180035. lajstromszámú szabadalom • Önjáró vágányépitőgép
értékek felrajzolási mértékegységének megválasztására.,- Amint, különösen, a 2. ábrából látható, a kezelőszemély a munka közben leggyakrabban folyamatos, meg nem szakított sebességgel a 105 nyíllal, jelzett irányban előrehaladó 4 járműről valamennyi vezérlő-, szabályozó- és ellenőrző berendezést, a központi 32 berendézésre helyezte úgy, hogy a 3 gép vezérlése kifogástalanul és ezen a gépen további kezelőszemély nélkül végezhető el. Mialatt a 3 gép automatikus vagy kézi vezérléssel a 89 nyíl szerint , lépésenként előrehalad, a 4 járműhajtását — a 4l adókészülékkel történő ellenőrzés mellett — jobban vagy kevésbé terheljük, azaz a 4 jármű lassabban vagy gyorsabban, halad előre a 105 nyíl irányában. így a 2 munkagép és 4 jármű között mindenkor egy kívánt távolság, a gyakorlatban kb. 1 m, tartható fenn. Erre azért van szükség, hogy a távátviteli 31 eszközök meghibásodását kiküszöböljük. Ez akkor következik be, ha a 4 jármű a 3 géptől túl meszszire távolodik el. Ha ez bekövetkezik, akkor a 41 adókészülék a 6 hajtást automatikusan lelassítja és ez leáll. Ezt követően különböző intézkedések történnek, hogy a 3 gép hátrafelé menetét nagyobb vágányszakaszon át is — amint erre munközben gyakran szükség van — lehetővé tegyek. Ehhez a tömékelést vezérlő és átkapcsoló ^^rendezésen 106 nyomógombot helyezhetünk elj,[£jpely a 6 hajtást például rövidre záró szeleid ^resztül üresjáratra kapcsolja át, miközben a. .^jàHÇÛvet egy, a 2 munkagép és 4 jármű közötti maximális távolság túllépésekor működésbe lépő mechanikai szerkezet magával viszi és a ggg^jg lg^éjjezi. Ezeket a funkciókat azonban teljes 'jegéggU^gn a 33 kezelőkabinból lehet vezérellÿfoôhèsov ne _,,A üiyfÿtgrÿijfejeztével az aggregátokat megfe- J.el|írpyfljQgj^3jbokkal, illetve kapcsolószervekkel gfg^igg^ggji^őekben leírtuk — felemeljük és pgIc^ul£^jl,gínJmpcsolószervvel a nyomólevegőt reteszeljük és ezután az 52 L áIlás (=átállítójárat) hely- Zársebességet a 108 szabályo- Sft¥ás^°SÍífei1&nA központi hajtás, például a vezérlő- és ellen.<?fi^9Æ%^SÇFi1WFÎfIf<Âezhetjük elhogyan van a központi vezér10 43 berende- Äs 44 berendezése, a vájßlÖA0 ($p* berendezése és a vágány^^.berendezése, valamint felidézésé, a kiigazítást y^^çlp 48ß b^gn^zési^^a, kombinált tömékelést ji^eg^^g.^gipgso^^ berendezése, továbbá az äFteäiMkYÄRn S? ^enőrző 45 berendezése ^ ^rműre kapcsolva, hogy í)^r^yes,'t^epdezések.és szerszámok vezérlését 3An?0t?s 29 vezetékkötegek réa kettő közül az egyik WSv3-, kettőről közösen leheskimenő vezetékek jäpltük — átkapcsoló 109 amely az ábrázolt nyuiMíl, < 32 berendezésről közös M vezérlést tesz lehetővé. Az átkapcsoló 109 berendezés felemelt, szaggatott vonallal ábrázolt helyzetében csupán a 4 jármű 32 berendezései vannak a 29, 30 és 36 vezetékkötegekkel összekötve. 5 AZ alsó, pontvonallal jelölt helyzetében mindénkor csak a 3 gép 32 berendezései vannak a 29, 30 és 36 vezetékkötegekkel Összekötve. A 4 jármű 33 kezelőkabinjában levő távellenőrző 35 szerkezet az átkapcsoló 109 berendezés kapcsolási helyzeté- 10 tői függetlenül mindig üzemkész állapotban van úgy, hogy függetlenül attól, hogy a 2 munkagép szerkezeteit és szerszámait valójában melyik berendezésről vezéreljük, a 4 járművön levő kezelőszemély mindenkor figyelemmel tudja kísérni 15 a különböző szerkezetek és szerszámok munkáját. A 4. ábrán a találmány szerinti 1 vágányépítőgép más-más kivitelét ábrázoltuk, amelynél a 4 járművet a zúzottkőágy-tisztító 110 gépként ki- 20 alakított 2 munkagép'vezérlésére, illetve ellenőrzésére és szabályozására alkalmazzuk. A 111 szállítóláncnak, a tisztított zúzottkövet visszaszállító 113 szállítószalagoknak, a kombinált vágányemelő- és szabályozó 112 berendezésnek és a jár- 25 mű 114 hajtásának, valamint minden további, a 110 gép alkalmazásához szükséges hajtó- és szabályozó-berendezésnek a hajtása újból központi vezérlő- és ellenőrző 115 berendezésről történik, amely a 4 jármű 116 kezelőkabinjában van elhe-30 lyezve. A szállítóláncot, a vágányemelő és szabályozó 112 berendezést és a 113 szállítószalagot együttesen munkaszerkezetnek nevezzük. A vezetékkötegek mikrohullámú távközlő 117 berendezéshez vezetnek, ahonnan a mérőértékek és 35 szabályozóértékek egy megfelelő 118 berendezésnek adódnak át. Ez utóbbi a 110 gépen van elhelyezve. Onnan a vezérlő- és mérőértékek vezetékeken keresztül jutnak az egyes szerkezetekhez, szerszámokhoz és hajtásokhoz, illetve az ennek a 40 gépnek a kezelőkabinjában elhelyezett kiegészítő központi 115 berendezéshez. A 110 gép egyes munkaszerszámainak ellenőrzésére és vezérlésére televíziós 119 kamerákat alkalmazunk. Ezek a 4 járművön elhelyezett távellenőrző 120 berendezés 45 központi 115 berendezésével dolgoznak együtt. A 111 szállítólánc, valamint a 112 berendezés szintezésére és oldalirányú szabályozására szolgáló mérőértékeket stacioner, ún. húros 121 vonatkoztatási rendszerből vesszük ki. A 4 jármű és a 2 50 munkagép közötti távolság ellenőrzésére az ezeknél a vágányépítőgépeknél lehetséges nagyobb távolság miatt adókészülékként ún. villamos 124 mérőszalagot alkalmazunk. Ehhez még a mikrohullámú távközlő 117 berendezést és a 2 munka- 55 gépnek — a lengések és a szerszámszabályozások miatt — a 4 járműnek — a 123 nyíllal jelzett — szabályos és azonos előrehaladó mozgásához képest — a 122 nyilakkal jelzett — szabálytalan előrehaladását is felhasználjuk. 60 Az 5. ábrán ábrázolt villamos 124 mérőszalag vékony 125 drótkötélből áll, amely 126 tengelyen forgó 127 hengerre van feltekercselve. A 126 tengely többmenetes forgó 128 potenciométerrel van (elfordulás ellen biztosítottan) összekapcsolva. Ez 65 a kihúzott dróthossznak megfelelően mérőértcke-12 180035 ő
