179418. lajstromszámú szabadalom • Hidropneumatikus szabályozó szerkezet gépjárművek tengelykapcsolójának és sebességváltójának szinkronizálására
7 179418 8 A folyadéknyomás ilyen korlátozása lassítja a pneumatikus segédműködtetést, minek következtében a tengelykapcsoló pedálja „keménnyé” válik. A pedálmozgás ilyen kezdeti megkeményedése figyelmezteti a gépkocsivezetőt arra, hogy a tengelykapcsoló súrlódó elemeinek kopása a kritikus érték közelében van és ezeket a részeket mielőbb ki kell cserélni. A megkeményedés azonban nem zárja ki a tengelykapcsoló további rövidebb idejű használatát, ebben az esetben azonban számolni kell a súrlódó elemek teljes elhasználódásával, ami a tengelykapcsoló csúszását eredményezi. A 74 karmantyúhoz a 78 nyomórugó hatására támaszkodó 76 szelepgolyó biztosítószelepként működik és megakadályozza, hogy a dugattyú nyugalmi helyzetbe történő visszamozgása végén lelassuljon, míg a tengelykapcsoló súrlódó elemeinek kopása a kritikus: értéket el nem érik. Ekkor a 40 dugattyú homlokfelülete és a 32 ütközőtárcsa között a 28 furatban elhelyezkedő 96 lépcsős átmenet utáni tér által bezárt folyadék nyomása a 76 szelepgolyót kiemeli a 74 karmantyúban kialakított ülésről és így a folyadék akadálytalanul áramlik a 30 nyílás felé. A tengelykapcsoló súrlódó elemeinek elhasználó dása folyamán a 40 dugattyú nyugalmi helyzetben egyre nagyobb mértékben tolódik el a 2. ábra szerint jobbra, a 28 furatban. A 40 dugattyú ezen nyugalmi helyzete illetve kezdő helyzete nem hat a dugattyú löketének nagyságára, változatlan marad továbbá a sebességváltó reteszelését hidraulikusan szabályozó szerkezet működése is. így a sebességváltó és tengelykapcsoló reteszelését szinkrónban biztosító szabályozó szerkezet is tökéletesen működik. Ha a tengelykapcsoló súrlódó részeinek kopása eléri a kritikus értéket, a hátsó 43 dugattyúrész fedi a 28 furatban kialakított 90 gyűrűs hornyot és a 96 lépcsős átmenetét, és akadályozza a folyadék átáramlását a munkahenger és a pneumatikus működtetést szabályozó dugattyú között. A segédműködés pillanatnyi kimaradása a tengelykapcsoló kioldásának elején észlelhető pedálmozgás-keményedést eredményez, ami figyelmezteti a gépkocsivezetőt a súrlódó elemek elhasználódására. Szabadalmi igénypontok: 1. Hidropneumatikus szabályozó szerkezet gépjárművek tengelykapcsolójának és sebességváltójának szinkronizálására, amelynek túlnyomású levegőt és folyadékot szabályozottan áramoltató szerkezetrészei vannak, azzal jellemezve, hogy a gépjármű sebességváltóját reteszelő, illetve a reteszelést kioldó hidraulikus körbe iktatott háza (26), a tengelykapcsolóhoz csatlakozó, házból (26) kinyúló vezérlőrudat (46) mozgató első dugattyúban (40) eltolhatóan elhelyezett, a hidraulikus körben levő második dugattyúja (62), valamint az első dugattyú (40) külső 5 felülete, az első dugattyút (40) a ház (26) furatában (28) hosszirányban vezető betéthenger (56) és a ház (26) furatába (28) tömítetten illeszkedő és ebben csúsztatható, az első dugattyú (40) egyik végét képező dugattyúrész (41) révén határolt hidraulikus 10 nyomókamrája (58) van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott hidropneumatikus szabályozó szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az első dugattyú (40) furatának egy furatrészében (64) tengelyirányban eltolhatóan elhe-15 lyezett második dugattyú (62) tolattyúszerűen van kialakítva, a második dugattyúnak (62) az ismert szabályozó szerkezeteknél szokásos ütközőtárcsa (32) felé levő homlokfelülete a hidraulikus kör munkahengeréből (2) áramló túlnyomású folyadékkal, ellentétes 20 homlokfelülete pedig a szabad légtérrel és nyomórugóval (72) áll kapcsolatban, a második dugattyú (62) középső részének átmérője kisebb két végrészének átmérőjénél és e középső rész körüli gyűrűtér az első dugattyú (40) elülső dugattyúrészé- 25 ben (41) levő tengelyirányú gyűrűtéren (84) és sugárirányú furatokon (86) keresztül a hidraulikus kör folyadékterével van összeköttetésben, és hogy az első dugattyúnak (40) a ház (26) furatában (28) a túlnyomású folyadékot bebocsátó nyílás (30) belső 30 végén kialakított lépcsős átmenete (96) és gyűrű alakú horony (90) elé záróan tolható, megnövelt átmérőjű dugattyúrésze (41) van. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott hidropneumatikus szabályozó szerkezet kiviteli alak-35 ja, azzal jellemezve, hogy az első dugattyú (40) furatában levő második dugattyú (62) egyik végével szemben ütköző persely (68), a másik végén pedig nyomórugó (78) révén ülékhez feszített szelepgolyó (76) van, és hogy az első dugattyú (40) elülső, 40 megnövelt átmérőjű dugattyúrészében (41) a szelepgolyó (76) terét a hidraulikus kör folyadékterével összekötő, sugárirányú furatai (86) vannak. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyikében meghatá- 45 rozott hidropneumatikus szabályozó szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az első dugattyú (40) elülső dugattyúrészét (41) eltolhatóan befogadó furatban (28) gyűrű alakú horony (90) van, amelybe a munkahengerből (2) érkező folyadékot bevezető 50 nyílás (30) torkollik, és amely horony (90) mérete és helyzete az első dugattyú (40) homlokfelületének véghelyzetéhez viszonyítva úgy van meghatározva, hogy a tengelykapcsoló alkatrészeinek közel elkopott állapotában az első dugattyú (40) széle a hornyon 55 (90) túl van. 2 rajz, 2 ábra A kiadásért felei: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 83.4136 - Zrínyi Nyomda, Budapest 4
