179673. lajstromszámú szabadalom • Nyomásfokozó dugattyús szivattyú
3 tésére és előfeszítésére, hengerrel és ebben tömítetten ide-oda mozgatható módon elrendezett, kisnyomású és nagynyomású hengerteret határoló első dugattyúval, amelynek a kisnyomású hengerlér felőli oldalán első visszacsapószelep van elrendezve; továbbá az első du- 5 gattyú belsejében kialakított axiális elvezető csatornával, amelynek egyik vége az első visszacsapószelephez, a másik vége pedig üzemi helyzetben a töltendő hidraulikus egység töltőszervéhez van csatlakoztatva; és a kisnyomású hengertér első dugattyútól távolabbi végéhez 10 csatlakoztatott második visszacsapószeleppel ellátott beömlőnyílással; amelynél a találmány értelmében a nagynyomású hengertér az első dugattyú belsejében van kialakítva, ezen nagynyomású hengertérbe a hengerhez képest rögzített helyzetű, az elsővel párhuzamos tenge- 15 lyű második dugattyú van tömítetten bevezetve az első dugattyú kisnyomású hengertértől távolabbi vége felől, és mindkét dugattyú búvárdugattyúként van kialakítva, A találmány szerinti szivattyú egy előnyös kiviteli alakjánál a kisnyomású hengertér első dugattyútól tá- 20 volabbi végén üzemi helyzetben a töltendő hidraulikus egység töltőszervével összekötött ürítőnyílás van. Egy másik előnyös kiviteli alaknál az első dugattyú kisnyomású hengertértől távolabbi végére kettős működésű működtetőhengerbe — célszerűen pneumatikus munkahengerbe — foglalt harmadik dugattyú van erősítve, amelynek dugattyúrúdját az első dugattyú képezi. Egy további előnyös kiviteli alaknál a második dugattyú kisnyomású hengertértől távolabbi vége a működtetőhenger ezen oldali fedeléhez van rögzítve. A találmány szerinti nyomásfokozó dugattyús szivattyúnál a nagynyomású hengertérnek csak az egyik végén kell súrlódó tömítést kialakítani, mivel a másik végen nincsenek egymáson csúszó felületek. Ezáltal egyrészt megtakarítható egy speciális tömítés, ami annál 35 nagyobb előnyt jelent, minél nagyobbak az üzemi nyomások, másrészt megbízhatóbbá válik a szerkezet, mivel eggyel kevesebb a meghibásodás szempontjából leginkább érzékeny elem. További előnyt jelent, hogy a nagynyomású hengert (az első dugattyú belső oldalát) csak egy rövid szakaszon kell finoman megmunkálni, mivel a második dugattyú ebbe búvárdugattyúként van bevezetve. A találmány szerinti nyomásfokozó dugattyús szivattyú a mozgó első dugattyú mindkét löketénél hasznos munkát végez. Az egyik löket során nagy mennyiségű, de kis nyomású munkafolyadékot, a másik löket során kis mennyiségű, de nagy nyomású munkafolyadékot juttat a töltendő hidraulikus egységbe. Ezáltal különösen alkalmas például hidraulikus bányatámok mű- 50 ködtetésére. Ezeknél ugyanis a feltöltéshez (terhelés nélküli kitoláshoz) viszonylag kis nyomás, de nagy folyadékmennyiség szükséges, majd az előfeszítéshez (lényegében minimális elmozdulás mellett) kis folyadékmenynyiség, de viszonylag nagy nyomás kell (mivel az előfeszítés terhelés alatt történik.) A találmányt az alábbiakban a csatolt rajzon vázolt kiviteli példa kapcsán ismertetjük. A rajz nyomásfokozó dugattyús szivattyú hosszmetszete, A példaként bemutatott szivattyúnak egyik végén nyitott 10 hengere és ebbe a nyitott vég felől tömítetten bevezetett, ide-oda mozgatható első 12 dugattyúja van, amely a 10 hengerben változó térfogatú kisnyomású 30 hengerteret határol