179419. lajstromszámú szabadalom • Berendezés daru forgórészének rögzítésére
3 179419 4 darurésznek az álló részhez viszonyított tetszőleges helyzete esetén a rögzítés során. Célszerűen az éket nem készítik 6°-osnál nagyobb hajlásszögűre. Ezt a hajlásszöget az ék acélból való gyártása során úgy választjuk meg, hogy önzárást biztosítson, ami által elkerülhető a terhelések átadása az ékeket mozgató hajtásra. Célszerűen az ék mozgatója „csavaranya-csavar” alkotta kinematikai pár, ez a forgó darurészén levő ütközőre van szerelve. Az ékmozgatás ilyen kivitele szerkezeti szempontból a legegyszerűbb és megbízható az üzemeltetés során. A daru forgórészén levő ütközők, hogy a daru állórészén levő ütköző a daru elfordulása közben át tudjon rajta haladni, U alakúak. Az ütközőnek ez az alakja kedvező terhelésátvitelt hoz létre (kéttámaszú tartó). A találmány szerinti berendezés viszonylag egyszerű szerkezeti kivitel mellett daru forgórészének megbízható rögzítését teszi lehetővé gyakorlatilag tetszőleges, az úszódaruk tengeri utazásai során keletkező terhelés mellett. A továbbiakban a találmányt konkrét kiviteli példa alapján a rajzra való hivatkozással mutatjuk be, a rajzon az 1. ábra a daru teljes nézete rögzített állapotban, a 2. ábra a találmány szerinti rögzítőberendezés nézetben, kitöréssel, a 3. ábra a 2. ábra A nyila szerinti nézete, a 4. ábra a találmány szerinti rögzítőberendezés nézete, kitöréssel, az 5. ábra a 4. ábra B nyila szerinti nézet. Az 1. ábrán látható 1 berendezésnek daru 2 forgórészének 3 állórészéhez viszonyított rögzítésére 4 és 5 ütközői vannak (2. ábra). A 4 és 5 ütközőket 6 készülékek tartják egymással érintkező helyzetben a > rögzítés során. A daru 3 állórészéhez 4 ütköző van mereven erősítve, a 3 állórész pedig 7 úszótesthez (1. ábra) van kapcsolva. Az 5 ütközők a daru 2 forgórészéhez mereven, a 4 ütközőre nézve szimmetrikusan vannak erősítve olyan helyzetben, ami a 2 forgórész rögzítésének felel meg. Minden 5 ütköző meghatározott távolságban van a 4 ütközőtől a rögzítés alatt és elegendően nagy ahhoz, hogy magába foglalja a 6 készüléket ezeknek az ütközőknek az érintkező helyzetben való tartására. Minden 6 készüléknek van mozgatott 8 éke, amely acélból készül és hajlásszöge nem nagyobb, mint 6°. E mellett a hajlásszög mellett az ék önzáró. Az éknek más anyagból való elkészítése során a hajlásszöget úgy választjuk meg, hogy az ék önzáró legyen. A mozgatott 8 ék hajtása kinematikai pár: 9 csavaranya és 10 csavar. A 10 csavar az 5 ütközőn levő 11 gyámkarra van szerelve, a 9 csavaranya pedig a 8 éken van. A 8 ékben 12 horony van a 9 csavaranya elhelyezésére és átmenő 13 furat a 10 csavar átjutására. A 10 csavar forgatására vele összekötött 14 kézikerék szolgál. Hajtásként bármilyen ismert, erre a célra alkalmas hajtás alkalmazható. 2 A mindegyik 8 ék és 4 ütköző közötti érintkező felületek növelésére a 4 ütközőre 15 csuklók segítségével olyan 16 alkatrészek (itt betétek) vannak kapcsolva, amelyeknek a 8 ék felé forduló felületük van. A 16 betétek és a 4 ütközők érintkező felületei hengeres kialakitásúak. Minden egyes 16 betét érintkezése a 8 ék felületével 17 támaszon keresztül történik, amely a 16 betéttel elkopás esetére kicserélhetően van összekapcsolva. A 16 betétnek a 4 ütközőre való csuklós kapcsolása lehetővé teszi annak önbeállását és az éken teljes felületével való felfekvését a daru 2 forgórészének 3 állórészéhez viszonyított tetszőleges helyzete mellett. Ez nagy érintkező felület és a terhelésnek az egész felületen való egyenletes megoszlását teszi lehetővé. A daru 2 forgórészén levő 5 ütközőknek U-alakjuk van, ez látható a 3. ábrán. Az 5 ütköző pofái közötti ,a” távolság valamivel nagyobb, mint a 4 ütköző „b” szélessége, ezért ez utóbbi át tud jutni a pofák között a daru 2 forgórészének elfordításakor. Az 5 ütközők U-alakja miatt a terhelésátvitel a legkedvezőbb (kéttámaszú tartó). U-alakúak lehetnek a daru állórészén elhelyezett ütközők is, a daru forgórészén elhelyezett ütközők pedig tömörek. A berendezés a következőképpen működik. A daru 2 forgórészét a tengeri útra szállítási helyzetbe hozzuk és elfordulással szemben biztosítjuk, amihez a 10 csavarok forgatásával a 9 csavaranyákat egyenes vonalban mozdítjuk el. A 10 csavar hossziránya mentén való elmozdulás során a 8 ékre nyomódó 9 csavaranyák segítségével (a rajzon) felfelé mozdítjuk a 8 éket all gyámkaron levő 18 megvezetés segítségével (2. ábra). Ezzel betoljuk a 8 ékeket a 4 és 5 ütközők közötti hézagba, érintkező felületeik szoros felfekvéséig. Az egyik vagy másik oldalra való kilengés során a daru 2 forgórésze hat a 4 ütközőkön keresztül a 8 ékekre, amik a 4 ütközőre csuklósán kapcsolt 16 alkatrészekre nyomódnak és a terhelést a daru 3 állórészére adják át. Ezáltal tehát megakadályozzuk a daru forgórészének állórészéhez viszonyítottan egyik vagy másik irányba való elfordulását. Ha a rögzítés folyamata során a daru 2 forgórészét névleges helyzetétől eltérően állítjuk be, azaz különböző hézaggal a 4 és 5 ütközők között az egyik, illetve a másik oldalon, akkor az ékelmozdulás nem lesz azonos, az élek letörését a 8 ék és a 4 ütköző között a 16 alkatrésznek csuklójában való elfordulásával akadályozzuk meg. Ilyen módon a rögzítő berendezésben nagy érintkező felület keletkezik a 8 ékek és a 4 ütközők között, ez pedig magas üzemi megbízhatóságot eredményez. A daru (nem ábrázolt) forgatóhajtásába való törések elkerülése érdekében 19 végkapcsoló (2. ábra) segítségével reteszelés van, ami kizárja a forgatóhajtás bekapcsolását a daru rögzített állapotában. A daru segítségével való rakodáshoz forgórészét szabaddá kell tenni. Ehhez a 14 kézikeréknek ellenkező irányú forgatásával — akkor a 10 csavar is forog — elmozdítjuk a 9 csavaranyákat (a rajzon) lefelé, velük együtt a 8 ékeket is. Ennek során kihúzzuk őket a 4 és 5 ütközők közötti hézagból. Az 5 ütközők U-alakja lehetővé teszi a daru elfordulása során a 4 ütköző szabad átjutását az 5 ütközők pofái 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 A
