180243. lajstromszámú szabadalom • Fúró- és fejtőkalapács belsőégésű motorhajtással
180243 a .robbanómotoroknál szokásos Iá lenditőkerék. A Iá lenditőkerék egyrészt kiegyenlítésül szolgál a robbanómotor tel.'jea Ítmény leadás a éc a motor sűrítési fázisa alatti, valamint az ütőmü ütőmunkája közbeni teljesítmény fölvétele között. Ezenkívül a lenditökereket kiegészítésképpen alkalmazzuk a gyujtószikra előállitusához generátorként ea hütőlevegő áramlás keltésére szélkerékként, amely a 15 fedélen át besziv és az le henger mellett átfuj. A készüléknek az 1. ábra A - A vonalának megfelelő, a 2. ábrán feltüntetett metszetén a készülék lényegesebb hajtőmül észei láthatók. A 9 meghajtódugattyu itt a felső holtpont állásban van. A D forgásirányra vonatkoztatva a 6 dugattyú ezzel szemben már túlhaladt a felső holtponton. Az ütőmü 7a forgattyucsapja ilymódon a robbanómotor 4a forgattyukarjához képest 3zöggel van elfordulva, tehát a robbanómotor az ütőmüvet ezzel az szöggel megelőzi. A 7 forgattyu továbbiorgásakor az la légtér ismét csökken és az eddigi levegő, vagy üzemanyaglevegő keverék tartalma az ld kiömlőnyilásan klpreselődik. Ezj a robbanómotornak az ütŐraühöz képesti előre sietése azt az előnyt jelenti a szokásos kétütemű motorokhoz hasonlítva, melyeknél a motor forgattyuaháza működik öblitoszivattyuként, hogy az egész öblitési folyamat alatt az öblitési nyomás mindég az égési tér nyomása f .lett van, úgy hogy ez a visszaáramlást megakadályozza. A 5. ábra ugyanazokat a meghajtómű alkatrészeket ábrázolja, mint a 2. ábra, azonban a 9 méghajtódugattyut ekkor már ismét továbbforgotta a 7 forgattyu. Most az égési térbe jutott tüzelőanyag-levegő keverék elzáródik az ld kiömlőnyiláson és az le beeresztő nyíláson keresztül az la légtértől. Ebben az állásban az ütőmü teljesítményigénye kicsi. A lenditökerékben tárolt energia gyakorlatilag ilymódon teljesen az lb égési térben lévő tüzelőanyag-levegő keverék sűrítésére fordítódhat. Ily módon az ütőmü és a robbanómotor közötti fáziseltolás hatása ugyancsak kedvező. Szabadalmi Igénypontok 1. Euró- és fejtőkalapács ütőmüvei és belsőégésű motorhajtással, amelynél a motor forgattyus tengelye az ütőmü meghajt ódugatty úját hajtórud segítségével ide-oda haladó mozgásra késztető forgattyuval van csatolva, azzal jellemezve, hogy az ütőmü forgattyuja /7/ a kalapács többi alkatrészétől elválasztott olyan térben /la/ van, amelynek beeresztő szelepe /ll/ vafi és, amely kilépőnyiláaon /I d/ keresztül kapcsolatban van a motor égési terébe /I b/ vezető beeresztő nyílással /I e/. 2. Az 1. igénypont szerinti fúró— és fejtőkalapács kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a méghajtódugattyunak"/9/ a hajtórud /8/ felőli homlokoldala képezi a kalapáos többi alkatrészétől elválasztott tér /I a/ egy falrészét. 5. Az 1. vagy a 2. igénypont egyite szerinti fúró- és fejtőkalapács kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ütőmü forgattyuja /7/ a motor foxgattyu3 tengelyéhez /4/ képest olymódon van elfordítva, hogy az ütőmü a motorhoz képest 10 - 60°« oa állás-szöggel előbbre van. 4. A 5. igénypont szerinti fúró- és fejtőkalapács kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgattyu állásszöge 40o. 2 db rajz 5
