179059. lajstromszámú szabadalom • Repülésbiztonsági berendezés légjárművek villamos szabadvezetékkel történő öszeütközésének megakadályozására
179059 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LElRÄS Bejelentés napja: 1979. III. 28. (SA-3170) Nemzetközi outiiyozi G 01 C 17/26 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1981. XI. 28. Megjelent: 1983. XI. 30. Szabó László villamos üzemmérnök, Budapest Repülésbiztonsági berendezés légijárművek villamos szabadvezetékkel történő összeütközésének megakadályozására 1 A találmány egy légijárműveken alkalmazható biztonsági berendezés villamos szabadvezetékekkel való összeütközés megelőzésére, amely érzékeny a vezeték elektromos erőterére és veszélyhelyzetben működésbe lépő jelzőegysége van. Ismeretes, hogy a felszín felett alacsonyan repülő, főként mezőgazdasági munkát végző légijárművek kedvezőtlen körülmények között villamos szabadvezetékeknek ütközhetnek. Egyes repülőterek közelében húzódó vezetékekre jól látható jelzéseket erősítenek, nagy kiterjedésű területeken a vezeték ilyen feltűnő megjelölése költséges és más okokból is előnytelen, a veszélyhelyzet kiküszöbölésére széleskörűen alkalmazható módszer nem terjedt el. Ismeretesek villamos vezetékek megközelítése elleni védelemre készült berendezések, amelyek a vezeték elektromos- vagy elektromágneses terének felfogásán alapulnak, ezek azonban más célra készültek és viszonylag csekély távolságból - maximálisan néhány méterről - képesek jelzést adni. Ismeretesek kísérleti eredmények, melyeknél vizsgálták egy olyan berendezés megvalósításának lehetőségeit, amely akkora távolságból képes jelezni, hogy repülőgépen alkalmazva a nagy sebességre való tekintettel elegendően nagy távolságból adjon jelzést. Az ismert eredmények szerint a kísérlethez felhasznált berendezés jelzési távolsága nem volt elegendő, ezen túlmenően a jelzési távolság jelentős mértékben függött a repülési magasságtól. A találmány célja olyan berendezés kialakítása, amely biztonságosan nagy távolságból jelzést képes adni és ez a távolság nagymértékben független a repülési magasságtól, mely berendezés mentes az m- 5 dokolatlan jelzésektől és kizárólag veszélyhelyzetben jelez. A feladat találmány szerinti megoldásában a biztonsági berendezés szimmetrikus kettős kapacitív érzékelője szelektív differencia-erősítőre csatlakozik. 10 A differencia-erősítő kimenete erősíti) egységre van kötve, melynek kimenete összetett kiértékelő egység bemenetéhez kapcsolódik. A kiértékelő egység kimenetei a jelzőegységgel vannak összekötve. A találmány szerinti berendezés a vezeték megko- 15 zeíítésének mértékétől és sebességét^ függően összeütközés előtt egy kikerülési manőver végrehajtásához elegendő idővel és távolságból célszerűen hangjelzést ad. A hangjelzés közelítéskor gyorsuló ritmusa tájékoztatást ad a megközelítés mértékéről. A beren- 2o dezés csak akkor jelez, ha a légijármű és a vezeték közötti távolság csökken, egyéb eset ugyanis összeütközéshez nem vezethet. A berendezés érzékelő egysége előnyösen két egyforma érzékelőpálcából és az ezekkel egybeépített 25 szelektív differencia-erősítőből áll. Az érzékelő egység a légijármű burkolatától megfelelő távolságban úgy van felszerelve, hogy az érzékelőpálcák a repülés síkjára merőlegesen helyezkednek el. Ez a megoldás biztosítja az érzékelő jelének nagy- 30 mértékű függetlenségét a repülési magasságtól, és ez 179059
