvezetŐ furatok átmérője 0,05 mm és 0,5 mm között van. Ezek a műanyag csapok oszlop alakúak, azaz ezek hossza külső átmérőjüknél nagyobb. Erre az oszlop alakra műszaki szempontból azért van szükség, mert feltétlenül gondoskodni kell arról, hogy a légelvezeto furatokba jutott anyagrészek itt kivulkanizálódjanak, és igy kivulkanizálatlan anyagrészek a formából ne tudjanak kilépni, ne következhessen be mennyiségi szempontból határozatlan anyagkilépés, elszennyeződés és mindenek előtt a légelvezető csapok mögötti tér eltömődése. Az alkalmazott műanyag tulajdonságai következtében a csapok hővezetŐképessége olyan kicsi, hogy ezeknek a benyomult anyagrészek vulkanizálóhoz szükséges hossza szükségszerűen nagy. Ez a probléma a találmányunk megvalósítása folyamán is felmerült, mert félni lehetett attól, hogy a légelvezető furatokba esetleg benyomuló anyagrészeket a lyuklap kis vastagsága mellett nem lehet kivulkanizálni. Ezzel szemben meglepő módon azt tapasztaltuk, hogy a lyuklap anyagául fémet alkalmazva például tehergépkocsi kerékköpenyek előállításánál mintegy 1 mm-es 2
