179374. lajstromszámú szabadalom • Függőleges tengelyű hajtómű célszerűen folyadékok, különösem víz felszíni levegőztetésére
179374 MAGYAR népköztArsaság országos TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1980. IV. 02. (783/80) Nemzetközi osztályozás: NSZ03: F 16 D 3/18, C 02 B 1/28 Közzététel napja: 1981. XII. 28. Megjelent: 1983. XH. 30. sTalálcrányi/^ SzaNíaimjTáp* jT/LAJBÖWfL Feltalálók: Szabadalmas: Fogarasi Ferenc oki. g. mérnök 12%, Tóth Imre oki. g. mérnök 12%, Boda Tatabányai Szénbányák László oki. űz. mérnök 12%, Reviczky Ferenc oki. b. mérnök 12%, Tatabánya, Pataki Mihály old. g. mérnök 12%, Besenyei János oki. g. mérnök 12%, Szabados György oki. g. mérnök 8%, Budapest, Gergely Lajos oki. vili. mérnök 8%, Tatabánya, Szendrői György okL közgazd. 6%, Budapest, Krauz Károly oki. g. mérnök 6%, Tatabánya Függőleges tengelyű hajtómű célszerűen folyadékok, különösen víz felszíni levegőztetésére 1 A találmány tárgya függőleges tengelyű hajtómű, célszerűen folyadékok, különösen víz felszíni levegőztetésére, amelynek a levegőztető kerék tengelye és az ezt meghajtó tengelye között előnyösen külső-belső fogazású tengelykapcsoló van. A hajtómű alkalmas a függőleges tengelyére felfüggeszthető bármilyen keverőberendezés meghajtására is. E hajtómű, teljesítményigénytől függő méretben alkalmazható zárt vagy szabad téren, rögzítve stabil hídra, úszó szerkezetre vagy tartályra. Az ilyen hajtóművek közös hibája, hogy a folyadékmozgatás okozta váltakozó erőhatások felvételére alkalmas megnyugtató szerkezeti kialakításra nincs lehetőség, ugyanis a levegőztető kereket vagy keverőlapátokat hordozó tengely nagy kinyúlású, tehát a tengely felső végén elrendezett hajtott fogaskerék a tengely váltakozó igénybevételének rugalmas kihajlásai miatt elmozdul radiális irányban. Ennek megakadályozása a tengely inerciájának növelése akár az alátámasztás távolságának csökkentése, akár a tengely keresztmetszetének növelése útján lehetséges. A csapágyak távolságának csökkentésére nincs lehetőség, mert a kinyúlást a hajtóműtől független feltétel határozza meg. A tengely keresztmetszetének növelése az egyetlen járható út, bár a fogazás által megkövetelt tengelymerevség esztétikailag elfogadhatatlan tengelyátmérőt és nagymértetű csapágyazást eredményezne. A találmány által felölelt feladatkörbe tartozó szerkezetek két fő csoportba foglalhatók: 2 1. A vízszinttől távoleső, felső csapágy toronnyal növelt csapágytámaszközű hajtóművek, 2. A vízszint közelében elhelyezett, alsó csapágytoldattal növelt csapágytámaszközű hajtóművek.-5 Mindkét csoportba tartozó hajtóművek levegőztető kerekeket forgatnak meg. E kerekek gyártásánál a hidraulikus kiegyensúlyozatlanság nagy tűrési határok között mozog, másrészt a folyadékban külön- 10 böző és állandóan változó áramlási viszonyok alakulnak ki. Az áramlási viszonyok változása speciális hullámok keletkezésével magyarázható, amit a folyadéknak a medencefalba való ütközése, illetve a levegőztető kerekek lapátjai és a folyadék U ütközése okoz. A visszaverődés miatt a különböző sebességgel terjedő nyomáshullámok interferálnak, ezáltal haladó hullámcsoportok keletkeznek. E folyadék belsejében keletkező és váltakozó irányú sebességű és nagyságú, nyomáshullámok ütköznek a 20 levegőztető kerék lapátjaival és ez fokozza a hidraulikus kiegyensúlyozatlanságból fakadó káros lengéseket. A felszíni hullámok magassága meghatározza a tengely hosszát a levegőztető kerék és az alsó csapágy között. E tengelyhossz igen nagy és a csapágyak 25 terhelésének csökkentése érdekében a csapágyak közötti távolságot is nagyra kell választani, így a káros radiális és axiális lengések viszonylag nagy csapágytámaszközű tengelyre hatnak és ennek nagyarányú rugalmas deformációit okozzák. A rugalmas 3o deformáció miatt a hajtómű fogaskerekeinek kapcso-179274
