180107. lajstromszámú szabadalom • Berendezés impulzusszerűen működtetett nagyteljesítményű villamos fogyasztók, különösen röntgenkészülékek áramellátására
15 180107 16 tővé teszi hat egyenirányító dióda elhelyezését és ezzel 'kétutas egyenirányítás biztosítását. Most ismét a 6. ábrára hivatkozunk, amelynek kapcsán a rotor és a 4 lendítőkerék összekapcsolását, a légrés beállítására szolgáló szerkezetet és a fordulatszám méréshez alkalmazott jeladót ismertetjük. A 4 lendítőkeréken kialakított tengelyirányú furatokban elhelyezett 34 leszorító rudak felső furatai kapcsolódnak a 6 mezőmágnes pólustestén sugárirányban keresztülvezetett 33 csapokkal és arra húzóerőt kifejtve a pólustestet rögzítik. A feszítőerőt a 34 leszorító rudak menetes furatába illeszkedő tengelyirányú 57 csavarok fejtik ki. A 33 csapok belső végén menetes fej van kiképezve, és ebbe tengelyirányú 57a csavarok illeszkednek. Az 57a csavarok meghúzásakor a 33 csapok vége a'35 központosító test talpas karimájára szorul és azt a gerjesztőgép armatúra 27 pólustestével együtt rögzíti. Működés közben a forgórészre nagy tengelyirányú erők hatnak, de ezek hatására az 56 légrés mérete nem változhat. A légrés beállítása és rögzítése viszonylag nehéz feladat. A 6. ábrán vázolt kiviteli alaknál a légrés beállításához felhasználjuk a két 48 csapágy között elhelyezkedő 49 távtartó hüvelyt. Ennek alsó szakasza tengelyirányban több bemarással fel van hasítva, és a hornyok között levő 50 nyelveken menetes furatok vannak, amelybe a 47 csapágyház nyakrésze mentén körkörösen tengelyirányban ovális furatokban elhelyezett 51 rögzítő csavarok csavarhatók. Ezek meghúzásakor a 49 távtartó hüvely a 47 csapágyház belső falához feszül és a rotor tengelyirányú helyzetét rögzíti. Az alsó 41 csapágy belső gyűrűjét rögzíthető 52 beállító anya szorítja, és ezzel állítható a csapágyak hézaga. A 48 csapágy külső gyűrűjét 55 légrésállító anya feszíti. Az 51 rögzítő csavarok fellazítása után a rotor tengelyirányú helyzetét és ezzel az 56 légrés méretét az 55 légrésállító anya segítségével lehet beállítani. Az 51 rögzítő csavarok meghúzásakor a beállított légrés nagy dinamikai terhelés mellett is állandó marad. Az 5 tengely alsó végére 65 tachométer tárcsa van szerelve, amelynek külső részén egymástól azonos távolságban elhelyezett furatok - ból álló furatsor van. A 65 tachométer tárcsa két oldalán a furatsornak megfelelő sugárirányú távolságban a tengelytől egymással szemközti helyzetben 66 fényforrás és 67 optoelektronikus érzékelő helyezkedik el. A 67 optoeleklronikus érzékelő az 5 tengely pillanatnyi fordulatszámával arányos frekvenciájú impulzussorozatot állít elő, amelyet a találmány szerinti berendezésben a későbbiekben leírt módon szabályozásra használunk fel. Az 5 tengely pillanatnyi fordulatszámát természetesen számos egyéb megoldással is meg lehet mérni, de ez nem tartozik a találmány lényegéhez. A 12—16. ábrák kapcsán a 2 generátor egység hengeres légréssel megvalósított kiviteli alakját tüntettük fel, amelynek kapcsolási vázlata az 5. ábrán látható. A generátor egység az előző példához hasonlóan most is két főrészből áll, és ezeket a 40 alaptárcsa kapcsolja össze. A forgórész a 46 lendítőkerék házban helyezkedik el és a 4 lendítőkerék két 48 csapágy közbeiktatásával van a gép helyhez kötött szerkezeti egységeihez rögzítve. A hengeres 56 légrésre való tekintettel a 48 csapágyakat most nem kell tengelyirányú erő felvételére méretezni. A 40 al-aptárcsához álló helyzetű 68 agy kapcsolódik, amelynek hengeres belső felülete az alsó 48 csapágy külső gyűrűjét illeszti. A 68 agy vállas kiképzésű külső palástja a 8 armatúra 70 armatúra vasalását rögzítő zárógyűrűjével. A 8 armatúra körül, azaz koncentrikusan helyezkedik el a 6 mezőmágnes, és ennek körbefutó vasteste 74 csavarok segítségével a 4 lendítőkerékhez van rögzítve. Ennél a kiviteli alaknál a gerjesztőgép a 4 lendítőkerék másik oldalán kiképzett kúpos mélyedésében helyezkedik el. A 46 lendítőkerék ház karimája csavarkötés révén 76 fedéltárcsával van összeerősítve és ehhez kapcsolódik a gerjesztőgép mezőmágnesét tartó 77 agygyűrű. A 77 agygyűrü egyúttal a felső 48 csapágy külső gyűrűjét rögzíti. Mindkét csapágy belső gyűrűjét az 5 tengelyen 69 anya rögzíti a 4 lendítőkerék agyához. A 19 gerjesztőgép mezőmágnes és a 17 gerjesztőgép armatúra között hengeres 56’ légrés helyezkedik el, és a gerjesztőgép póluskiképzése lényegében .megegyezik a generátor 6 mezőmágnesének kiképzésével. A 6. és 12. ábra között fennálló nagymértékű analógia kihangsúlyozása céljából az azonos rendeltetésű és funkciójú elemeket mindkét rajzon azonos hivatkozási számokkal láttuk el. A 4 lendítőkerékkel együttforgó 17 gerjesztőgép armatúra 22 tekercseinek kivezetése a 18 együttforgó egyenirányítón keresztül a 6 mezőmágnes 32 tekercseihez csatlakozik. A 18 együttforgó egyenirányító diódáit ennél a kiviteli alaknál is a 36 gyűjtősín rögzíti (15. ábra), de ez most gyűrűalakú és a 4 lendítőkerék ba;l oldali kúpos mélyedésének folytatását képező hengeres szakaszhoz illeszkedik. A 8 armatúra tekercselését 72 vezetőkből álló kisfeszültségű és nagy áramú tekercselrendezés képezi, ahol a 72 vezetők az armatúra 71 hornyai vannak átvezetve és innen tengelyirányban kinyúlnak, keresztülhaladnak a 40 alaptárcsák megfelelően tömített furatain és a gép második szerkezeti részét képező térbe, a nagyáttételű 26 transzformátor belső terébe nyúlnak. Ezt a második teret a 63 olajüst veszi körül, és üzemi állapotban a 63 olajüst szigetelő transzformátorolajjal van megtöltve. A 26 transzformátor 75 primer tekercsének kiképzését a 12. ábrán vázlatosan feltüntettük. A tengellyel párhuzamos 73 kivezetések az említett módon a 8 armatúra 72 vezetőinek meghosszabbítását képezik. A 26 transzformátor nagy áttétele miatt a 75 primer tekercsben igen nagy primer áramokat kell biztosítani. A 75 primer tekercs lényegében a 73 kivezetéshez csatlakozó egy vagy néhány menetes, a szekunder tekercs hosszának megfelelő szélességű szalag. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 8
