179189. lajstromszámú szabadalom • Csomagológép raklapra helyezett egységrakomány zsugorfóliába történő csomagolására
179189 A 10a és 10b ventillátorok 11 hajtómotorja a 2 és 3 illetve 4- és 5 szárnyakból álló tolóajtók mozgató mechanizmusával van - időrelé közbeiktatásával - villamos utón összekötve. A tolóajtók, a vonólánc, a ventillátorok, valamint hőforrások üzembehelyezése automatikusan történik, de íeteszeléssel biztosítva van, hogy az egyes elemeket csak egymás után lehessen működtetni. A találmány értelmében a csomagolás a következőképpen történik: Az előkészített 50 szállítókocsira ráhelyezzük a 51 raklapot és erre felrakjuk a 52 egységrakományt. Ezután az egységrakományra felülről ráhúzzuk a 55 fóliazsákot és a 50 szállítókocsi billenő vonóhorgát a 22 vonólánc görgőjére kézi erővel, emelőgép nélkül ráállitjuk. Közben már megkezdődött a csomagológép felfütése. A 8 villamos izzószálak csak akkor kapnak "áramot. ha a 10a és 10b ventillátorok üzemelnek, nehogy a gép túlfűtésé következtében a lemezek át égjenek. Kellő hőmérsékletre, kb. 180 °G-ra történő f elf üt és után a gép mozgató mechanizmusát beindítjuk^ a 22 vonólánc beviszi a 50 szállítókocsit a 52 egységrakománnyal együtt a gép belsejébe. Ezután a 22 vonólánc leáll, a tolóajtók záródnak/A 21 csappantyúk kinyílnak és megindul a légcirkuláció. A 10a és 10b ventillátorok ellentétes forgásiránya és a légcsatornák kialakítás© következtében a legnagyobb mennyiségű levegő az 1 ház átlósan szembenfekvő két felső végénél lép ki kb. 2,5-szer nagyobb sebességgel, mint a többi pontban és a 32 egységrakományt kettős spirál, alakban körülvéve áramlik fentről lefelé az 1 ház 19 fenekében kialakított 17 és 18 elszivónyilások felé, miköz.ben a fóliazsákot az egységrakományra zsugorítja és a zsák szabad alsó végét a 31 raklap alá gyűri és azt a raklapra rázsugoritja. A 31 raklap négy saroktuskója alatt dupla vastagságú fólia van. Annak következtében, hogy a levegő spirál alakban áramolja körül az egységrakományt, a fólia minden pontban azonos hőmérsékleten van, tehát egyenletesen és gyorsan zsugorodik. Annak következtében, hogy a 17 és 18 elszivónyilások a raklap méreténél minden irányban ICO mrn-rel kisebb ás az 1 ház 19 fenekében vannak kialakítva, a fóliazsákot nem kell külön a rakomány alá gyűrni, mert ezt a műveletet maga a levegő végzi el. Ezt a hatást erősitik a 23 terelők, amelyek ezenkívül a sarkokban képződő légörvényeket is kiküszöbölik. í.Iiután a forró levegő a 33 főliazsákot rázsugoritotta a 32 egységrakományra, a 20 elszivócsatornákon jut vissza a 10a és 10b ventillátorokhoz. A zsugorítás befejeztével a tolóajtók nyílnak, a 21 csappantyúk lezárják a meleg levegő útját, megindul a 22 vonólánc es a zsugorított 32 egységrakományt kihozza a gépből, ugyanakkor az uj tételt, amelyet időközben a gép ele helyeztünk, a gépbe beszállítja. Amikor az ajtók kezdenek kinyilni a nyitás pillanatában leállnak a ventillátorok annak érdekében, hogy az ajtók nyitott helyzetében a ventillátorok ne tudjanak hamis hideg levegőt beszivni, mivel ez energiaveszteséget jelent. Amikor a termék^ illetve az egységrakomány bekerül a gépbe az ajtók beccukódasának pillanatában a ventillátorok elindulnak. A fűtés az álló ventillátorok mellett folyamatosan megy tovább, ami által az újabb zsugorításhoz megfelelő hőmérsékletű levegő áll rendelke-
