179502. lajstromszámú szabadalom • Gépesített bányászati frontfejtési rendszer
179502 4 nek befogadására alkalmas módon van kialakítva, továbbá a fronti szállítópálya átadó egysége a vágati szállítópálya átvevő szakasza fölé nyúlóan van elrendezve, és a fronttól távolabbi szélső biztosítóegység kiegészítő talpelemének ezen átadó egységet a vágati szállítópálya hosszirányában megvezető rendszere és hidraulikus előtoló hengere van, amelynek egyik vége az átadó egységhez, másik vége pedig a fronttól távolabbi szélső biztosítóegység talpeleméhez és/vagy kiegészítő talpeleméhez van csuklósán kapcsolva. A találmány szerinti frontfejtési rendszer egy előnyös kiviteli alakjánál az átadó egységet a vágati szállítópálya hosszirányában megvezető rendszer fejrésszel ellátott sínből és annak fejrészét befogadó vezetőhoronyból áll, és a sín célszerűen a kiegészítő talpelemen van kiképezve. Egy másik előnyös kiviteli alaknál az átadó egységnek szánszerűen kialakított, legalább két szomszédos kiegészítő talpelemet átfedő hordeleme van, és a vezetőhorony ezen hordelem alsó lapján van kialakítva. Egy további előnyös kiviteli alaknál a hordelemnek a fronthoz közelebbi szélső biztosítóegység kiegészítő talpelemének front felőli oldalához illeszkedő vezetőnyúlványa van. Egy másik előnyös kiviteli alaknál az átadó egység a fronthoz közelebbi szélső biztosítóegység talpeleméhez és/vagy kiegészítő talpeleméhez hidraulikus előtolóhengerrel van csuklósán kapcsolva. Végül egy további előnyös kiviteli alaknál a szélső biztosítóegységek kiegészítő talpeleme két végén csuklózott összekötőelemen át van egymáshoz kapcsolva. A találmány szerinti gépesített bányászati frontfejtési rendszernél a vágat és a front találkozási helye is gépesített biztosítással van ellátva, amely alkalmas a fronti szállítópálya és gyalu hajtófejének befogadására és horgonyzására, illetve léptetésére oly módon, hogy a hajtófej léptetése során a gyalu folyamatosan üzemelhet a hajtófej és a fronti szállítópálya összerántásának veszélye nélkül. A hajtómotorok felett a főte teljes egészében biztosítva van. A szélső biztosítóegységek mögött a fronti biztosítóegységeknél szokásos módon omlasztható a főte, nincs szükség biztosított vágatszakasz hátrahagyására és a biztosítószerkezetek utólagos visszarablására. A találmány szerinti rendszer jelentős mértékben fokozza a frontfejtés biztonságát és termelékenységét. A találmányt az alábbiakban a csatolt rajzokon vázolt kiviteli példa kapcsán ismertetjük. A rajzokon az 1. ábra a példakénti gépesített frontfejtési rendszer két fronti biztosítóegységét és az ezekhez kapcsolódó két szélső szomszédos vágati biztosítóegységet szemlélteti felülnézetben, a 2. ábra az 1. ábra szerinti rendszer fronttól távolabbi szélső biztosítóegységének az 1. ábrán jelölt ír nyíl irányából vett oldalnézete, a 3. ábra az 1. ábra szerinti rendszer két szélső szomszédos vágati biztosítóegységének távlati képe, a 4. ábra az 1. ábra szerinti rendszer két szélső szomszédos vágati biztosítóegysége IV-IV metszetének részlete, és az 5a .. . 5e) ábrák a példakénti rendszer léptetésének egyes fázisait szemléltetik vázlatos felülnézetben. .1 A bemutatott rendszer 11 frontfejtés mentén egymás mellett elrendezett, és a 11 frontfejtés hosszán végigfektetett fronti 10 szállítópályához hidraulikus 12 el őtol óhengerekkel kapcsolt hagyományos gépesített fronti 20 biztosítóegységekből áll (lásd az 5e ábrát is). A 20 biztosítóegységek 14 talpelemmel és alsó végükkel ehhez kapcsolt hidraulikus 16 tárnokkal alátámasztott 18 tetővel rendelkeznek. Ezeket a fronti 20 biztosítóegységeket — mivel szokásos kialakításúak — részletesen nem ismertetjük. Az adott esetben a 14 talpelem hátulsó végéhez 15 hátbak van erősítve, amelyhez 17 pajzshát van csuklósán csatlakoztatva. A 17 pajzsháthoz ugyancsak csuklósán kapcsolódik a 16 tám felső vége és a 18 tető, amely a fronti 20 biztosítóegységek esetében középső tartományában van csuklózva. A fronti 10 szállítópálya 21 vágat felőli végénél, arra merőlegesen vágati 22 szállítópálya van elrendezve, amelynek átvevő 54 szakasza részben a fronti 10 szállítópálya átadó 55 egysége alatt van elrendezve. A 11 frontfejtés vonalában helyezkedik el a vágati 22 szállítópálya 56 fordítóegysége, valamint a fronti 10 szállítópálya 57 hajtóműve is, amely az adott esetben homlokhajtóműként van kialakítva. A fronti 20 biztosítóegységekhez a 21 vágatban két szomszédos szélső 24, 26 biztosítóegység csatlakozik, amelyek közül a 11 fronthoz közelebbi 24 biztosítóegység belső tere lényegében szabad, csupán a fronti 10 szállítópálya halad át rajta. A 11 fronttól távolabbi 26 biztosítóegység belső terében van elrendezve a fronti 10 szállítópálya 57 hajtóműve, átadó 55 egysége, valamint a vágati 22 szállítópálya átvevő 54 szakasza és 56 fordítóegysége. A 24, 26 biztosítóegységek hátulsó része a hagyományos pajzsos biztosítóberendezéseknek megfelelő kialakítású (ilyenek a fronti 20 biztosítóegységek is az adott esetben), de a 17 pajzsháthoz csatlakozó 18 tét ő a szokásosnál lényegesen hosszabb kialakítású, és elülső 28 vége tartományában 30 csuklón át kiegészítő hidraulikus 32 tám felső 34 végéhez van kapcsolva. A 14 talpelem elülső 36 végéhez mindkét végén csuklózott 76 összekötőelemen át kiegészítő 38 talpelem van csatlakoztatva. A kiegészítő 38 talpelem hátulsó 40 vége 42 csuklón át van a 76 összekötőelemhez kapcsolva. A kiegészítő 38 talpelem elülső 44 vége tartományában 48 csukló van kialakítva. Ehhez van kapcsolva a kiegészítő 32 tám alsó vége. A fronttól távolabbi szélső 26 biztosítóegység 14 talpeleme és kiegészítő 38 talpeleme a vágati 22 szállítópálya átvevő 54 szakaszát fogadja be oly módon, hogy annak hossztengelye párhuzamos a 14, 38 talpelemek hossztengelyével. A fronti 10 szállítópálya átadó 55 egysége a vágati 22 szállítópálya átvevő 54 szakasza fölé nyúlóan van elrendezve, és homlokhajtóműként kialakított 57 hajtóműve a 16 és 32 tárnok közé benyúlóan hosszirányban helyezkedik el. Az átadó 55 egység oly módon van elrendezve a szélső 24, 26 biztosítóegységek belső terében, hogy a fronttól távolabbi 26 biztosítóegység kiegészítő 50 talpelemén és a fronthoz közelebbi 24 biztosítóegység kiegészítő 52 talpelemén számszerűen kialakított 68 hordelem van keresztirányban átfektetve, amelynek az 50 talpelemen megvezető 58 rendszere, az 52 talp-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
