179572. lajstromszámú szabadalom • Henger kiiktatásra alkalmas ferde szabályozóélű adagolóelem dízel-motorok befecskendező szivattyúihoz
3 lyozzák a hatásos üzemanyag adagolást üresjáratban és az alsó részterhelésű tartományban. Emelkedő fordulatszámnál megnövekszik a dugattyú által időegységenként szállított üzemanyagmennyiség, míg a kiiktatást előidéző kis keresztirányú furat időegységre jutó keresztmetszete ugyanazon mértékben csökken; így az üzemanyagszállítás a fordulatszám függvényében korábban megindul. Emelkedő fordulatszámnál a kiiktatott henger bekapcsolási pontja egyre kisebb szabályzórúdutak felé tolódik el. A megoldás hátránya az, hogy csak olyan szivattyúdugatytyúknál alkalmazható, amelyek központi furattal vannak ellátva. Célunk a találmánnyal a fordulatszám függ vényében történő dinamikus kiiktatás megvalósá tása olyan adagolóelemeknél, amelyek visszáramhoronnyal és ferde szabályzóéllel rendelkeznek, és szemben a többi, azonos szögben elfordított dugattyújú adagolóelemmel, kis terhelésnél és üresjáratban nem végeznek hatásos adagolást. A találmány szerinti változtatásnak emellett a teherviselő felületek előnyösebb elosztását kell eredményeznie a dugattyún. A találmány által megoldandó feladat az előzőekben leírt típusú, ferde szabályzóéllel rendelkező adagolóelem olyan kialakítása, amely csökkenő motorfordulatszám illetve üresjárat esetén lehetővé teszi a dinamikus tulajdonságok megtartását, ami fokozatosan csökkenő befecskendezett üzemanyagmennyiségként jelentkezik, további feladat pedig az adagolóelem gyártása során a tükrösítés és a fojtóré szükséges tűréshatára tekintetében jobban kézbentartható technológia létrehozása. A kitűzött feladatot a találmány értelmében az által oldjuk meg, hogy a csonkított felület a tengellyé párhuzamos visszáramhoronnyal párhuzamosan, attól adott távolságra húzódik, amely távolság kisebb, mini a tulfolyófurat átmérője. Előnyösen a csonkított felület önmagában ismert módon a dugattyú felső peremétől adott távolságra kezdődően húzódik. Egy további előnyös kiviteli alaknál a csonkított felületnek a ferde szabályzóélnél meredekebb belső határolóéle van. A fentiekben ismertetett találmány szerinti kiviteli alakok révén a teherviselő felületek jobb eloszlása érhető el a dugattyún, ami jelentősen megjavítja a kopásállóságot. Az üzemanyagellátás dinamikus teher- és fordulatszámfuggésű leállítása illetve csökkentése érdekében az előnyösen csak lefelé nyitott fojtóréssel nagyobb réshossz által kedvező feltételeket teremtünk a dinamikusan befolyásolt kiáramláshoz, a fojtórés egyetlen kíáramlási keresztmetszete mellett. A találmány szerinti adagolóelemek gyártása az elemek tükrösítése és a fojtórésnél betartandó tűrések tekintetében biztosabban kézbentartható. A találmány szerinti megoldás az ismert konstrukciókkal ellentétben kiküszöböli annak a hátrányos tulajdonságú éles saroknak a kialakulását, amely a fojtörés és a tengelyirányú visszáramhorony találkozásánál jön létre és amelynek alakja a megmunkálásból adódó szórás miatt meghatározhatatlan a fojtóhatás dinamikus karakterisztikája is nagy szórású. A találmány szerinti megoldással az adagolt üzemanyagmennyiség csökkenésének és kimaradásának dinamikus viselkedése biztosan reprodukálható. Az adagolt üzemanyagmennyiség csökkenésének dinamikus viselkedését a példakénti kiviteli alak kapcsán ismertetjük részletesebben. A találmányt a mellékelt rajzon feltüntetett példakénti kiviteli alak segítségével ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra olyan adagolóelemet mutat, amelynek dugattyúján a dugattyú tengelyével párhuzamos visszáramhoronnyal párhuzamosan, attól adott távolságra húzódó csonkított felület van kialakítva; az 1/a ábra a henger és a dugattyú felülnézete, az 1. ábra A-A vonala szerinti részmetszettel; a 2. ábra olyan adagolóelemet tüntet fel, amelynek dugattyúján a csonkított felület belső határolóéle meredekebb, mint a ferde szabályozóéi; a 3. ábra a normál illetve a találmány szerinti kivitelű adagolóelemek Qe szállított mennyiségre vonatkozó diagramja a szabályozó út függvényében az üresjárat és a részterhelés tartományában, ni és n2 fordulatszámok mellett; a 4. ábra a találmány szerinti illetve a normál kivitelű adagolóelemek szállítási diagramja, vagyis Qe szállított mennyiség különböző fordulatszámok függvényében az n(-től n2-ig terjedő tartományban, azonos Rw L szabályzórúdállás mellett. A befecskendező szivattyú adagolóelemeinek 1 dugattyúja van, amely 2 hengerbe tükrösítetten van beillesztve és ferde 3 szabályzóéllel van ellátva, amely egy 5 visszáramhoronytól (levezérlőhoronytól) kiindulva húzódik. Az 1 dugattyú hatásos adagolólökete a dugattyúnak a fix helyzetű 2 hengerben való eifordítása révén jön létre, és az 1 dugattyú csak addig szállít, amíg a 2 hengerben kialakított 4 túlfolyófurat az 1 dugattyúnak a dugattyú felső 7 pereme és ferde 3 szabályzóéle közötti tartománya által fedésben van. Az 1. ábrán látható dugattyúnál a 4 túlfolyófurat tartományában az üresjárati és alacsony terhelésű állások tartományában csonkított 60 felület van kialakítva. Ez a felület 71 távolságra kezdődik a dugattyú felső 7 peremétől és az 5 visszáramhoronytól 51 távolságra kezdődően a ferde 3 szabályzóéi vonalának irányában húzódik. A csonkított 60 felület az 1 dugattyú húrmenti leköszörülésével állítható elő az 1 .a) ábrán jól látható tartományban. Az 5 visszáramhoronytól mért 51 távolság itt kisebb, mint a 4 túlfolyófurat átmérője. A 2. ábrán egy szintén csak kismértékben csonkított 62 felület látható, amely az 5 visszáramhoronytól 51 távolságra kezdődő és a ferde 3 szabályzóéi felé tartó ferde bevágásként van kialakítva, itt a keletkező 8 határolóéi hegyesebb szöget zár be az 1 dugattyú tengelyével párhuzamosan futó 5 visszáramhoronnyal, mint a ferde 3 szabályzó él. A 3. ábrán az egyes adagolóelemek által szállított üzemanyagmennyiség van az Rw szabályzóét függvényében az üresjárati és kisterhelésű tartományban nj és n2 állandó fordulatszám-paraméterek mellett feltüntetve. Az N-nel jelzett szállítási görbék a normál kivitelű adagolóelemek karakterisztikáját ábrázolják, ahol az nj fordulatszám az üresjárati fordulatszámnak, n2 pedig a névleges fordulatszámnak 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6 C 65 2
