179109. lajstromszámú szabadalom • Turbófeltöltéses Diesel-motor fojtásos szabályozással a forgatónyomatéki és füstölési tulajdonságok javítására
179109 szór szivóvezetékében fojtószelep van, azzal jellemezve, hogy a turbókompresszor /15/ és a motorhengerek /I-VI/ közötti frisslevegő rendszerben elrendezett szabályozó szelephez /15/ van kapcsolva a fojtószelep /14/, melynek megszólalási küszöbértéke a megengedett maximális feltcltési nyomás, a fojtószelep /14/ teljesen nyitott állása a szabályozó szelep /15/ megszólalási küszöbértéke alatti feltöltési nyomáshoz van rendelve, a turbófeltöltő /ll/ levegőszállitása teljes terhelésnél és megközelít őleg a Diesel-motor /!/ névleges fordulatszáma felénél egyenlő a Diese1-motor/l/ levegő igényével, a turbótöltő /ll/ nyomásviszonya a megengedett maximális égési csucsnyomás által behatárolt maximális feltöltési nyomást megközelítő értékű, a szabályozó szelep /15/ megszólalási küszöbértéké fölötti feltöltési nyomáshoz a fojtószelep /Iá-/ fokozott fojtást létesitő állása van rendelve, és a névleges motorfordulatszám tartományában teljes terhelés mellett a turbótöltő /ll/ levegőszállitása - fojtás nélkül - a Diesel-motor /!/ levegő igényét legfeljebb 10 %-kal haladja meg. 2. Az 1. igénypont szerinti turbófeltöltéses Diesel-motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a turbókompresszor /5/ nyomóvezetéke /á-/ gyűjtőtartályhoz /17/ csatlakozik, mely rezonanciacsővel /18/ rezonanciatartályra /19/, erre pedig célszerűen három, legfeljebb négy, egymás szivási periódusait jelentősen át nem fedő henger /I-III; ill. IV-VI/ szivócsatornája /2/ van kapcsolva, és a frisslevegő rendszer rezonanciafrekvenciája arra a motorfordulatszámra van hangolva, melynél rezonanciafeltöltés nélkül a maximális égési csucsnyomás a megengedett értéket nem éri el. 3. Az 1-2. igénypontok bármelyike szerinti turbófeltöltéses Diesel-motor kiviteli alakja,azzal jellemezve, hogy nyomásérzékelő szabályozó szelepének /15/ érzékelő eleme /24-/ rugóterhelésü, a megszólalási küszöbérték fölött az érzékelő dugattyú /24/ elmozdulási útja a feltöltési nyomással, mint vezerlőnyomással arányos, és az előnyösen pillangószelepként kiképzett fojtószelep /V\/ és az érzékelő dugattyú /22/ mechanikus elemekkel van-összekapcsolva. 4. 1-3. igénypontok bármelyike szerinti turbófeltöltéses Diesel-motor kiviteli alakja,azzal jellemezve, hogy fojtószelep /53/ a motorhengerekbe /30/ kerülő tüzelőanyag egy részét a frissgáz szivóvezetékbe /13/ juttató gázositó /56/ szabályozó elemeként van kiképezve. 5. A 4. igénypont szerinti turbófeltöltéses Diesel-motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a fojtószelep /53/ a turbókompresszort /5/ a motorhengerrel /30/ összekötő frissgázvezetékrendszerben /2, 3» 4/ elrendezett, a frissgáz hőmérsékletét érzékelő elemmel /42/ működtető kapcsolatban van, a környezeti hőmérséklethez a fojtószelep /53/ legnagyobb fojtást létesitő állása, az üzemmeleg motor frissgázhőmérsékletéhez a fojtószelep /53/ legkisebb fojtást létesitő állása van hozzárendelve. 5 db rajz Kiadja: Országos Találmányi Hivatal, Budapest A kiadásért felel: Himer Zoltán osztályvezető
