178943. lajstromszámú szabadalom • Vázszerkezet elsősorban önjáró cukorrépa termesztési és betakarítási géphez
3 178943 4 A találmány szerinti újszerűén kialakított, oldható kötéssel egymáshoz kapcsolt keretekből álló vázszerkezettel rendelkező jármű gyártása térben és időben széthúzható, az egyes blokkok külön is legyárthatok, így a gép végső összeállítása döntően szerelésből áll. A találmánnyal elérhető, hogy az egyes kereteken elhelyezett egységek (elsősorban: a motor-tengelykapcsoló hajtáselosztó-hidraulika szivattyúegység) egyéb magajáró betakarítógépeknél, vagy más szakágú géptípusnál is alkalmazható, illetve közvetlenül átszerelhető. A találmány további előnyös kivitelénél a segédkeret mellső oldalán bal oldalon, a fülke mögött elrendezett üzemtartály hidraulikaolaj-tartályként, a hátoldali üzemanyagtartály tüzelőanyagtartályként van kiképezve a megfelelő súlyelosztás érdekében. Az erőgép belsőégésű motor, főtengelyének középvonala megközelítően párhuzamos a gép hajtott hátsó tengelyének középvonalával és ez utóbbi fölött helyezkedik el. A találmány további előnyös kivitelénél a biztonságos, sérülésmentes szerelés érdekében és a két egymásba helyezett keret tájolása céljából a motortartó keretnek függőleges vezetőoszlopai, a segédkeretnek függőleges ellenidomai vannak. A motortartó keret vezetőoszlopai a motor vízhűtőjének tartóoszlopaiként vannak kiképezve, további vezetőoszlopok — a motor ellenkező oldalán — az elektromos és/vagy hidraulikus vezetékek csatlakozó paneljének tartóoszlopait képezik. A találmányt részletesen, kiviteli példán keresztül ismertetjük az 1—7. ábrák segítségével, ahol az 1. ábra az önjáró cukorrépabetakarító gépet oldalnézetben, a 2. ábra felülnézetben, a 3. ábra a motortartó keretet önmagában, a 4. ábra a motortartó keretet szerelten, az 5. ábra a segédkeretet önmagában, a 6. ábra a segédkeretet szerelten, a 7. ábra az alvázkeretet, a motortartó keretet és a segédkeretet összeszerelve, önmagában mutatja be. Az 1 önjáró betakarítógép 2 alvázkerete a 3 mellső és 4 hátsótengelyre, illetve hídra van építve, melyek közül a 3 mellső híd kormányzott a nem ábrázolt hidarulika kormányművel, a 4 hátsó tengelyben a nem ábrázolt hidraulikus kerékhajtóművek vannak beépítve. A 2 alvázkerethez a példa szerint 5, 6, 7 és 8 adapterek vannak oldható kötéssel rögzítve, amelyek a cukorrépa fejezését, kiemelését, tisztítását, továbbítását stb. végzik, majd a 9 rakodó távolítja.el a gépből a kiemelt cukorrépát. A 9 rakodó szintén oldható kötésekkel van rögzítve a 2 alvázkeret végén oly módon, hogy a 9 rakodó kilépő-szája az 1 betakarítógép jobb oldalán helyezkedik el. Valamennyi adapternek hidraulikus hajtómotorjai vannak, amelyek a 10 hidraulikus szivattyúkra vannak bekötve. A 10 szivattyúk 11 hajtáselosztón, 12 oldható tengelykapcsolón keresztül a 13 belsőégésű dugattyús motorral vannak hajtó kapcsolatban, melynek főtengelye az 1 betakarítógép hossztengelyére célszerűen megközelítően merőleges. A 13 belsőégésű motor, annak valamennyi működéséhez szükséges szerelvénye, 14 vízhűtője, 15 kipufogóberendezése, valamint a 10 hidraulikaszivattyúk és a 16 segédszivattyú a 17 motortartó keretre van felépítve. A 17 motortartó keret oldható kötésekkel van rögzítve a 2 alvázkerethez. A 18 zárt segédkeret minden oldalról közrefogja a 17 motortartó keretet és szintén oldható kötéssel van a 2 alvázkerethez rögzítve. A 18 zárt segédkeret mellső oldalán 19 vezetőfülke és 20 pódium van elhelyezve, a 20 pódium 21 korláttal van körülvéve, A 19 vezetőfülke az 1 gép hossztengelyéhez képest bal oldalra el van tolva. A 18 zárt segédkereten a 19 vezetőfülke mögött a 22 légszűrő és a 23 hidraulika-olajtartály, a 18 segédkeret hátoldalán a 24 tüzelőanyag-tartály van felszerelve. A 23 hidraulika-olajtartály mellett van az elektromos meghajtású ventillátorral ellátott 25 levegő olajhűtő. Mind a két 23, 24 tartály és a 19 vezetőfülke a menetirány szerinti bal oldalon van elhelyezve, a 9 rakodó pedig a jobb oldalon a megfelelő súlyelosztás biztosítása érdekében. A 19 vezetőfülke alatt, a 4 hátsótengely előtt találhatók a 26 akkumulátorok, melyek külön 27 kerettel vannak a 18 zárt segédkerethez rögzítve. Mind a 17 motortartó kereten, mind a 18 segédkereten úgy vannak a berendezések és szerelvények elhelyezve és rögzítve, a csőcsatlakozások megbontási helye kiképezve, hogy akár a 17 motortartó keret a 18 zárt segédkeretből, akár a 18 zárt segédkeret a 17 motortartó keretből leemelhető függőleges irányban anélkül, hogy a másik keretet oldani, vagy helyéből kimozdítani kellene. Az egyes keretek leemelése daruval történhet. A daruzás sérülésmentes végrehajtása érdekében, hogy a felfüggesztett teher ne okozhasson sérülést a maradó részeken, a 17 motortartó kereten 28 vezetőoszlopok, a 18 zárt segédkereten 29 ellenidomok varrnak kiképezve. A 28 vezetőoszlopok egyúttal a 14 belsőégésű motor 14 vízhűtőjének tartóiként vannak kialakítva. A 18 motortartó keretnek a 14 vízhűtővel ellentétes végén további 28 vezetőoszlopok vannak kiképezve, melyeknek szintén van 29 ellenidomjuk. Ezek a további 28 vezetőoszlopok a 17 motortartó keretet és a 18 zárt segédkeretet összekötő hidraulikus vezetékek 32 csatlakozó paneljét és az elektromos vezetékek 33 csatlakozó paneljét is tartják. A hidraulikus és elektromos vezetékek a 18 zárt segédkeret oldalán futnak körbe és vannak rögzítve. A 18 zárt segédkeret hátoldalán a közlekedési műszaki előírásoknak megfelelő 30 hátsó világítótestek vannak felszerelve arra az esetre, ha a gép leszerelt 9 rakodóval (pl. tavaszi gépként vezetőgéppel szerelve) közlekedik. Ugyanilyen 30 világítótestek vannak a rakodón is felszerelve. A 18 zárt segédkerethez vannak csavarozva a nem ábrázolt hátsó sárvédők, melyek közül a jobb oldali sárvédőn a 20 pódiumhoz vezető 31 feljáró van felerősítve. A 13 belsőégésű motor és a 10 szivattyú között a jobb indíthatóság érdekében 12 oldható tengelykapcsoló van "beépítve, ami indításkor oldott állapotban van. A 16 segédszivattyú a 13 belsőégésű motor oldalára szerelve ékszíjjal állandó hajtó kapcsolatban van azzal és ellátja 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
