180106. lajstromszámú szabadalom • Csúszásmentes többszörös húzógép fémhuzalok húzással történő alakítására
9 180106 10 nyitó értelemben hat. Mivel a 42 tolózárak 43 rúdjai és a működtető 48 hidraulikus munkahenger 47 dugattyúrúdja a 46 karrendszer által egymással össze vannak kötve és a 48 hidraulikus munkahenger 49 dugattyúoldali terében ugyanaz a folyadéknyomás hat, mint a 43 rudak esetében, a működtető 48 hidraulikus munkahenger zárt helyzetben tartja a 424 tolózárakat, miután a 49 dugattyúrúdoldali térben levő hatásos keresztmetszet-felület nagyobb, mint a 43 rudak keresztmetszeti felületeinek összege. Ennek megfelelően a 8, 9, 10 illetve 11, 12,13 húzódobok a 7 aszinkronmotorok beindítása után is mozdulatlanok maradnak és nem jut hozzájuk teljesítmény. Eközben az 55 és 56 kétirányú elosztók elektromágnesei még nem üzemelnek. A huzalnak az első 8 húzódobra történő felhelyezése után a húzódobot az 58 rögzítőcsap 61 hajtás általi elmozdításával kireteszeljük és teljesítményt vezetünk hozzá, mégpedig oly módon, hogy a gyűrűalakú 42 tolózárat a 46 karrendszer 57 forgatókarjának kézi működtetésével fokozatosan kinyitjuk. Ekkor a 73 huzal meglehetősen kis sebességgel felcsévélődik a 8 húzódobra. (Hasonló módon történik a huzal felhelyezése a többi húzódobnál is.) Esetleges huzalszakadásnál elég az 57 forgatókart elengedni és a 42 tolózár a folyadéknyomás hatására leállítja a teljesítmény további hozzávezetését a 8 húzódobhoz. Ha a 73 huzal meghúzása után a második 4 húzógyűrűbe történő huzalbefűzéskor a 8 húzódob és a második 4 húzógyűrű között hurok képződik, a 36 szabályozó fojtás segítségével a turbinák között a 23 munkatéren kívül folyadékátfolyást hozunk létre, így biztosítjuk a megfelelő huzalhúzást ezen a szakaszon is. A továbbiakban, miután a többi, 9, 12, 10,13 húzódobnál az előbbiekhez hasonlóan járunk el, a húzógépet végig feltöltjük huzallal. A mindenkori húzási tervnek megfelelően a huzal ily módon mind a hat, illetve az utolsó 13 húzódob kivételével mind az öt húzódobra felhelyezhető. Ezután a 73 huzal végét bevezetjük a 3 felcsévélő szerkezetbe, beindítjuk annak hajtását, ami biztosítja a szükséges húzási erőt az utolsó 10 illetve 13 húzódob és a 3 felcsévélő szerkezet között. A húzógép ezzel üzemkész állapotba kerül. A húzógép üzemi húzási sebességét az 55 kétirányú elosztó elektromágnesének bekapcsolásával érjük el. Ekkor a nyomás alatt levő folyadék a többturbinás 5 nyomatékváltó 23 munkateréből a működtető 48 hidraulikus munkahenger 52 dugattyúfejoldali terébe jut, miközben a 49 dugattyúrúdoldali térből a folyadékot kiszorítjuk az 50 fojtáson keresztül, amelynek beállítása révén szabályozható a húzógép munkatempója. A húzódobok üzemzavar által okozott leállásánál kikapcsoljuk az 55 kétirányú elosztó elektromágnesét, ekkor a működtető 48 hidraulikus munkahenger 52 dugattyúfejoldali tere kapcsolatba kerül az 53 elfolyó vezetékkel és a 42 tolózárak lökésszerűen lezárják a többturbinás 5 nyomatékváltóban keringő folyadékáramot, miáltal megszűnik a teljesítmény hozzávezetése a 8, 9, 10 11, 12, 13 húzódobokhoz. Ha a húzógépet a huzalszakadás elkerülése végett lökésmentesen kell leállítani, az 55 kétirányú elosztó egyidejű lekapcsolása mellett bekapcsoljuk az 56 kétirányú elosztó elektromágnesét. Ekkor a működtető 48 hidraulikus munkahenger 52 dugattyúfejoldali tere az 54 fojtáson keresztül kerül összeköttetésbe az 53 elfolyó vezetékkel, ezáltal a működtető 48 hidraulikus munkahenger gyors ütemben lezárja a többturbinás 5 nyomatékváltók 42 tolózárait. Az 54 fojtás szabályozásával be lehet állítani a 8, 9, 10, 11, 12, 13 húzódobok kívánt fékezési tempóját. Ha szükségessé válik a huzal ellenhúzásának változtatása (például csökkentése), a 42 tolózárak változatlan helyzete mellett kinyitjuk a 36 szabályozó fojtásokat. Ekkor a munkafolyadék egy részét a 24 szivattyúkeréktől a 33 megkerülő vezetéken át a 34, 35 megkerülő vezetékhez, majd a 25 turbinakerék megkerülésével a 26, 27 turbinakerekekhez vezetjük. Ennek következtében a teljesítmény újrafelosztására kerül sor a 25, 26, 27 turbinakerekek között, mégpedig oly módon, hogy a 25 turbinakerékhez vezetett teljesítmény lecsökken, a 26, 27 turbinakerekekhez vezetett teljesítmény pedig megnő. A teljesítmény új megoszlását a 26 és 27 turbinakerekek között a 37, 38 szabályozó fojtások áteresztő keresztmetszetének lezártsági foka határozza meg. A teljesítmény 25, 26, 27 turbinakerekek közötti új megoszlása ahhoz vezet, hogy a húzóerő a 10, 13 húzódobokon kisebb, a 8, 11 húzódobokon pedig nagyobb lesz. Ezáltal csökken a 73 huzal ellenhúzása az összes húzódobon. A 36 szabályozó fojtás lezárásakor nő a huzal utánhúzása. Az egyes turbinakerekek paramétereit úgy kell megválasztani, hogy biztosítsák a huzal áthúzását a mindenkori húzógyűrűkön és a szükséges ellenhúzást. Figyelembevéve azt, hogy a többturbinás nyomatékváltóra jellemző a belső automatikus működés (automatikus sebességváltozás a terhelés változásánál), már a húzódobokon jelentkező jelentéktelen technológiai jellegű terhelésingadozások is az üzemelés során a sebességek ennek megfelelő újramegoszlását váltják ki az egyes húzódobok között, anélkül azonban, hogy ez befolyásolná a huzalhúzás folyamatát. Mivel egy adott egység mindhárom turbinakerekét közös tolózár vezérli, lényegesen egyszerűbbé vált ily módon a húzógép vezérlése, miután a többturbinás nyomatékváltó egységgé csoportosított húzódobokkal történő kombinációjának alkalmazása lehetővé teszi a húzógép méreteinek és fémfelhasználásának csökkentését, minthogy kevesebb lett a meghajtó villamos motorok és a hajtóművek száma. A találmány szerinti és a hasonló célú ha5 5 10 15 20 25 30 35 40 15 50 55 60 65
