180121. lajstromszámú szabadalom • Hajtás hordozható mágnesszalagos készülékhez
180(21 szalagos évélő B tárcsa, a másik forgás irányú szalagos évélő J tárcsa, as első L, 1 .nditőkerék és a második L2 lenditőkerék, továbbá az ennél a kiviteli alaknál alkalmazott T terelőpersely palástjait érintő Hhajfcószij valósítja meg az erőátvitelt és a H hajtószíj pályájának mutatott megválasztása folytán az egyik fprgasirányu szalagosév£lő B tárcsa és a második Lp lenditokerek forgásiránya ellentétes az M motor, a második forgásiránya szalagcsévélő J tárcsa, az első Li lendltőkerék éa a T terelőpersely forgásirányával. Az 1. ábra. szemlélteti, hogy az 1« és Lp lenditőkerekeknek a többi forgó testhez képest számottevő tehetetlenségi nyomatéka biztosíthatja a relativ szögsebességingadozások kielégítő mértékű megakadályozását. Az ismert megoldás hátránya azonban, hogy- két egymástól függetlenül, külön csapágyazott - viszonylag nagy tömegű és terjedelmű - lendltőkerék alkalmazása folytán a megoldás költs égés és bonyolult, csak drága készülékeknél alkalmazható, továbbá- alapvetően eltérő szerkezeti kialakításánál fogva ez a megoldás csak akkor alkalmazható, ha a készüléket eleve hordozható üzemre tervezték. A találmány szerint a hajtást - a telepitett magnószalagos hangrögzítő készülékek szokásos kialakításával megegyezően - egyetlen függetlenül ágyazott lenditőkerékkel alakítjuk ki, de a lenditőkerékével ellentétes forgásiránya szalagcsévélő tárcsával közös tengelyen - e tárcsával mereven kényszerkapósóivá - további lenditőkereket rendezünk el. A további lenditőkerék tehetetlenségi Ip nyomatéka célszerűen megegyezik a lenditőker ék II nyomatékával. A találmány szerinti megoldást a 2. ábra szemlélteti* Az Ifi motor és az egyik, illetve másik forgásiránya szalagosévélő B. illetve J tárcsa, valamint a másik forgásirányul szalagcsévélo J tárcsáéval egyező forgásirányu L]_ lendltőkerék az ismert megoldáshoz hasonlóan van kialakítva, elrendezve és egymással erőátvitel céljából kapcsolva. Az egyik forgásirányu szalagos évélő B tárcsát hordozó tengelyen további Lg lendltőkerék van - a B tárcsávái ;mereven kényszerkapcsoltán - elrendezve. Ez a további L2 lenditőker ék az L]_ lenditőker ékével ellentétes forgásirányu és kompenzálja a hordozás során az L^ lenditőkerékre ható zavar ónyomat ékot. A relativ szögsebesség-változás elkerüléséhez szükséges kiegyenlítés akkor teljes, ha a két Lp és Lp lendltőkerék tehetetlenségi L^ éa L2 nyomatékai megegyeznek, ha I2 - 1^ = 0. A gyakorlatban megegyezésen azt értjük, hogy a két tehetetlenségi Ii éa lp nyomaték közötti eltérés nem haladja meg a szokásos gyártási tűrésből folyó értéket, mely érték a készülék technológiai előírásainak függvénye. Ha a megoldást kisebb minőségi igényű készülékeknél alkalmazzák, mélynél hordozható készülékként! alkalmazás esetére a megengedett nyávogás a telepitett üzemmódra szánt hasonló színvonalú készüléknél megengedett érték többszöröse lehet, akkor az I2 - Ii = 0 feltétel elméleti értékétől a gyártási tűrésből folyó eltérésnél nagyobb mértékben is eltérhetünk, a képlet I2 - Ii "s=* h alakú lesz ahol h eltérés a két nyomaték közötti eltérés megengedhető leg-2
