179040. lajstromszámú szabadalom • Olajszivattyú belsőégésű motorok nyomóolajellátására
5 179040 6 A 3. ábrán a 17 szívóvezeték látható, amelyen át az olaj a 18 nyílnak megfelelően az olajszivattyú szívóoldalához jut. Az 5 és 6 szállítókerekek 11 hajtókerekét csupán eredményvonallal jelöltük. Az ábrán jól látható, hogy ez csupán részben, szaggatott 5 vonallal jelölt közbenső 19 kerékkel kapcsolódik. Ez a közbenső 19 kerék ugyancsak a kormányműházban van ágyazva és nem ábrázolt, de általánosan ismert módon a tüzelőanyagbefecskendező szivattyúk, vagy a gyújtáselosztó, valamint a bütykös- 10 tengely hajtására szolgál. Végül megemlítjük, hogy az 5 és 6 szállítókerekek 1. ábra szerinti függőleges elrendezésével az 1 motorházban igen kis szerkezeti szélességet teszünk 15 lehetővé. Szabadalmi igénypontok: 20 1. Olajszivattyú, főleg fogaskerékszivattyú belsőégésű motorok nyomóolajellátására, amelynek szivattyúházban elrendezett szállítókerekei vannak, ezek a belsőégésű motorral vannak hajtókapcsolatban, ahol a szivattyúház szívó- és nyomóvezetékkel 25 van összekötve, azzal jellemezve, hogy a szivattyúház (3) a motorháznak (1) a kormánymű (19) felőli oldalán kiképzett mélyedésében (2) van elrendezve, a szállítókerekek (5, 6) hajtóegységének oldalán nyitott kialakítású, valamint a belsőégésű motor kor- 30 mányműházára (4) karimával van csatlakoztatva, továbbá a kormánymüház (4) a szivattyúházat (3) és a mélyedést (2) lezárja, valamint legalább a szállítókerekek (5, 6) hajtóegysége (11) a kormányműházban (4) van ágyazva, 2. Az 1. igénypont szerinti olajszivattyú kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mélyedés (2) az olajszivattyú szívótereként van kiképezve, és a motorház (1) furatán (13) át a szívóvezetékkel (17), további furaton (12), illetve nyíláson át pedig a szivattyúház (3) belső terével van kapcsolatban. 3. Az 1., vagy 2. igénypont szerinti olajszivattyú kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szivattyúház (3) nyomóoldala (14) és a nyomóvezeték (15) között a motorházban (1) összekötőcső (10) van elrendezve, amely a csatlakozófuratok csekély középvonaleltolódásának kiegyenlítését biztosító módon ferdén van elrendezve. 4. Az 1. igénypont szerinti olajszivattyú kiviteli alakja, amelynél a szállítókerekek hajtóegységei szállítókerékkel összekötött hajtófogaskerékből állnak, azzal jellemezve, hogy a hajtófogaskerék (11) a kormányműházban (4) ágyazott, a tüzelőanyagbefecskendező szivattyúkat, illetve gyújtáselosztót és bütyköstengelyt hajtó közbenső fogaskerékkel (19) van kapcsolódásban. 5. Az 1. igénypont szerinti olajszivattyú kiviteli alakja, amelynél a szállítókerekek hajtóegységei szállítókerékkel összekötött hajtófogaskerékként vannak kialakítva, azzal jellemezve, hogy a hajtófogaskerék (11) a kormányműházban ágyazott tüzelőanyagbefecskendező szivattyúkat hajtó fogaskerékkel, illetve gyújtáselosztó-hajtókerékkel. illetve bütyköstengely-hajtókerékkel kapcsolódik. A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 834043 - Zrínyi Nyomda, Budapest 3