a 10 henger nyitott véggel ellentétes végét lezáró első 20 fedéllel együtt. A 10 henger 4 nyitott vége az állandó keresztmetszetű búvárdugattyúként kialakított első 12 dugattyú palástjához illeszkedő axiális 22 furatot tartalmaz, amelybe gyűrű alakú súrlódó 14, 16 tömítéseket befogadó körbefutó hornyok vannak bemunkálva. A 11 henger első 20 fedelében 42 ürítőnyílás, valamint 32 visszacsapószeleppel ellátott 28 beömlőnyílás van kialakítva- Üzemi helyzetben a 28 beömlőnyílás (nem ábrázolt) munkafolyadéktartállyal, a 28 beömlőnyílás pedig a töltendő hidraulikus egység töltőszervével van öszszekötve. Az első 12 dugattyú belsejében nagynyomású 18 hengertér van kialakítva, amely 24 visszacsapószelepen át össze van kötve a kisnyomású 30 hengertérrel. A 10 henger nyitott végére gyűrű alakú 34 tárcsa van felhúzva, amely M működtetőhenger egyik fedelét képezi. Az M működ tetőhenger célszerűen pneumatikus munkahenger, amelynek további 38 fedele, valamint A és B csatlakozóeleme van a működtető sűrített levegő be- és kivezetésére. Az első 12 dugattyú belsejében kialakított nagynyomású '8 hengertérbe, annak az első 24 visszacsapószeleppel ellentétes, axiális 44 furattal ellátott vége felől másod k 46 dugattyú van bevezetve. A 44 furatban 48 25 tömítést befogadó körbefutó horony van kialakítva. A második 46 dugattyú állandó keresztmetszetű búvárdugattyúként van kialakítva, amelynek az első 24 viszszacsapószeleptől távolabbi vége az M működtetőhenger 38 fedeléhez van rögzítve. A második 46 dugattyú 30 hossztengelye mentén axiális elvezető 36 csatorna van kialakítva, amelynek egyik vége a nagynyomású 18 hengertérbe nyílik, másik vége F csatlakozóelemen át üzemi helyzetben a töltendő egységgel van összekötve. Az e'ső 12 dugattyú egyúttal az M működtetőhenger dugattyúrúdját is képezi, amelynek az első 24 visszacsapószeleptől távolabbi végére harmadik 50 dugattyú van felerősítve. Az 50 dugattyú az M működtetőhengerben tömítetten van megvezetve. A bemutatott nyomásfokozó dugattyús szivattyú a 40 következőképpen működik: Amikor az A csatlakozóelemen át sűrített levegőt vezetünk az M működtetőhenger 50 dugattyúja és 38 fedele közötti munkatérbe, az 50 dugattyú a kisnyomású 30 hengertér irányában mozog. Az 50 dugattyú rúdját 45 képező 12 dugattyú a kisnyomású 30 hengertérbe benyomulva csökkenti annak térfogatát, és a benne levő munkafolyadékot részben a 42 ürítőnyíláson át a (nem ábrázol ) töltendő hidraulikus egységbe nyomja, részben a 24 visszacsapószelepen át feltölti a nagynyomású 18 hengert. Amikor az 50 dugattyú eléri az ábra szerinti jobboldali véghelyzetét, a sűrített levegőt a B csatlakozóelemre kapcsosuk. Ekkor az 50 dugattyú és a 34 tárcsa közötti munkatér töltődik fel, az 50 dugattyú az addigival ellen- 55 tétes irányban mozog, és a rúdját képező 12 dugattyú kifelé haladva növeli a kisnyomású 30 hengerteret, illetve csökkenti a nagynyomású 18 hengerteret, amelyben a felületviszonyokból eredően nagyobb nyomás jön létre, mint a 30 hengertérben. A kisnyomású 30 henger- 60 térben keletkező depresszió folytán a 32 visszacsapószelepen át további munkafolyadék áramlik be a rendszerbe, ame'y majd a következő ütemben kerül szállításra. A 38 fedél felé haladó 12 dugattyú belsejébe behatoló 46 duga tyú csökkenti a nagynyomású 18 hengerteret, 65 ezért abban a nyomás megnő, a 24 visszacsapószelep 179673 2
