179642. lajstromszámú szabadalom • Ejárás földbe fektetett csővezeték teherbírásának növelésére

5 179642 6 két részre osztott — reakcióerő szolgáltatja; ezt a reak­cióerőt a fent említett kengyeltalpak segítségével hasz­nosíthatjuk a legkedvezőbben. A talprészek a kengyellel egybeépülhetnek, de attól különállóan is kialakíthatók. Egy további találmányi ismérv szerint az egyik olda­lon nyitott — célszerűen lényegében U-alakú kengyelek alkalmazása esetén —- kengyelek egymással szemben fekvő szárai közé helyezett feszítőhuzal és/vagy vonó­­rúd segítségével hozzuk létre a nyomásra együttdolgozó kapcsolatot a kengyel és a csővezeték között. A találmány előnyös hatásai a következőkben foglal­hatók össze: a csővezetékre helyezett, és azzal nyomásra együtt­dolgozó módon összekapcsolt kengyelek a cső erőjátékát alapvetően megváltoztatják : a cső síkbeli erőjátékát tér­belivé teszik. Az egymástól távközzel elhelyezkedő ken­gyelek veszik át az oldalsó talajtömeg megtámasztó sze­repét, vagyis e kengyelek fejtik ki az 1. ábrán bejelölt L erőket. A kengyelek közötti csőszakaszok mint e ken­gyelekkel megtámasztott tartók működnek, miáltal a csővezeték most már — többtámaszú dongához ha­sonló — térbeli szerkezetté válik. Míg a kengyelek nél­küli csővezetékben tiszta gyűrűfeszültség lép fel, a talál­mány szerinti módon kengyelekkel kombinált csőveze­tékben alkotóirányú- és nyírófeszültségek is ébrednek, ezek értéke azonban jóval kisebb, és a feszültségek a cső­átmérő növekedésével csökkenő tendenciát mutatnak, szemben a szokásos csővezeték-erőjátékkal, ahol e vo­natkozásban a helyzet fordított (l. a 13. ábrát). A törési próbák azt mutatták, hogy az alkotóirányú vonalas re­pedések helyett a cső egész keresztmetszetében kagylós törések jelentek meg, ami a térbeli erőjátékot igazolja. A találmány szerinti módon a beton csővezetékek teherbíróképessége — a végrehajtott vizsgálatok sze­rint — az eredeti érték mintegy 3,5—4,0-szeresére nö­vekszik. A találmány szerinti módszerrel iparosított, szerelőjellegű csőfektetés valósítható meg, és mintegy 25—50% költség-, 30—40% anyag- és 25—35% élő­munka-megtakarítás érhető el. Nincs szükség tehát a gyártóberendezések átállítására, a jelenleg szabványo­sított csövekkel is építhető bármilyen közúti terhelés­­kategóriának megfelelő teherbírású csővezeték. A ken­gyelek többletsúlya kisebb, mint a hagyományos eljá­rással készült csővezetéké lenne, ha annak falvastag­ságát a teherviselést biztosítandó meg kellene növelni. Az elemek gyártása, szállítása és beépítése egyszerűbb, olcsóbb és gyorsabb, mert anyagigényük, súlyuk kisebb, mint a méretezés szerint adódó, azonos teherbírású ken­­gyelezetlen csöveké. A találmány szerinti eljárással tehát ki lehet terjeszteni a jelenleg gyártott csövek alkal­mazási területét, fokozni lehet a meglevő csőgyártási kapacitás kihasználását, nincs szükség új (nagyobb fal­­vastagságot biztosító) gyártógépek beszerzésére, és egy­ben biztosítható a csőfektetés kívánatos szerelő jellege. A kengyelek előregyártása kedvező munkakörülmények között nagy pontosság elérését teszi lehetővé, így bizto­sítva van a csővezetékek számítás szerinti teherbírása. A találmányt a továbbiakban a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen, amelyek egyrészt a talajban fek­vő csővezetékre ható erőket és deformációkat illusztrál­ják, másrészt a találmány szerinti eljárás néhány előnyös foganatosítási módját érzékeltetik. A rajzokon az 1. ábra egy árokban fekvő, talajjal körülvett cső­vezetéket, az arra ható erőket és az erők hatására fel­lépő deformációkat szemlélteti függőleges keresztmet­szetben ; a 2. ábra a csővezetékre ható terheléseket a mélység függvényében ábrázoló görbéket tartalmaz ; a 3. ábra a csővezeték geometriai hossztengelyére merőleges metszetben mutat egy betoncsövet az arra illeszkedő vasbeton-anyagú kengyellel; a 4. ábra a 3. ábra szerinti szerkezet felülnézete; az 5. ábra a csővezeték geometriai hossztengelyére merőleges metszetben mutat egy műanyagcsőre felülről ráfeszített acélkengyelt ; a 6. ábra az 5. ábra szerinti szerkezet felülnézete; a 7. ábra a csővezeték geometriai hossztengelyére merőleges metszetben mutat egy betoncsőhöz alulról csatlakoztatott vasbetonkengyelt ; a 8. ábra a 7. ábra szerintivel azonos metszetben mu­tat egy békaszáj-szelvényű beton csővezetéket, amelyre felülről csuklós kengyel illeszkedik ; a 9. ábra a 7. ábra szerintivel azonos metszetben mu­tat egy körszelvényű beton csővezetéket, amelyre alul­ról illeszkedik egy olyan vasbeton kengyel, amely közé­pen gyengített (rejtett csuklós) szelvényű; a 10—12. ábrák előnyös — példakénti — kengyel­­keresztmetszetek ; a 13. ábra a találmány szerinti eljárás eredményeként a csővezetékben fellépő feszültségeket a csőátmérő függ­vényében szemléltető görbesereget tartalmaz. Amint az 1. ábra mutatja, a 2 árokban fekvő 1 cső­vezetéket visszatöltött 4 talaj veszi körül. Az 1 csőveze­tékre — mint statikus terhelés — felülről az F földnyo­más, mint dinamikus terhelés pedig a járműforgalomból származó J terhelés hat, ezek eredője a függőleges P erő, amit a csővezeték alatt levő — a csővezetéket hordozó — talaj által kifejtett R reakcióerő egyensúlyoz. (Az F és J terheléseket a 2. ábrán látható koordinátarendszer füg­gőleges tengelyére vittük fel, 1. a későbbi magyarázato­kat.) Az ellentétes irányú P és R erők az 1 csővezetéket összelapítani igyekeznek, aminek hatására a cső két­oldalt — a vállvonal tartományában — oldalirányú A deformációkat szenved. E deformációkat a 2. árokba visszatöltött, a csőtől kétoldalt levő 4 talaj az L nyilak­kal jelölt oldalnyomásának kellene ellensúlyoznia, ez azonban a gyakorlatban nem következik be, mert a 4 talaj megbízható tömörítésére szinte soha nem lehet szá­mítani. A 2 árok b szélessége gépi árokkiemelés esetén a szükségest még meg is haladja, és a viszonylag laza 4 talaj annál kevésbé alkalmas megtámasztásra, minél na­gyobb a 2 árok b szélessége. A fent vázolt problémán — amint a bevezetőben em­lítettük — valamit segíthet az, ha az 1 csővezeték 3 ágya­zatát körivesen kiszélesítik, ami az ágyazat a közép­ponti szögének 0°-tól 180°-ig való növelésével érhető el. Optimális lenne az a=180°-os betonágyazat, a már ki­fejtett okok miatt azonban ilyen gyakorlatilag nem ké­5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3

Next

/
Thumbnails
Contents