178955. lajstromszámú szabadalom • Csúszószárnyas ajtó járművekhez
3 178955 4 járműkarosszériára erősített merev szerkezetre szerelt egyenesműködésű kitolószerkezet mozgó alkatrészei hordozzák azt, ami előnyt jelent az ajtófelfüggesztési rendszer stabilitása szempontjából. Az előzőekben többször említett egyenesvonalban működő kitolószerkezet vízszintes síkban helyezkedik el és ahhoz a síkhoz képest, amelyben viszont az ajtótábla található, olyan szögben hajlik, amely szög értéke 45°-tól 90°-ig változhat. Az egyenesvonalban mozgó kitolószerkezet vízszintes síkbeli elhelyezési szögének megválasztásánál mindenesetre figyelemmel kell lenni arra, hogy mind a nyitott, mind a zárt helyzetben a működtető henger erőkomponenseinek legmegfelelőbb értéke hasson a kitolószerkezet irányában. Amennyiben így járunk el, úgy lehetővé válik az, hogy amikor az ajtószámyak kibillennek helyzetükből, azoknak akár egy olyan kombinált mozgást adhassunk, amely merőleges az ajtónyílásra és ugyanezzel párhuzamos is, vagy pedig arra csupán merőleges. Ha az említett szöget 45°-nál hegyesebbre választanánk, ez olyan eltolási erőkomponenst hozna létre az ajtónyílással párhuzamosan, amely túl nagy lenne és így problémát okozna az ajtófélfa feletti elhaladásnál. Annak érdekében, hogy kielégítő működést biztosítsunk, összekötve azt a helyes csúszómozgással, valamint az ajtó nehézségmentes működésével, azt találtuk, hogy előnyös az, ha különleges vezető- és csúszórendszert alkalmazunk a kitolószerkezet, valamint a teleszkópos vezeték mozgó alkatrészei számára úgy, hogy megakadályozhassuk az egytengelyűségtől való eltérést és a súrlódási erőket a minimálisra csökkenthessük. Ennek megfelelően, a kitolószerkezet és a teleszkópos vezeték egyik különleges kiviteli alakjánál az egymáshoz viszonyítva elcsúszó elemek közé olyan gördülőelemek vannak beiktatva, mint például a golyóscsapágyak, s ezek valamelyik összetartozó csúszóelemmel összetartozó csapokon helyezkednek el, külső futógyűrűik pedig a másik csúszóelemen kialakított megfelelő egyenesvonalú vezetékben futnak. Ha ezt a megoldást alkalmazzuk, akkor, mivel az egyes gördülőelemeket összességükben az egyik összetartozó csúszóelem hordozza, s az egyes gördülőelemek egymás közötti távolsága előre meg van határozva az őket hordozó csapok tengelytávolságaival, el lehet hagyni a további kisegítőelemeket, mint például a golyókosarak és hasonlók, mivel ily módon stabilabb és megbízhatóbb vezetést adhatunk az elemeknek, amelyek elcsúszhatnak egymáshoz képest anélkül, hogy a gördülőelemeknél ez zavart okozna. Előnyös az, ha az egyes gördülőelemeket két egymás mellett, ugyanazon csapon elhelyezett golyóscsapágyból alakítjuk ki. Annak érdekében, hogy gyorsan lehessen az ajtó elhelyezkedését beállítani és változtatni, korrigálni a járműnek mind a vízszintes, mind a függőleges síkjában, egy előnyös kiviteli változat értelmében az a szerkezet, amely az egyenesmozgású kitolószerkezetek tartására szolgál, amelyek a teleszkópos vezetéket hordozzák annak közbenső részeivel, az ajtót olyan rendszer útján kötjük össze a járműkarosszériával, amely egyrészt egy oszcillálni — lengeni - tudó, s a karosszériával összekapcsolt függőleges tengely körül forgatható kánál rendelkezik, amely egy szabad nyíláson át keresztülhalad a tartószerkezeten, továbbá, amely egy reteszelőelemen keresztül hozzá van csavarozva annak végéhez és szorosan megtartja azt egy görbe szakág segítségével a testen nyugalmi helyzetében, míg másrészt ezen kartól megfelelő távolságban egy reteszelővilla van elhelyezve, amelyet korlátolt mértékben minden irányban el lehet mozdítani és egy állítható, görbe felfekvőfelületű távtartó van behelyezve a tartószerkezet és a járműtest közé. Ennek a rendszernek köszönhető, hogy az ajtót tartó egész szerkezet nemcsak könnyen és gyorsan szerelhető össze és szét, hanem, hogy a jármű-karosszéria vonatkozásában egyszerűen és pontosan állítható annak helyzete. Azok az eszközök, amelyek az egyenesmozgásá kitolószerkezet mozgó részeinek behatárolt elmozdulását létrehozzák, akár pneumatikus, akár elektromechanikus úton működhetnek és közvetlenül hathatnak az előzőekben említett mozgó alkatrészekre. Egy további kiviteli alaknál alkalmazhatók közvetett úton ható eszközök is, ami alatt olyan eszközök értendők, amelyek inkább az ajtótáblára, mint a kitolószerkezet mozgó alkatrészeire fejtik ki hatásukat. Ebben az esetben ezek az eszközök kialakíthatók egy függőleges tengely által, amely az ajtófélfával párhuzamosan helyezkedik el az ajtónyílásnál és ahhoz külön tartóelemekkel van rögzítve. Ezen tengely végeihez két csuklós rúd van ékelve, melyeknek szabad végén egy-egy görgő helyezkedik el, amely görgők azután az ajtótábla felső és alsó részén rögzített megfelelő vezetékekbe kapcsolódnak. Egy megfelelő pneumatikus vagy elektromechanikus működtetőelem segítségével behatárolt mértékű elfordulást lehet végeztetni ezen tengellyel a srgát tengelyvonala körül annak érdekében, hogy a végeken levő csuklós rudak közbejöttével elősegítsük az ajtótábla mozgását az ajtónyílás teleszkópos vezetékével együtt, éspedig abban az irányban, amelyben az egyenesmozgású kitolószerkezet is hat. Ennél a kiviteli változatnál a csuklós rudak hozzájárulnak ahhoz, hogy a nyitott ajtószámyaknak jelentős stabilitást lehessen biztosítani. Ezen túlmenően, a csuklósrudakat hordozó tengely fordítását végző készülék ellátható olyan reteszelő mechanizmussal, amelynek az a feladata, hogy reteszelje az ajtószámyat annak zárt helyzetében, megakadályozva annak nem kívánt elmozdulását. Különösen abban az esetben, ha kétszámyas ajtót alkalmazunk, kedvező egy járulékos retesze okészülékről való gondoskodás, amely zárja az ajtszárnyak középső szabad éleit, azok záródott helyzetében, hogy megakadályozzuk az ajtószámyak remegését, vibrálását a jármű haladása során. Az említett kialakítás esetén a találmány értelmében olyan reteszelőszerkezetet használhatunk, amelynek központi ütközője van, mely egy e©rsze lemezből áll, két összetartó számyrésszel, s amely stabilan van rögzítve a járműkarosszériához, éspedig a küszöb alatt levő nyílásban, áll továbbá egy"®©r horogból mindegyik ajtószámyhoz, amely beainhatóan van az ajtószámy alsó élének közelében 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
